為安穩(wěn)出行 普利司通發(fā)布新缺氣保用輪胎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】2015年5月27日，筆者從傾盆大雨的廣州遠(yuǎn)赴陽(yáng)光燦爛的北京，參加了普利司通全新缺氣保用輪胎安馳者(Driveguard)系列的發(fā)布會(huì)和簡(jiǎn)短試駕。在會(huì)上，普利司通發(fā)布了搭載普利司通第3代缺氣保用技術(shù)的安馳者系列輪胎，并將今年7月正式上市。

體驗(yàn)讀圖模式

　　安馳者不再是普利司通某個(gè)系列下外加的缺氣保用（RFT)規(guī)格，而是作為一個(gè)全新的系列，并擁有全新技術(shù)和花紋。區(qū)別于傳統(tǒng)的輪胎系列，安馳者全系產(chǎn)品采用缺氣保用技術(shù)，適配的輪轂尺寸涵蓋15寸-18寸。安馳者的推出很好地迎合了國(guó)內(nèi)車主俞益重視的安全問(wèn)題，除了安全，它還具有不俗的舒適性，這才是安馳者主要的特點(diǎn)。下面通過(guò)對(duì)這款產(chǎn)品的介紹，及簡(jiǎn)短的場(chǎng)地試駕，讓筆者帶大家去了解普利司通全新系列——安馳者。

● 安馳者技術(shù)分析

　　作為普利司通轎車輪胎的第四大系列，前面說(shuō)過(guò)，安馳者全系都是缺氣保用型輪胎，算上已有的博天族、泰然者和綠歌伴三大系列，普利司通在轎車輪胎方面提供給消費(fèi)者選擇的范圍更多，能夠滿足更多消費(fèi)者的需求。而且，安馳者沒(méi)有配套輪胎的限制，只要符合安裝的條件都可以選擇它。

　　安馳者采用普利司通第三代的缺氣保用（3G RFT）技術(shù)，而這個(gè)有兩個(gè)主要的技術(shù)特性——納米技術(shù)（NanoPro-Tech）和散熱鰭片（Cooling Fins）。由于應(yīng)用了耐磨技術(shù)側(cè)膠和散熱鰭片兩個(gè)技術(shù)，安馳者與以往的RFT輪胎相比，即保障缺氣保用輪胎的安全性能外，還提升了乘坐舒適性。

　　安馳者的硬度比以往RFT小，以往的RFT的硬度是普通轎車輪胎的120%，而安馳者只有106%，所以舒適性方面會(huì)比以往的RFT好。問(wèn)題來(lái)了，雖然發(fā)生輪胎泄氣、破裂等缺氣情況時(shí)，輪胎的支撐性受到的影響并不大，但生熱過(guò)快怎么解決？這就需要納米技術(shù)和散熱鰭片的幫忙。

1.納米技術(shù)（NanoPro-Tech）減少熱量生成

　　胎面膠方面，傳統(tǒng)的聚合物，由于碳和聚合物的摩擦，很容易造成生成熱量的聚集，從而導(dǎo)致能量的損失。安馳者則應(yīng)用了新型的納米技術(shù)聚合物，碳和聚合物能夠最優(yōu)分布，使兩者之間的摩擦最小化，從而減少熱量的生成以及能量的損失。

2.散熱鰭片（Cooling Fins）加強(qiáng)散熱

　　在安馳者的兩側(cè)都設(shè)計(jì)有凸起的鰭片，使得空氣無(wú)序流動(dòng)，從而產(chǎn)生更好的散熱效果。根據(jù)普利司通技術(shù)人員的統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用了散熱鰭片的輪胎比沒(méi)有應(yīng)用該技術(shù)的輪胎，胎側(cè)表面的溫度明顯偏低。

3.其他胎面花紋特性

　　安馳者采用非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，而且是全天候花紋。外側(cè)采用高剛性大花紋塊，內(nèi)側(cè)花紋塊多一條細(xì)小橫向溝槽，可以增加輪胎的排水作用。中間寬闊的橫向花紋溝以及高密度花紋，帶來(lái)高效排水性能，中間四條縱向花紋溝槽深度達(dá)到8.6mm，相對(duì)普通輪胎的7mm左右的深度，排水效果更好。

