動(dòng)靜相隨的SUV輪胎 測(cè)試馬牌UHP輪胎
● 動(dòng)態(tài)測(cè)試
我們這次測(cè)試的車(chē)型是奔馳2012款ML350 4MATIC 豪華型,剛買(mǎi)的車(chē)為了配合本次測(cè)試,因此換上了馬牌UHP輪胎。車(chē)輛在換上輪胎后已經(jīng)行駛2000多公里,在動(dòng)態(tài)測(cè)試前輪胎幾乎全新。
奔馳ML350裝上馬牌UHP的氣壓情況 | |||
左前輪 | 右前輪 | 左后輪 | 右后輪 |
2.30 bar | 2.35 bar | 2.40 bar | 2.40 bar |
1.繞樁表現(xiàn):操控超出SUV輪胎的表現(xiàn)
在繞樁測(cè)試中,車(chē)的落地時(shí)間很短,也沒(méi)有改裝,等同一輛新車(chē)。雖然UHP定位為高性能輪胎,但它還要兼顧一定的越野性能,因此50的扁平比差不多是運(yùn)動(dòng)型SUV輪胎的極限了,輪胎再扁些就要超出SUV輪胎的范疇了。
較大的扁平比,在以60km/h的速度繞樁時(shí)輪胎的彈跳較多,這是無(wú)法避免的。因?yàn)?5的扁平比有點(diǎn)大,繞樁出來(lái)還是能夠感受到一定的彈跳。但由于胎體較硬,而且非對(duì)稱(chēng)的花紋設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)向反應(yīng)不會(huì)遲滯,能夠清晰穩(wěn)定的按照方向盤(pán)指引前行,操控不輸高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)輪胎。
把一套運(yùn)動(dòng)性能的輪胎裝配在高的奔馳ML350上,它的操控性能無(wú)法完全釋放,因?yàn)檐?chē)身的重心太高,繞樁時(shí)側(cè)傾大是自然而然的事,出于安全的考慮,我們把車(chē)速控制在60km/h內(nèi);這個(gè)速度輪胎的響胎聲很小,推頭也不明顯,輪胎的線性不錯(cuò)。如果我們?cè)俅竽懶@個(gè)速度還能夠再提升一步,逼出輪胎的極限來(lái)。作罷!至少在這個(gè)環(huán)節(jié),UHP作為一款高性能SUV輪胎沒(méi)讓我們失望。
2.噪音測(cè)試:噪音比轎車(chē)輪胎還低
輪胎的噪音主要來(lái)源于輪胎與地面的敲打,以及和空氣的摩擦,怎么樣的設(shè)計(jì)和用料方面決定了輪胎的靜音性能。馬牌輪胎的用料,我們毋庸置疑,而UHP采用非對(duì)稱(chēng)的花紋設(shè)計(jì),能有效抑制噪音的產(chǎn)生。
實(shí)測(cè)中,我們以60km/h的速度行駛,測(cè)得前排的車(chē)內(nèi)噪音為58.4分貝,這個(gè)數(shù)值相當(dāng)于普通室內(nèi)談話的音量。由于車(chē)型隔音較好的原因,比我們前面在世嘉上測(cè)得馬牌CPC2的64.5分貝低了13.9分貝。

同樣以60km/h的速度行駛,測(cè)得的車(chē)外噪音值為74.9分貝,這個(gè)接近人類(lèi)耳舒適的上限。如果不是當(dāng)時(shí)測(cè)試場(chǎng)地的噪音較大,或者輪胎更軟些,這個(gè)噪音值還可以更低。這個(gè)噪音水平已經(jīng)達(dá)到前面測(cè)試過(guò)靜音舒適型輪胎的水準(zhǔn)了。
● 總結(jié)
在本次測(cè)試中,編輯親身體驗(yàn)了馬牌UHP穩(wěn)定的操控和出色的靜音舒適性,雖然這與車(chē)型的調(diào)教和隔音有很大的關(guān)系,但無(wú)可否認(rèn)輪胎在操控和抑制噪音上有出色的性能。UHP作為一款高性能運(yùn)動(dòng)型SUV輪胎,既能跑也能靜,動(dòng)靜相隨,實(shí)為居家旅行的好輪胎。由于客觀因素的影響,我們本次測(cè)試并沒(méi)有做馬牌UHP的越野測(cè)試有些遺憾。
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