《越野時代5》輪胎篇 50萬元級SUV大對比

    【太平洋汽車網 輪胎頻道】這次大型策劃活動我們集合了9輛50萬級別的SUV進行測試，其中就包括了公路型SUV、硬派越野SUV。前幾期我們相繼推出了靜態空間配置體驗、加速/制動測試、公路試駕感受、交叉軸測試、麋鹿測試、越野測試和底盤四驅。是否還意猶未盡？

    本次SUV大型策劃有公路型的SUV和越野型的SUV，它們的性能表現有差異，是不是就只有發動機、底盤和四驅系統的區別？除此之外，我們可不要忽略了輪胎在中間發揮的作用，下面就這9款SUV車型的輪胎進行比較。

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    為了更好的進行對比，下面將折舊款輪根據輪胎的不同定位，分成三組后再對比，這三組分別是轎車輪胎、城市SUV輪胎和越野型SUV輪胎。

● 轎車輪胎組：

    轎車輪胎不是只能裝配小轎車，一些性能突出的轎車輪胎同樣可以安裝在城市SUV車型上。比如下面三款車型：奧迪Q5、沃爾沃XC60和寶馬X3。轎車輪胎安裝在城市SUV車型上，跑鋪裝路同樣能發揮轎車輪胎的性能。但轎車輪胎安裝在SUV上有它的軟肋，越野性能非常弱，如果開著裝配轎車輪胎的SUV去野外撒野，想要盡興是不可能的。

1.奧迪Q5：米其林Pilot Preceda PP2

    Pilot Preceda PP2屬于米其林Pilot運動系列，PP2是一款集高性能、運動和濕地安全的輪胎。奧迪Q5原配這款輪胎，在公路的表現是不錯的。至于它在越野的表現如何，先不說。

2.沃爾沃XC60：馬牌ContiEcoContact 5

    ContiEcoContact 5是馬牌針對亞洲市場開發的產品，也是ContiEcoContact 經濟系列的換代產品，它是一款省油、安全和舒適的輪胎。這款輪胎在市面上見到的機會非常小，而XC60原配這款輪胎讓小編有些意外。雖說這款輪胎很早就已經推出市場，但在X寶上還沒有它的身影，因此具體的價格，小編也無從得知。

3.寶馬X3：馬牌ContiSportContact 3 SSR

    ContiSportContact 3 SSR屬馬牌ContiSportContact運動系列，CSC3是一款操控性能強、運動的輪胎。寶馬的輪胎大多配防爆輪胎，但沒有想到X3配的竟然是CSC3防爆輪胎，而不是一款

● 城市SUV輪胎組：

    城市SUV輪胎，也可以叫公路型SUV輪胎。其實，也就和轎車輪胎相差無幾。能叫得上SUV輪胎的，它怎么也有一些越野的能力，只是這種越野能力所占的比例很小，主要還是注重舒適、耐磨等城市鋪裝道路的行駛。下面就有安裝了城市SUV輪胎的四款SUV車型，分別是：奔馳GLK、凱迪拉克SRX、路虎極光和三菱帕杰羅。

1.奔馳GLK：馬牌ContiConti4x4Contact

    ContiConti4x4Contact是馬牌城市SUV輪胎，它是一款以舒適為主，兼顧有部分越野性能。注重舒適的奔馳，GLK配裝這款輪胎很正常。

2.凱迪拉克SRX：米其林Latitude Tour HP

    Latitude Tour HP是米其林城市SUV輪胎的代表，因為米其林的SUV輪胎沒有幾款。HP同樣是一款注重舒適，兼有部分越野性能的輪胎。SRX配裝這款輪胎，也無可厚非。

3.路虎極光：馬牌ContiCrossContal UHP

    ContiCrossContal UHP是馬牌高端SUV輪胎之一，它主要的性能是操控、舒適和部分越野性能，主要是裝配一些動力性能突出的城市SUV車型。極光，裝配這款輪胎非常合適。

4.三菱帕杰羅：普利斯通Dueler H/T840

    Dueler H/T 840是普利司通Dueler H/T系列的輪胎，H/T系列有眾多的型號，但都是以注重舒適和兼顧部分越野功能。帕杰羅這樣的硬派SUV配裝這款輪胎，實在是有些不對了。

● 越野型SUV輪胎組：

    越野型SUV輪胎，主要有兩種類型，分別是AT輪胎和MT輪胎。（想知道怎么區分，點解之前的文章介紹）而這九款車型中，只有AT輪胎。AT輪胎，這種輪胎能跑得了城市瀝青路，也能爬得了山路，因此被稱為全地形輪胎。豐田普拉多和FJ酷路澤兩個車型都安裝了這類輪胎，且都是鄧祿普Grandtrek（敢客者）系列的產品，只是型號不同。

1.豐田FJ酷路澤：鄧祿普Grandtrek AT22

   Grandtrek AT22同屬鄧祿普的Grandtrek系列，它也是一款全地形的SUV輪胎，同樣是能跑得城市路段，也能到郊外撒野。FJ酷路澤裝配這款輪胎，也還可以了。

