知嘹汽車/小凡

今年上半年，國內汽車市場真叫一個“熱鬧”，隨著年后打響的價格戰，再到燃油車開始大幅降價，幾乎70%以上的車型都被迫集體“跳水。而在傳統B級車市場，12萬便可直接開走日產天籟，寶馬3系也是狂降17萬，你說這波羊毛值不值得薅？畢竟，B級車憑借著寬敞的乘坐空間，以及均衡的性能，一直深受消費者的認可。

首先，一直以豪華著稱的寶馬i3，目前最高降幅50%，最大讓利20.69萬元，就相當于16萬元左右的價格，便可輕松將寶馬i3提走。要知道，這樣的價格，甚至要比國產比亞迪漢EV還便宜。而寶馬i3作為寶馬的首款純電車型，整體也是基于燃油3系平臺進行改造，這也就使其在智能化、三電等核心技術上缺乏一定的競爭力。雖然，寶馬i3后期將續航提升至526km，但實際路測達成率也是略低于同級別車型。如果，有消費者考慮豪華品牌，預算不高的話，寶馬i3也是一個不錯的選擇。

而相較于豪華品牌，合資品牌的B級車降幅更為激烈。以日產天籟為例，目前降幅33%，裸車價也是不足12萬元，幾乎是與豐田卡羅拉的售價一致。而日產天籟之所以大幅降價，也離不開其動力系統有些落后，在全系砍掉2.0T車型后，目前僅保留了2.0L+CVT這套“佛系動力”。同時，相較于同級別車型，天籟還沒有混動車型可選，這也就成為了“日系三劍客”中一個“棄子”。

與此同時，像是此前一直較為保值的大眾帕薩特和大眾邁騰，目前降幅也是達到了20%左右，降價基本在4-5萬元之間。兩款車型作為德系品牌的雙雄，現款大眾帕薩特也是基于現有的MQB平臺打造，至今也有7年之久。雖然，通過中期改款升級之后，提升了部分配置功能，但整體車機智能化，以及架構平臺確實有些“落伍”，相較于目前國產車型，L2級輔助駕駛也缺乏OTA升級能力。所以，目前車企也是想通過價格的優勢，來清理庫存車型。

另外，相較于豪華和合資品牌，國產品牌的降幅就相對較小，像是紅旗H5、小鵬P7等熱門車型，降幅基本在25左右。這可能也主要得益于國產品牌在成本控制與供應鏈等方面的優勢，在這輪價格戰中還能展現出較強的韌性。

至于，今年下半年B級車市場走向究竟如何？也值得我們共同關注。不過，對于目前國內汽車市場愈發“內卷”的趨勢，中國汽車工業協會也發布了《關于維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》。此舉，也將避免各大企業之間的不良競爭，并平息新一輪“價格戰”所帶來的恐慌。

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