長城汽車在燃油車時代，吃飽了時代紅利，僅憑一款哈弗H6就賺了個盆滿缽滿，在SUV銷冠寶座上，穩(wěn)穩(wěn)坐了幾年，然后又有坦克品牌和長城炮來接棒……

但出乎意料，在2022年的長城汽車熱潮減退，比亞迪取而代之成為頂流品牌，長城汽車似乎一下就退居二線了。

當然，雖然產(chǎn)品后繼無力，人員變動頻繁，但長城汽車的底蘊還在，魏建軍不可能甘心從此退出國產(chǎn)一線品牌的隊伍，開始在新能源領(lǐng)域的各種嘗試，首先是發(fā)布混動技術(shù)，推出混動車型。

但長城汽車的混動車型，價格高，特別不明顯，吸引力不夠大，所以頂著各種咖啡名頭的混動車，一直不受待見，最近流量最高的是一款混動車型——藍山，似乎要與理想L8對標一下，我個人不看好藍山，價格肯定還是高。

最近，長城汽車純電車方面又傳出新消息，旗下純電品牌歐拉與新能源車子品牌沙龍

正式合并，由文飛負責兩個品牌的整體業(yè)務(wù)。

歐拉推出的產(chǎn)品較多，黑貓、白貓、好貓、芭蕾貓，是一個“女性汽車品牌”，特色比較明顯，但沙龍目前只有一款尚為量產(chǎn)的車型，機甲龍，陽剛的風格，雖然沒有確定說針對某一個人群，但大多數(shù)女生肯定是不喜歡這樣的造型，沙龍與歐拉的合并，大概是想做一個男女通吃的純電品牌吧。

不管結(jié)果如何吧，個人贊同長城汽車的這個做法，事往一處想，勁往一處使，既然要發(fā)純電車業(yè)務(wù)，那弄出兩套人馬，會造成很大的浪費，把現(xiàn)有的人員集中到一個品牌，在車輛研發(fā)上，品牌宣傳上，都會形成合力，對于品牌發(fā)展利大于弊。

你認為，合并后推出的下一款車型，會以什么風格為主，到評論區(qū)說說！