異步雙缸和同步雙缸的區(qū)別

　　【太平洋汽車網(wǎng)】同步雙缸要比同排量的單缸要差比異步雙缸的低速扭矩要強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)，雙缸異步發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)點(diǎn)火時(shí)間永遠(yuǎn)無法完全錯(cuò)開，只能連續(xù)點(diǎn)火沒法像同步機(jī)那樣對(duì)沖點(diǎn)火，這是結(jié)構(gòu)造成的。

同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)：實(shí)際上所謂的雙缸同步發(fā)動(dòng)機(jī)也是異步點(diǎn)火的，一個(gè)循環(huán)下也是兩次點(diǎn)火，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是一共會(huì)運(yùn)行兩圈才做工一次，兩個(gè)活塞正好可以在保持同步運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(即活塞同時(shí)上升同時(shí)下降)。兩個(gè)氣缸雖然同步運(yùn)行，但是完全可以錯(cuò)開兩個(gè)沖程，當(dāng)A氣缸正在吸氣時(shí)B氣缸正好處于做功狀態(tài)，當(dāng)B氣缸處于排氣狀態(tài)A氣缸正好處于壓縮狀態(tài)，然后A氣缸做功B氣缸吸氣。這種氣缸有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是只需要一個(gè)點(diǎn)火器就可以工作，因?yàn)楫?dāng)A氣缸壓縮時(shí)B氣缸正好處于排氣狀態(tài)，即使B氣缸火花塞點(diǎn)火B(yǎng)氣缸也無法做功，所以一組點(diǎn)火器足以控制同步機(jī)的點(diǎn)火。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡單，但是缺點(diǎn)也很明顯，因?yàn)閮蓚€(gè)氣缸的運(yùn)行方向一樣沖擊較大振動(dòng)也會(huì)比較大。同步機(jī)最簡單的觀察方式是兩個(gè)氣缸同上同下同步雙缸有個(gè)不太明顯的小優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閮蓚€(gè)氣缸同步動(dòng)作的原因，因?yàn)樽灾乇容^大在低速是扭矩要稍好一些。但是還是要比同排量的單缸要差比異步雙缸的低速扭矩要強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。

異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)：異步雙缸的特點(diǎn)就是曲軸正好錯(cuò)開180度，異步機(jī)依靠曲軸對(duì)置180度造成兩氣缸相反方向運(yùn)動(dòng)，氣缸相反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以抵消氣缸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)造成的慣性禳發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加平穩(wěn)，自然提速方面有一定優(yōu)勢(shì)。雙缸異步發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)點(diǎn)火時(shí)間永遠(yuǎn)無法完全錯(cuò)開，只能連續(xù)點(diǎn)火沒法像同步機(jī)那樣對(duì)沖點(diǎn)火，這是結(jié)構(gòu)造成的。說一個(gè)大家絕對(duì)不愿意相信的事實(shí)，異步機(jī)的聲音沒有同步機(jī)好聽。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜式凡）