　　另外，縱橫交叉的花紋，能提升雪地性能。胎肩采用連續(xù)條紋花紋設(shè)計(jì)，能防止胎肩異常磨損，延長(zhǎng)輪胎的壽命，安馳者的使用壽命高于其他RFT輪胎和普通輪胎，與普通普利司通輪胎相比，壽命增加16%。

● 場(chǎng)地試乘試駕體驗(yàn)

　　介紹完這款輪胎的特性，廠家也安排了試駕試乘的體驗(yàn)環(huán)節(jié)，由于場(chǎng)地的限制，當(dāng)天我只試駕了安馳者的干地操控和缺氣保用，以及試乘了安馳者的減震性。試完之后，我感覺(jué)自己被洗腦了，有點(diǎn)喜歡上這款輪胎；因?yàn)樗酝娜睔獗Ｓ幂喬ビ悬c(diǎn)不一樣。

1.干地操控試駕

　　很巧，我第一個(gè)被安排的試乘試駕環(huán)節(jié)是干地操控。這個(gè)項(xiàng)目有兩輛2015款大眾CC，一輛裝配了安馳者，另一輛裝配了競(jìng)品G的高端舒適型輪胎。組織者為了安全起見(jiàn)規(guī)定時(shí)速只有45km/h以下，試乘和試駕體驗(yàn)兩款輪胎在繞樁時(shí)的不同表現(xiàn)。在試乘的環(huán)節(jié)，由于我前面一位媒體老師試駕時(shí)采用了比較柔和的駕駛方式，因?yàn)槲也](méi)有感受到兩款輪胎的差別。

　　到我試駕時(shí)，我沒(méi)有理會(huì)組織者規(guī)定的45km/h的速度，因?yàn)樽约褐涝趯掗煹穆访妫?5km/h的速度是無(wú)法體驗(yàn)輪胎在繞樁的差異；因此在一個(gè)合理、安全的速度下，我把車速拉到60km/h左右時(shí)，不同性質(zhì)輪胎的特性就出來(lái)了。在這個(gè)速度下，兩款輪胎在繞著時(shí)尖叫聲不斷，也有推頭，但競(jìng)品G的推頭比較嚴(yán)重。這個(gè)環(huán)節(jié)，安馳者明顯比競(jìng)品G的輪胎在繞樁時(shí)的支撐性更好，從硬的胎側(cè)和堅(jiān)硬的胎肩就可大致清楚了；憑借這兩點(diǎn)，安馳者就能完勝競(jìng)品G的高端舒適型輪胎。

　　但在簡(jiǎn)短的試駕環(huán)節(jié)，我也感受到安馳者與普通轎車輪胎不一樣的駕駛感受，安馳者抓地時(shí)有點(diǎn)硬，沒(méi)有普通轎車輪胎那么貼合地面，這與它的設(shè)計(jì)有一定的原因，因?yàn)樘?cè)和胎面橡膠要保證輪胎在0氣壓的情況下依然能夠堅(jiān)持以一定的速度行駛，難免輪胎設(shè)計(jì)偏硬，與普通的轎車輪胎有細(xì)微的區(qū)別。難道它的舒適性會(huì)很差？

2.舒適性試乘體驗(yàn)

　　接著的項(xiàng)目是舒適性試乘體驗(yàn)，三輛2015款?yuàn)W迪A4L分別裝配了安馳者、博天族缺氣保用和競(jìng)品G的高級(jí)舒適型輪胎（與干地操控體驗(yàn)的一樣），以50km/h的速度過(guò)膠條，體驗(yàn)輪胎的軟硬和震動(dòng)力度；體驗(yàn)的順序是安馳者—博天族—競(jìng)品G高級(jí)舒適型輪胎。

　　首先，我坐在后排體驗(yàn)裝配了安馳者，然后再體驗(yàn)裝配了博天族缺氣保用輪胎，明顯感覺(jué)到安馳者沒(méi)有博天族缺氣保用輪胎強(qiáng)烈的震動(dòng)感，安裝安馳者的奧迪A4L過(guò)膠條的震動(dòng)小很多；最后體驗(yàn)安裝競(jìng)品G高級(jí)舒適型輪胎的車型，與安裝了安馳者的震動(dòng)感差不多，我體驗(yàn)不出來(lái)差異。雖然受制于場(chǎng)地的因素，只體驗(yàn)了輪胎的震動(dòng)感，但震動(dòng)感也能說(shuō)明舒適性體驗(yàn)的一方面。在同等的條件下，安馳者的舒適性能與普通轎車輪胎比較接近，而不再是以往缺氣保用那種硬邦邦、犧牲駕乘舒適性的輪胎。