 2.豐田普拉多：鄧祿普Grandtrek AT20

    Grandtrek AT20是鄧祿普Grandtrek系列的產品，它主要的性能是全地形，能在城市路段跑、也能到郊外撒撒野，舒適性能不會太差，越野性能很突出。對于普拉多裝配這款輪胎，說得過去。

9款SUV輪胎規格尺寸匯總
輪胎品牌及型號	胎寬	扁平比	輪轂尺寸	裝配車型	參考價格
米其林Pilot Preceda PP2	235	55	R19	奧迪Q5	2500元/條
馬牌ContiEcoContact 5	235	55	R19	沃爾沃XC60	--元/條
馬牌ContiSportContact 3 SSR	245	45	R19	寶馬X3	3280元/條
馬牌Conti4x4Contact	235	50	R19	奔馳GLK	2580元/條
米其林Latitude Tour HP	235	65	R18	凱迪拉克SRX	2180元/條
馬牌ContiCrossContal UHP	245	45	R20	極光路虎	3600元/條
普利司通Duler H/T 840	265	65	R17	三菱帕杰羅	1260元/條
鄧祿普Grandtrek AT20	265	65	R17	豐田普拉多	1180元/條
鄧祿普Grandtrek AT22	265	75	R16	豐田FJ酷路澤	1300元/條

 

    九款車型分別對應九款不同的輪胎，而九款輪胎中有3款轎車輪胎、4款城市SUV輪胎和2款越野SUV輪胎。其中，馬牌有4款、鄧祿普2款、米其林2款和普利司通1款，馬牌幾乎占了一半的份額。

    小結：上面是輪胎和九款車型的初始印象，大家是不是覺得運動型輪胎的性能就是運動、城市SUV輪胎是舒適或運動，然后兼顧越野，而全地形輪胎就是全能的，單看這些簡單的介紹我們是無從了解一款輪胎的性能，怎么辦？當然是要去實踐，下面小編將結合9款車型在本次大對比中的表現，說明它們間有那些不一樣的地方。

 

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● 不同類型輪胎對比

    由于我們對比的輪胎不是安裝在同一輛車上，而且對比的項目也有所區別，因此要說明一款輪胎的性能，牽扯到車型的動力、四驅系統和整車配重等問題。下面進行簡化，把三組不同類型的輪胎分別進行組與組的對比和組內對比，了解不同類型的輪胎有何差異。三組共九款輪胎分別進行了百公里加速、百公里制動距離、麋鹿測試和越野項目的測試。

● 轎車輪胎VS城市SUV輪胎

    在麋鹿測試中，極光的那套馬牌UHP表現不如人意，極光的靈活性是所有車型中最好的，轉向精度和懸掛支撐媲美X3，當以60km/h時速第二次轉向時幾乎喪失了轉向能力，車身就像僵尸一樣直挺挺地推了出去。但是，馬牌UHP是套具備很好的越野能力的輪胎（點擊查看《越野時代3》極光的表現），為什么在本次測試中表現如此不堪？

    下面我們分成轎車輪胎組和城市SUV輪胎組，通過在本次對比中的表現的差異去發現輪胎性能的不同之處。兩組輪胎性能對比如下表：

轎車輪胎組性能
輪胎	裝配車型	百公里加速	百公里制動距離	麋鹿測試	越野表現
米其林PP2	奧迪Q5	7.9s	37.61m	60km/h	較差
馬牌CEC5	沃爾沃XC60	6.26s	40.32m	57km/h	較差
馬牌CSC3 SSR	寶馬X3	6.07s	38.52m	60km/h	--
城市SUV輪胎組性能
輪胎	裝配車型	百公里加速	百公里制動距離	麋鹿測試	越野表現
馬牌C4X4C	奔馳GLK	8.85s	41.06m	60km/h	--
米其林LT HP	凱迪拉克SRX	9.1s	42.79m	50km/h	一般
馬牌UHP	路虎極光	8.7s	39.86m	55km/h	一般
普利司通H/T840	三菱帕杰羅	13.85s	42.86m	55km/h	較好

 

    在四項的測試中，轎車輪胎組除了越野表現較差外，其他三項幾乎完勝城市SUV輪胎，而越野項目上城市SUV輪胎完勝轎車輪胎。純公路取向的轎車輪胎公路性能勝有越野性能的城市SUV輪胎，是非常自然的事情。而越野性能表現方面，即使是以舒適為主的城市SUV輪胎，它的越野性能表現比運動轎車輪胎更勝一籌。

    下面選了三款具有典型代表性輪胎的表現，分別是轎車輪胎組的馬牌ContiSportContact 3 SSR，城市SUV輪胎組的馬牌ContiCrossContact UHP和普利司通Dueler H/T840，說明這兩組輪胎間的差異。

