在5月份MPV銷量和市場格局的解讀中,筆者對于豐田賽那和格瑞維亞的優勢進行了說明;同時講解了自主品牌插混類MPV的“獨一份”優勢的弱化,以及別克GL8新能源的異軍突起。隨后又講解了幾款關注度較高但銷量不算高的車——這惹得一些本田汽車粉絲不高興了:為什么不講一講本田奧德賽和艾力紳呢?
圖1:奧德賽

圖2:艾力紳

既然有讀者關注就不多做解釋了,先看數據:奧德賽,1949輛艾力紳,695輛
客觀評價本田奧德賽的5月零售銷量至少是值得一講的,因為有比這款車銷量低許多的一系列MPV;可是那些銷量更低的MPV卻有很高的關注度和話題度,奧德賽雖然銷量穩定但關注度并不高。可以說除了一部分本田品牌忠實粉絲,其余的中青年汽車愛好者對于這款車的興趣應當不會很大。
究其原因應當有兩點。
第一點是本田奧德賽的尺寸偏小,其尺寸僅為4861*1820*1712毫米;長度僅算中型車的水平,寬度甚至還不如一些緊湊級轎車。而空間是MPV車型最大的賣點,所以這款車的吸引力并不會很大,其更偏向家用車的定位,但MPV的主要用戶對車輛的需求都是宜商宜家。


第二點是本田奧德賽的優勢是節油,其采用的油電混合系統WLTC工況最低油耗僅5.88~6.17L/100km!實際用戶眾測平均油耗也確實只要6.3~6.4L/100km,在同級車里確實是相當省油的。可惜的是豐田賽那和格瑞維亞也采用了混動系統,其用戶眾測平均油耗至多高0.1~0.2L/100km;兩車的油耗差異可以忽略不計,但是車身尺寸和空間差異是相當突出的。
在用車成本相當的前提下,換位思考,只要預算允許是不是也愿意選大一些的車呢?
所以本田奧德賽的銷量不會很高,也基本沒有再成為一線暢銷MPV的可能性。

本田艾力紳是略大一些的,然而車身尺寸也只是4951*1842*1711毫米,使用油電混合系統;該車整體標準與豐田賽那或格瑞維亞相比也是不占優勢的,可是售價還是要27.98-33.18萬元。
雖然其終端售價已經有大幅下降,但是豐田也加入了價格競爭圈。
至此也就不用再贅述了。

總而言之,本田奧德賽和艾力紳推出的時間節點較早,是在合資品牌MPV在定價策略上可以略微“任性”的階段里;所以指導價放在當下來看已經明顯偏高,而兩車的在售款又都是2024款,本田汽車并沒有及時通過新款來調整產品定位,那么兩車的市場表現也就可想而知了。
反之,只要加速推出新款并適當調整售價,兩車的銷量還是有望提升的。
