東風雪鐵龍富康奪得國內場地錦標賽和汽車拉力賽雙冠王

　　2005年，對東風雪鐵龍來說是龍騰虎躍的一年，不斷飚升的銷售業績，凸顯了以富康、愛麗舍為首的全系車型的持久魅力。2005年，對國內賽車場上的東風雪鐵龍富康來說，更是收獲頗豐的一年，紅色富康在汽車拉力賽和場地錦標賽賽場掀起的"紅色狂飆"席卷整個車壇，勝利奪得雙冠王。富康用贏得的一座座冠軍獎杯，使這款人們眼中的"家用車"搖身一變成為賽車場上的一面旗幟。

　　9月22日，2005年全國汽車拉力錦標賽最后一站"瑪斯特"杯云南嵩明站的比賽塵埃落定，東風雪鐵龍天欣花園賽車隊車手王東江、領航員黃毅駕駛的32號富康賽車激情發揮，以出色的成績擊敗對手，奪得本次賽事的冠軍。從而使東風雪鐵龍富康以上海、龍游和嵩明站三個分站賽第一，總分第一的成績，成功蟬聯全國汽車拉力賽S2（1.4升）組年度總冠軍。

　　9月25日，2005年"紅河杯"全國汽車場地錦標賽第五分站北京站又傳來捷報，東風雪鐵龍北京海駕車隊駕駛紅色富康賽車的王少鋒及隊友周勇輪番夾擊，成功阻止了對手的進攻，最終以出眾的車技，摘取車隊、個人雙冠王，提前獲得2005年場地賽超級千六杯（1.6升）年度總冠軍，為首度參加場地賽的東風雪鐵龍富康交上了一份滿意的答卷。

　　其實，不論是國內，還是國際拉力賽場，富康的賽車品質早已有口皆碑。富康的原型車雪鐵龍ZX是為巴黎－達喀爾拉力賽而誕生，先后奪取過5次巴黎-達喀爾汽車拉力賽冠軍、3次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍、5次TUNISIA拉力賽冠軍、3次ATLAS拉力賽冠軍、16次BAJA拉力賽冠軍和5次年度廠商冠軍。
　　
　　秉承雪鐵龍領先世界車壇的底盤優勢，富康擁有超強的操控穩定性和抓地性能，而雪鐵龍特有的后輪隨動轉向、前后獨立懸掛底盤技術，在減震、抗側傾能力和減少甩尾影響方面無出其右。因此，憑借其良好的整體性能和堪稱國內無人能敵的彎道優勢，富康在國內賽車場取得了一個又一個佳績。
1995年，剛剛出道的周勇獲得了自己的第一個冠軍，這也是富康車在國內車賽中贏得的第一個冠軍。那時，富康優秀的加速性、平穩性和轉彎平順性就給人們留下了深刻的印象。從此，國內賽場上刮起了"紅色旋風"，東風雪鐵龍也在開展時間不長的中國汽車拉力賽中，占據了越來越重要的位置，富康這個"賽場狙擊手"、"彎道王"、"拉力賽之王"也不負眾望，把一個又一個獎杯收入囊中：1997年2月奪得四川汽車運動聯合會組織的場地短道拉力賽冠軍，1999年獲煙臺拉力賽2升組冠軍，2000年獲車手個人年度冠軍、年度車隊第三名，2000年8月獲全國拉力錦標賽福州站隊賽第一名，2003年獲全國汽車拉力錦標賽上海站冠軍，2004年和2005年連續兩年獲得全國汽車拉力賽S2組年度廠商總冠軍等等。

　　2005年，東風雪鐵龍富康首次在全國汽車場地賽上亮相，富康能否征服更貼近于城市駕駛環境的場地賽，是媒體紛紛猜測的內容。2005賽季剛開始，富康就在第一站上海賽區打了個開門紅，海駕車隊王少鋒和周勇分別奪得冠軍和季軍，此次北京分站再次稱雄，無疑是為年初的猜測提交了一份圓滿的答卷：富康，場地賽同樣無敵！

　　今年以來，在東風雪鐵龍組織的三次大型的"龍騰天下"系列行動中，富康先后參加了"龍行天下--富康體驗之旅"和"龍騰天下--東風雪鐵龍夢想之旅"，經過全程近3萬公里的跋涉，富康征服了所有能列舉出來的路面環境，闖過了各種各樣的海拔和氣候條件考驗，其耐用性、舒適性、動力性和經濟性被媒體總結為"富康的四大武器"，富康也由此奠定了在入門車領域無人可及的領先優勢。

　　賽車運動早已成為汽車廠商比拼經濟實力、驗證產品技術和質量的舞臺。賽場的成功同時也意味著市場的成功，賽場上的冠軍也往往是市場上的冠軍。作為東風雪鐵龍產品序列中最久經考驗的產品，13年的市場洗禮、超過40萬的用戶保有量、良好的口碑基礎以及強大的服務支持，我們有理由相信，在入門級車市場競爭的"賽場"上，東風雪鐵龍富康仍將是最大的奪冠熱門。