極致寧靜的追求 測試固特異御乘Ⅱ代輪胎

● 靜態(tài)體驗

　　說完動態(tài)測試的內(nèi)容，接著我就從幾個方面來靜態(tài)體驗御乘Ⅱ代。體驗的項目包括胎紋設(shè)計、胎面溝槽深寬度、胎面硬度、胎體結(jié)構(gòu)、感官對比和重量等方面，讓大家對它有更深入的了解，方便日后更換輪胎做到心里有底，購買它或者拿它與別的品牌輪胎對比；除了動態(tài)成績外，還能從靜態(tài)了解輪胎的性能。

1.胎面花紋

　　御乘Ⅱ代胎面胎肩花紋采用連貫的肋條花紋和多花紋塊設(shè)計，能一定程度減少胎肩變形及胎面不均勻的磨損，確保輪胎始終如一的低噪音水平。另外，靠外側(cè)的肋條運用了封閉式溝槽設(shè)計，能有效降低胎噪；靠近內(nèi)側(cè)的胎肩還有回形針的條紋，內(nèi)側(cè)胎肩的花紋塊也采用變節(jié)距的設(shè)計，則利于進(jìn)一步提升輪胎的靜音舒適性。

2.縱向溝槽深寬度

3.胎體結(jié)構(gòu)

　　輪胎的胎體結(jié)構(gòu)好比建房子的鋼筋，外面再光鮮漂亮，如果胎體結(jié)構(gòu)不夠扎實，也不能算是好輪胎。里面的材質(zhì)不同，性能也不會一樣。規(guī)格為215/55 R17的御乘Ⅱ代輪胎胎冠有2層聚酯、2層鋼絲和1層尼龍，胎側(cè)有2層聚酯，這樣是現(xiàn)階段高端舒適型輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。

4.感官對比與胎面硬度

　　御乘Ⅱ代輪胎的胎面橡膠用手去摸有點像磨砂的質(zhì)感，很粘手，貌似德國馬牌輪胎的材質(zhì)。新輪胎的胎冠用手去壓，回彈很有韌勁，胎側(cè)相對會軟一些。當(dāng)我們把已經(jīng)跑了近500公里的御乘Ⅱ代輪胎拆下來后，再用手去按住胎冠，回彈的韌勁依舊。

　　輪胎的軟硬度，會一定程度影響駕駛時的舒適度，舒適型輪胎總體會比運動型輪胎的軟，但直接與地面接觸的胎冠就不一定會比運動型輪胎的軟。御乘Ⅱ代輪胎胎冠硬度為64HA，胎冠的硬度比運動型輪胎的還硬；而胎側(cè)的硬度只有46HA，這才是關(guān)鍵。因為輪胎的胎側(cè)對舒適度的影響至關(guān)重要。

5.單體重量

　　重量能在某種程度上影響輪胎的油耗和操控性能，因此同一尺寸下的輪胎重或輕，也能影響部分性能。重量也會一把雙刃劍，不是越重越好，或越輕越好，而是要把握一個度。御乘Ⅱ代輪胎的單體重量為11.3KG，對于一款215/55 R17尺寸的輪胎，這個重量還是比較適中的。

● 編輯總結(jié)：

　　通過上面的動態(tài)測試和靜態(tài)體驗，我對固特異全新御乘Ⅱ代輪胎的性能有了比較深刻的認(rèn)識，首先是輪胎的表面很有質(zhì)感，摸上去就讓人喜歡；其次通過動態(tài)測試，自己對御乘Ⅱ代在靜音舒適和制動方面的性能很是欣賞。一款輪胎能夠把舒適靜音做得如此極致，難能可貴。御乘Ⅱ代輪胎的面世，將拓寬了固特異在豪華車輪胎的市場份額，必定會提升固特異輪胎的市場競爭力。