作為中國和美國各自新能源車企的領(lǐng)頭羊，比亞迪和特斯拉經(jīng)常被外界拿來比較。從銷量上來說，兩者其實(shí)勝負(fù)已分，特斯拉被比亞迪壓得死死的。

比亞迪已連續(xù)三個(gè)季度奪全球新能源純電銷冠，力壓特斯拉

比亞迪上半年累計(jì)銷量近214.6萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑全球汽車市場，也是全球唯一一家上半年銷量超200萬的中國車企。其中，比亞迪純電車型銷量約占上半年總銷量的一半，超102萬臺(tái)。2025年上半年，特斯拉累計(jì)銷量超72萬臺(tái)。

因此，僅在純電車型的對壘上，比亞迪在全球范圍內(nèi)已超越特斯拉30萬臺(tái)，是其銷量的1.4倍。上半年比亞迪純電銷量同比增長41%，特斯拉同比下降13%，曾經(jīng)領(lǐng)跑全球電動(dòng)車市場的特斯拉，已然交出了電動(dòng)車銷冠的王座。

海外銷量突飛猛進(jìn)，比亞迪上半年在全球多市場銷量超越特斯拉

今年上半年比亞迪海外銷量突破47萬輛，已經(jīng)超過了比亞迪去年全年的海外銷量總和，同比增長超130% 。

在兩家對戰(zhàn)最激烈的中國市場上，今年上半年比亞迪的銷量是特斯拉的5.4倍；在中國香港地區(qū)，比亞迪海獅07（BYD SEALION7）是Model Y銷量的2倍多，成為香港市民最愛買的車型。

隨著全球化業(yè)務(wù)的快速推進(jìn)，比亞迪在海外多個(gè)市場領(lǐng)跑，包括意大利、西班牙、土耳其、日本、泰國、印度尼西亞、馬來西亞等一系列特斯拉深耕多年的市場，比亞迪均實(shí)現(xiàn)了趕超。

為何比亞迪能如此成功？分析其背后原因，一是技術(shù)過硬，堅(jiān)持高研發(fā)投入，像刀片電池、DM-i 超級混動(dòng)、兆瓦閃充等技術(shù)解決行業(yè)痛點(diǎn)。二是產(chǎn)品豐富多元，各車型系列覆蓋不同價(jià)位段，適配多樣化的消費(fèi)需求。三是出海戰(zhàn)略奏效，通過本地化生產(chǎn)、貼合政策及完善營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等舉措，贏得海外消費(fèi)者信賴，目前比亞迪新能源汽車足跡已遍布全球112個(gè)國家和地區(qū)。

中國已經(jīng)取代了底特律，成為全球汽車工業(yè)的中心

最近，美國《紐約時(shí)報(bào)》評論稱，比亞迪已成為全球最暢銷的電動(dòng)車品牌。預(yù)計(jì)在2030年，比亞迪將與全球最大車企豐田和大眾并駕齊驅(qū)。在比亞迪這樣的民族企業(yè)帶領(lǐng)下，中國已經(jīng)取代了底特律，成為全球汽車工業(yè)的中心。

比亞迪今天的成績，不僅是實(shí)現(xiàn)了自身的成功，更是中國汽車工業(yè)整體崛起的縮影。其品牌全球化進(jìn)程的快速推進(jìn)，也標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正以自信的姿態(tài)走向世界，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中發(fā)揮著越來越重要的引領(lǐng)作用。