擁有私人車位 就可以大膽的買電動(dòng)車了？

● 充電難是電動(dòng)車車主最大的困境

　　在國(guó)家政策“大力支持”的誘惑下，購(gòu)買電動(dòng)車的人越來越多，但在相關(guān)的配套設(shè)施、條件還沒法完全跟上腳步的情況下，充電難的問題短期內(nèi)還是無法解決。存在上面許先生所在小區(qū)的問題國(guó)內(nèi)到處都有，小區(qū)在建設(shè)之初就沒考慮到安裝充電樁的問題，所以現(xiàn)有的小區(qū)電力系統(tǒng)無法承擔(dān)大規(guī)模的汽車充電。

　　后期需要安裝大量的充電樁只能做電力增容，這也許需要政府部門來牽頭、或給予相關(guān)的補(bǔ)貼來做改造，否則指望物業(yè)是基本無法實(shí)現(xiàn)。要車主來承擔(dān)更是不可能。所以如果政府不牽頭，或許買了電動(dòng)車的車主將無法安裝充電樁。

　　而公共充電樁方面，地區(qū)政府通常都是為了應(yīng)付上級(jí)指標(biāo)而建，后期缺乏維護(hù)和管理，很多都無法實(shí)際投入使用。電動(dòng)車車主更是沒地方充電，最終在政府的補(bǔ)貼結(jié)束之后，導(dǎo)致人們對(duì)電動(dòng)車也將徹底失去興趣，屆時(shí)還談何發(fā)展？

● 電動(dòng)車就一定環(huán)保嗎？

　　其實(shí)關(guān)于這個(gè)問題一向來公說公有理，是婆說婆有理，但誰都無法拿出實(shí)際證據(jù)來證明電動(dòng)車是否真的能比汽油車環(huán)保。電動(dòng)車被認(rèn)為環(huán)保其中最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)無疑是使用過程中不會(huì)有尾氣排出，不會(huì)對(duì)空氣造成污染，但實(shí)際遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡(jiǎn)單。

　　先來看一組數(shù)據(jù)，2015年上半年，全國(guó)規(guī)模以上電廠發(fā)電量27091億千瓦時(shí)，其中火力發(fā)電20879億千瓦時(shí)，占上半年發(fā)電量總比重77.07%（數(shù)據(jù)來源于百度百科）。以目前我國(guó)的發(fā)電廠格局來看，2/3以上仍舊是以火力發(fā)電為主。

　　我們知道，相比其它核電、水力發(fā)電等新型發(fā)電方式，火力發(fā)電會(huì)帶來更多的污染。火力發(fā)電主要以煤炭、石油、天然氣等作為燃燒介質(zhì)，會(huì)產(chǎn)生SO2、NOx等酸性氣體以及顆粒物，對(duì)大氣產(chǎn)生污染，對(duì)人體造成傷害。

　　大力發(fā)展電動(dòng)車無疑會(huì)帶來更多的電力消耗，在現(xiàn)有的發(fā)電量基礎(chǔ)上需要產(chǎn)出更多的電能來滿足用電需求，發(fā)電過程中必然會(huì)進(jìn)一步產(chǎn)生更多的污染。在我國(guó)目前的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，這些污染是否會(huì)小于使用汽油車產(chǎn)生的污染是個(gè)值得考量的問題。再者，大力推廣電動(dòng)車之后，對(duì)報(bào)廢的電池能夠妥當(dāng)回收進(jìn)行無害處理也是一個(gè)需要解決的問題。在目前的技術(shù)以及大環(huán)境下，電動(dòng)車是否真的會(huì)比汽油車環(huán)保還真的不一定。

● 總結(jié)

　　說到底，發(fā)展電動(dòng)車可以說是整個(gè)汽車行業(yè)的顛覆，并不僅僅是簡(jiǎn)單的靠政策的支持、政府的補(bǔ)貼就可以輕易的改變，配套的設(shè)施、理念意識(shí)的傳播、相關(guān)技術(shù)的突破都是密切相關(guān)的。決策者沒有充分的考慮使用過程中的細(xì)節(jié)，車企迎合政策、補(bǔ)貼大力推出“改裝電動(dòng)車”，最終問題一旦爆發(fā)買單的還是消費(fèi)者。

　　并非筆者不支持電動(dòng)車的發(fā)展，只是在相關(guān)的配套設(shè)施、條件還不夠成熟的情況下，電動(dòng)車買回來就是一個(gè)麻煩。如果你現(xiàn)在考慮購(gòu)買電動(dòng)車，請(qǐng)?jiān)偃剂恳幌伦约旱膶?shí)際條件是否成熟。（圖/文/攝　太平洋汽車網(wǎng)　林錫希）