跑車標準大升級 五款超級跑車本周亮相

　　編者按：本周國際車壇最熱鬧的就是高端的跑車市場，流傳已久的法拉利F430的接班車型法拉利458終于揭開面紗，有一部讓世人驚艷跑車問世，憑借了其在各方面的提升，法拉利借助這款旗下初級車型把整個超跑市場的門檻又拔高了不少。而布加迪為了紀念其百年大慶，也推出了自己的一款4座超跑——Bordeaux波爾多，如果消息無誤的話，這將是當今世上最快的4座跑車。向來消息不多的阿爾法羅密歐本周也推出了一款敞篷版的8C超跑，雖然不是性能最好的車型，但是全球限量500部，同時只有獲得邀請的客戶才能購買的高門檻，也讓這款跑車顯得與眾不同。寶馬發(fā)布了一款M1跑車，寬大扁平的車身造型應(yīng)該會出乎很多網(wǎng)友的想象，而且還運用了大量的環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)，相信這也代表了未來跑車的發(fā)展方向。

法拉利458

　　法拉利F430上市四年多以來在全球熱銷，讓法拉利廠家嘗到了入門級跑車甜頭，F(xiàn)430的繼任者也是讓眾多車迷高度關(guān)注。從已發(fā)布的官圖來看Ferrari 458 Italia的外形有了眾多改進，實際上這個造型與之前的眾多諜照都有一定的區(qū)別，尾部3排氣管的設(shè)計很有創(chuàng)意，讓人印象深刻，從目前已知的參數(shù)看，F(xiàn)errari 458 Italia的性能無疑比F430又提升了許多，作為跑車市場的領(lǐng)先廠家，法拉利也是在利用旗下的初級車型在提升整個跑車市場的入門門檻，F(xiàn)430成功樹立了初級超跑的標準，而Ferrari 458 Italia則讓這個標準再一次提升。

　　法拉利在今天正式發(fā)布萬眾期待的F430后繼車型、代號F142的全新車型：Ferrari 458 Italia。這款將在九月份法蘭克福車展中首度公開亮相的法拉利V8新車，其動力部分搭載采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的4.5L V8自然吸氣引擎，最大功率達到驚人的570ps/9,000rpm，扭矩峰值540Nm/6,000rpm，可當引擎轉(zhuǎn)速在3,250rpm時便可輸出80%的扭矩；傳動系統(tǒng)為七前速雙離合波箱，MR驅(qū)動布局。法拉利458 Italia的車身尺寸為4,527×1,937×1,213mm，軸距2,650mm；車身凈重并未如傳聞般地輕，但以570馬力驅(qū)動1,380kg的身軀足以讓法拉利458 Italia在3.4秒完成0-100km/h加速，極速高達325km/h。E-Diff3、F1-Trac、高性能碳陶瓷剎車等，都是法拉利458 Italia的標準裝備，該車從100-0km/h制動距離也僅需32.5米。法拉利458 Italia的車身線條明顯帶有濃烈的ENZO影子，車頭蓋上方不再有巨大的透氣孔，細長而醒目LED頭燈顯得分外矚目；車身側(cè)面的引擎進風口也被移到C柱的位置，車尾除了保留特色的圓形尾燈外，更首次大膽地安置了三出式排氣管……Pininfarina操刀的優(yōu)雅曲線造型，再一次在法拉利458 Italia身上得完美體現(xiàn)！

布加迪Bordeaux波爾多

　　今年對于布加迪品牌來說是非常重要的一年。不僅僅是2009對于布加迪是百年周年的紀念好日子，同時在今年9月份的德國法蘭克福國際車展上面，這家公司將會宣布自己未來的一些計劃，其中包括了一款嶄新的車型。為什么要選擇在9月份呢，因為在一百年以前的1909年的這個月份里，這家公司由艾托雷·布加迪一手創(chuàng)建。當然了，之前我們提及的汽車界盛會，德國的法蘭克福國際車展在這個時候舉辦也是原因之一。現(xiàn)在車子的假想圖已經(jīng)出現(xiàn)了，從圖片上面看，車子很有可能是一款"超級威龍"。

　　根據(jù)媒體AutoExpress的消息。這款新車將有可能會是一輛4座的超級跑車，并且命名為Bordeaux。車子可能裝備一款。車身的形態(tài)類似客貨兩用，采用的發(fā)動機則為威龍的8.0升W型16汽缸發(fā)動機，采用前置設(shè)定。最大輸出功率可以達到1,001馬力，扭矩峰值可以達到1,250牛頓·米。這些數(shù)字意味著新款的Bordeaux很有可能會是世界上最快的一款4座車。

　　從Ferrarichat 論壇泄露出來的最新照片之中，發(fā)照片的會員表示自己有一個朋友以法蘭克福國際車展特別發(fā)布會嘉賓的身份收到了這些照片，同時這些照片都會用于這個發(fā)布會上。盡管現(xiàn)在我們還不知道照片之中的車子到底是什么型號，不過有一點可以肯定，那就是車子肯定不是一款威龍。車子的們開得很寬，有可能是超級威龍。或者是一款超級轎跑型布加迪,，甚至是一款完全不知道名字的新車。

　　作為百年慶賀大典的一部分，布加迪還會推出自己的一款特別版本Bleu Centenaire威龍。這款車也是借助9月份的德國法蘭克福國際車展第一次出現(xiàn)在人們面前。盡管這款Bleu Centenaire并不是為那么多人所知，而超級威龍卻一直都在人們的腦海之中。布加迪的首席執(zhí)行官弗蘭茨·喬瑟夫·帕耶夫根在今年3月份的時候接受了AutoTelegraaf的采訪，當時雖然他承認了公司在研發(fā)若干款新的車型，但同時也杜絕了公司會生產(chǎn)比威龍更便宜版本的可能性。他表示布加迪的下一代新車應(yīng)該會繼續(xù)自己的極限路線和特別路線。

　　至于傳說之中的超級威龍，帕耶夫根表示如果有任何人意圖要制造一款車，意圖挑戰(zhàn)威龍的地位，那么布加迪一定會嚴陣以待。美國超級跑車制造商Shelby Super Cars為創(chuàng)造量產(chǎn)跑車的最高速度記錄，曾經(jīng)特別打造了一款名為SSC Ultimate Aero TT的車輛。這輛車現(xiàn)在還保持著世界上最快量產(chǎn)車的頭銜（這個名銜到現(xiàn)在為止布加迪都還沒有能夠使用威龍實現(xiàn)過）。但是威龍在機械構(gòu)造方面似乎略勝一籌，包括使用了雙離合器變速箱以及駕駛起來會更方便。

 　　帕耶夫根還證實了一件事情，那就是威龍車型還會推出更多的特別版本以及公司有意向推出敞篷版的Grand Sport。與此同時，布加迪的手上也已經(jīng)抓滿了訂單，不過威龍的訂單剩余數(shù)量就只有50個了，車子的總制造量也只有300臺。至于Grand Sport版本葉志輝制造150臺，現(xiàn)在已經(jīng)有了幾十臺的預(yù)定數(shù)目。