關于特斯拉的廉價車，已經傳了很長一段時間了，消費者也期待了很久。

特斯拉放大招，平價Model Y終于要來了。

這次馬斯克親口確認，這款Model Y新版本6月已啟動初步生產，下半年就大規模量產，這將會是有史以來最便宜的特斯拉車型。

這款平價車將是Model Y的一個新版本。

今年特斯拉主力車型銷售正遭遇壓力，這或許是其推出平價車型的原因之一。

此前，特斯拉曾聲稱，將推出一款售價2.5萬美元的車型，當時有傳聞稱該車將被命名為Model Q。

這次透出的消息來看，意味著平價車型將不會采取新設計，而是在暢銷車型Model Y上進行改造。

再說到價格，大家還是很期待平價版的特斯拉的，這價格也會對國內新能源市場造成大的沖擊。

國內市場預計售價15萬-17萬元人民幣，較現款Model Y（起售價26.35萬元）降幅超35%，直接切入比亞迪宋PLUS EV、小鵬G6等車型的核心價格帶。

特斯拉這棵"大樹"的技術底蘊，讓平價車也帶著硬核實力。最慌的會是誰呢？

小米汽車剛在高端市場站穩腳跟，就遇上特斯拉這記低價重拳，是保高端還是降價格，或許是個。

當然，不光是小米，比亞迪、吉利等國產車企的15-20萬陣地也要被沖擊。

接下來，車市怕是要掀起降價潮和技術戰，而我們作為消費者，等著坐收漁翁之利就好。

特斯拉最近的財報不太亮眼，2025年第二季度，特斯拉營收同比下滑12%，凈利潤同比減少20.7%。特斯拉稱指標下降主要因關稅沖擊、碳積分收入減少和銷量下降。

這是特斯拉10年以來季度營收遭遇的最大跌幅。推出新車型，尤其是低價車型，顯然是特斯拉重回高速增長模式的唯一途徑。

由于今年特斯拉交付量大幅下降，想要實現銷量回暖，更需要在接下來的兩個季度創下交付量新高。

當然，隨著電動汽車市場的競爭日益激烈，特斯拉需要推出平價車型來吸引更多消費者，擴大市場份額。

這一舉措，也標志著特斯拉正式向主流消費市場發起沖擊，試圖通過價格下探鞏固全球電動車市場領導地位。

馬斯克在財報會議中還強調，該車型將成為公司未來三年銷量增長的核心引擎，目標在2026年實現年交付量超100萬輛。

你覺得這目標難實現嗎？

廉價版的Model Y，大家期待嗎？

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