說個已不算新的新聞，就在上周五，也就是6月20日，長城汽車正式宣布任命呂文斌為歐拉品牌總經理，對于歐拉品牌來說，這是久違的大消息。然而，離歐拉品牌上一次換帥，其實僅僅過了4個月。

今年2月份，哈弗品牌總經理趙永坡接替董玉東，兼任歐拉品牌總經理，同時負責兩個品牌的工作。盡管官方并未說明董玉東的去向，但從某社交平臺上更名為“GWM董玉東”的舉動來看，很可能繼續在長城汽車任職。

關于歐拉這位新任品牌總經理的履歷，自然也是值得業界關注。長期從事技術研發工作的呂文斌，2004年畢業于河南機電高等專科學校汽車與拖拉機制造與維修專業，第一學歷為專科。不得不說，這一系列標簽似乎很符合長城汽車的企業調性，更何況呂文斌是從畢業以后就一直在長城汽車工作的“老長城人”。

而從歐拉品牌短短4個月換帥的動作來看，這段時間疑似是為了尋找合適的人選，此前兼任歐拉品牌總經理的趙永坡，當初也似乎是出于臨時接替考慮，畢竟身兼數職往往導致分身乏術，難以集中精力發展品牌。如今呂文斌接任，自然也能避免這種情況發生。

當然，當前擺在呂文斌面前最大的問題，技術如何盤活歐拉品牌。從2023年至今，歐拉品牌的銷量幾乎是逐年階梯式腰斬，從最初月均萬輛的水平，演變至月均5000余輛，再到今年月均2000余輛左右的水平，歐拉品牌似乎仍未找到合適的應對策略。

目前國內汽車市場進入白熱化階段，尤其是新能源領域，更是各卷各的優勢，部分品牌每年都會推出大量的全新產品，又或者是升級改款產品，以保持產品的競爭力，為品牌化存在感。然而歐拉至今僅有3款在售車型，分別是好貓，芭蕾貓，閃電貓，與其它競爭品牌相比略顯勢單力薄。盡管特斯拉同樣也是長年僅靠數量寥寥無幾的車型撐起銷量，但從市場表現足以證明，歐拉品牌的產品力以及品牌力都不足以與特斯拉相提并論。

長期以來，歐拉品牌主打的“更愛女人”的定位，在營銷方面確實是一種創新，同時也是一把“雙刃劍”，這相當于給品牌局限在更小的受眾人群范圍之內。同時，這種過于標簽化的定位往往流于形式，更突顯出品牌對女性的“刻板印象”，最終反而未能獲得歐拉品牌所重視的女性消費群體的認可。

至于呂文斌能否重塑歐拉的品牌形象，目前還有待持續觀察。而根據他上任時在網絡上的發言來看，強調“歐拉是一個年輕有活力的品牌，同時也是一個有情感有溫度的伙伴，始終為用戶打造愉悅自在的出行體驗和精致的生活方式。”并未刻意突顯“更愛女人”的定位，似乎是品牌全面轉型的預告。

汽車網評：對于歐拉品牌來說，當前不僅要重視品牌建設，同時還要重視產品和市場需求，更要重視新能源技術、智能化技術的發展。重視品質、重視傳統造車理念，與技術創新并不存在沖突，通過產品及制造領域的技術突破，掌握核心科技，并達到大規模的應用，同樣可以實現降本增效。當長城汽車站在道德制高點對行業“開炮”時，也有必要對自身的不足進行深刻辯證思考，最終才能讓品牌持續進步。