3.低壓續(xù)行試駕

　　最后體驗(yàn)的是低壓續(xù)行試駕，在0氣壓的情況下駕駛2015款?yuàn)W迪A4L，在既定區(qū)域內(nèi)體驗(yàn)安馳者在直線和彎道的表現(xiàn)。當(dāng)在試乘和試駕的情況，在70km/h以內(nèi)的速度下，我感受不出來(lái)0氣壓下行駛有什么異樣。尤其在70km/h時(shí)在直線行駛時(shí)完全感受不到右側(cè)前輪沒(méi)氣壓了，而且在以40km/h的速度下過(guò)彎時(shí)，也沒(méi)有絲毫感覺(jué)到右前輪與左前輪有何區(qū)別；如果不是在副駕教練的提醒，自己感覺(jué)不出車輛稍微的跑偏了。因此，安馳者對(duì)安裝這款輪胎的車型有個(gè)必備條件——有胎壓監(jiān)測(cè)的車型。

● 安馳者裝配和使用要點(diǎn)

　　安馳者在裝配和使用方面除了必備胎壓監(jiān)測(cè)外，還需要注意一些問(wèn)題，首先是適配的尺寸，其次是剛提到的必須安裝胎壓監(jiān)測(cè)，再者就是當(dāng)安馳者被刺穿后，修補(bǔ)需要的技術(shù)要求更高。具體的情況，我們?cè)敿?xì)說(shuō)明。

1.適配的尺寸

　　安馳者全系作為缺氣保用輪胎，對(duì)于安裝的車型沒(méi)有配套的限制，不像之前缺氣保用輪胎對(duì)車型的懸掛系統(tǒng)、只要安裝的尺寸符合就能裝配它。安馳者適配的范圍很廣，從15寸到18寸都有適配的車型，而且還是現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售車型最多的適配型號(hào)。如果，你的車型輪轂尺寸在15寸到18寸這個(gè)范圍，基本上都能和安馳者匹配。

2.安裝有胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）

　　在低氣壓續(xù)行的環(huán)節(jié)里面，我體驗(yàn)了在70km/h下沒(méi)有感覺(jué)到胎壓完全沒(méi)了的情況，如果沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)，極少人會(huì)察覺(jué)到輪胎發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；假如車主不知情的情況下，以0氣壓去跑高速或高速變道，極容易發(fā)生交通事故；因此，安裝胎壓監(jiān)測(cè)就顯得非常有必要。

3.修補(bǔ)需要專業(yè)的工作人員

　　另外，安馳者扎釘漏氣了，或在0氣壓的情況下行駛了一定距離，再去修理店維修，問(wèn)題來(lái)了，安馳者能隨便修補(bǔ)嗎？答案是不行。因?yàn)?，安馳者作為缺氣保用的輪胎，對(duì)拆裝有比較嚴(yán)格的要求，不專業(yè)的拆裝比較容易損壞輪胎。而且在0氣壓下行駛了，輪胎能夠修理還需要專業(yè)的人員進(jìn)行判斷，并按照普利司通RFT輪胎的修理原則進(jìn)行。

● 總結(jié)：

　　通過(guò)簡(jiǎn)短的試乘試駕活動(dòng)，我大概了解了安馳者的定位，它不僅注重安全，更有不錯(cuò)的舒適性，在價(jià)格上還沒(méi)有以往缺氣保用輪胎貴，但比普通稍貴，或許在可接受的范圍，只差7月份上市公布價(jià)格了。另外，它具有不用備胎、安全系數(shù)更高，更符合女司機(jī)、高級(jí)白領(lǐng)等人群需求的優(yōu)點(diǎn)，為安穩(wěn)出行保駕護(hù)航。其實(shí)，當(dāng)參加完這個(gè)試駕活動(dòng)后，我已經(jīng)有點(diǎn)著迷這款輪胎，只恨試乘試駕太簡(jiǎn)短，無(wú)法滿足自己更全面了解這款輪胎的性能。不過(guò)，沒(méi)關(guān)系，接下來(lái)我們輪胎頻道也將爭(zhēng)取更加全面的去了解安馳者的性能，敬請(qǐng)大家關(guān)注。