東風(fēng)雪鐵龍C4L長(zhǎng)測(cè)（5）50天駕駛體驗(yàn)總結(jié)

● 黃贊：1.8L+6AT動(dòng)力表現(xiàn)出色，東風(fēng)雪鐵龍確實(shí)是花了心思

　　此次長(zhǎng)測(cè)的東風(fēng)雪鐵龍C4L車型，搭載一臺(tái)1.8L代號(hào)為EC8的發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)頭不小，它是神龍公司運(yùn)用PSA的一些技術(shù)，歷時(shí)5年自主研發(fā)的一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果你對(duì)雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)感興趣，那么可以點(diǎn)擊以下鏈接了解更多：

　　此前，我也與這臺(tái)EC8發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)工程師有過(guò)一次交談，得知這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是考慮到了中國(guó)的路況和中國(guó)消費(fèi)者的使用需要來(lái)開(kāi)發(fā)的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比比較高，達(dá)到11:1，它的最大功率為102kW/6300rpm，最大扭矩為172N·m/3500rpm，在1500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)爆發(fā)出90%左右的峰值扭矩，這令它變成了一臺(tái)更偏向于中低轉(zhuǎn)發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與這臺(tái)EC8發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6AT變速器，這款變速器來(lái)自愛(ài)信。這款變速器的調(diào)校個(gè)人認(rèn)為是偏向于節(jié)油和舒適性的，其換擋轉(zhuǎn)速一般出現(xiàn)在1800轉(zhuǎn)左右。

　　這臺(tái)變速器的升擋非常積極，降檔卻顯得有些遲鈍。如果你開(kāi)車不是特別猛，一般只會(huì)降一個(gè)擋，只有特別劇烈的駕駛（一腳地板油到底，碰到強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)）才會(huì)一次給你降兩三個(gè)擋。這就是我為什么說(shuō)這款變速器的調(diào)校是偏向節(jié)油和舒適性的原因。

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L車型還有一個(gè)讓我印象特別深刻的地方，那就是油門響應(yīng)特別快，反應(yīng)很靈敏。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這臺(tái)1.8L排量的雪鐵龍C4L發(fā)動(dòng)機(jī)低扭充足、油門響應(yīng)快。從1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出較為線性，加速力度也比較明顯，應(yīng)對(duì)擁堵的市區(qū)路況以及高速公路加速超車時(shí)游刃有余。看得出來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍這次確實(shí)是認(rèn)真研究過(guò)中國(guó)消費(fèi)者的用車習(xí)慣以及中國(guó)的路況。