1.三款輪胎花紋對比：馬牌CSC3 SSR花紋塊最大

   馬牌CSC3 SSR（防爆）是一款運動型泄氣保用的運動轎車輪胎，它的的花紋塊在三款中是最大、細小的溝槽很少，縱向三條溝槽較大，有助于輪胎在雨天行車排水，增加濕滑路面的安全。CSC3 SSR因為是防爆輪胎，胎側設計的硬度較大。輪胎的規格為245/45 R19，胎寬和扁平比更偏向運動。

    UHP是馬牌城市SUV輪胎中的跑胎，它裝配的對象是高端的城市SUV，比如Q7、極光和卡宴等高端SUV車型。花紋塊大小在三款輪胎中是最小的，四條縱向溝槽也呈不一樣的大小，這些為的是增大接地面積，提高輪胎的抓地力。輪胎的規格為245/45 R20，45的扁平比是三款中最小的，20寸的輪轂是三款中最大的，這些都是運動型輪胎的尺寸。但是兩側胎肩交錯的設計，有利于排泥，它也有一定的越野性能。

    H/T840是普利司通Dueler（動力俠）系列的一個型號，城市SUV輪胎。看到H/T840比較連貫和大塊的花紋塊，縱向溝槽兩側橫向溝槽幾乎一樣的大小。輪胎的規格為265/65 R17，265的胎寬和65的扁平比偏重越野多一些。這款輪胎的越野性能所占的比例比較大，其他兩款輪胎的越野性能在它面前都只是花拳繡腿。 

    從三款輪胎花紋簡單分析得出，運動性能最好的排名先后是：馬牌CSC3 SSR>馬牌UHP>普利司通H/T840，而越野性能先后排名分別是：普利司通H/T840>馬牌UHP>馬牌CSC3 SSR。

2.麋鹿測試及越野表現：輪胎性能決定表現

   馬牌CSC3 SSR運動性能轎車跑胎，而且它是防爆胎，胎肩加固了，在麋鹿測試中對輪胎的抓地力和胎肩的支撐力對成績的表現有直接的關系。寶馬X3裝配了這套輪胎，它能夠在麋鹿測試中得心應手，像泥鰍一樣以優異的成績非常順暢的通過麋鹿測試。

    極光安裝的馬牌UHP在進入第一個緊急變線的彎道時，車輛的穩定性還不錯，但在第二緊急變線時推頭感特強，影響了整體的成績。按理來說，UHP規格為245/45 R20，45的扁平比可以減少彎道時的變形，為車輛提供更好的支撐力。原因是UHP雖為SUV跑胎，但它側重一部分越野性能，這在我們的《越野時代3》時得出的結論。輪胎偏重的越野性能，影響了極光在其中連續過變線的表現。 

    帕杰羅安裝的普利司通的H/T840在麋鹿測試的成績出人意料，和安裝了馬牌高性能UHP的極光成績一樣。帕杰羅能夠有如此出眾的成績，懸掛支撐和四驅系統幫了忙，但偏重越野的H/T840功勞也不小，偏重越野因此它的胎側比較堅硬，對車輛在彎道的支撐有幫助。

    在越野項目，H/T840的表現是最好的。雖然它在陡坡挑戰中失敗了，但它還是這三款輪胎中表現最好的。它輸的原因還是骨子里的公路型SUV輪胎，輪胎的花紋塊不夠粗壯，在濕滑的陡坡抓地力不足。

    小結：在一般網友看來，這里6款車型（除帕杰羅）都是城市型的SUV。但其實他們使用的輪胎是有真正的差別的，這些差別在一般情況下不會表現出來，但在極端情況下就會成倍放大（如上文提到的麋鹿測試和《越野時代3 冰雪試駕》）。例如極光上的ContiCrossContact UHP和寶馬X3上的ContiSportContact 3 SSR在公路和越野的極限情況下就會有很大差別。

    在選購輪胎的時候，一定要認清純轎車輪胎和帶有一定越野性能的城市SUV輪胎。帕杰羅算是這里的另類，一般認為它是硬派越野車，但裝備的其實是偏向公路的HT輪胎，這和帕杰羅是輛一貫非常注重高速行駛的車輛有關，導致了帕杰羅在本次越野時代中多次陷車的原因。如果你需要它在叢林中越野，起碼得換上純正的AT輪胎才行。

● 全場2款AT胎的細節差異

    下面是兩款越野SUV輪胎在百公里加速、百公里制動距離、麋鹿測試和越野的表現。

越野SUV輪胎組性能大對比
輪胎	裝配車型	百公里加速	百公里制動距離	麋鹿測試	越野表現
鄧祿普AT22	豐田FJ酷路澤	8.58s	43.87m	55km/h	--
鄧祿普AT20	豐田普拉多	15.30s	41.89m	54km/h	--

 

    這兩款越野SUV輪胎，定位為越野（全地形）SUV輪胎。從四項測試看，AT22在百公里加速和麋鹿測試比AT20的成績出色，而百公里制動距離成績則是AT20較好。

1.花紋對比：AT20更越野

    Grandtrek AT22是鄧祿普越野型的輪胎，兩側的胎塊很大，而且尖角突出，有助于提高輪胎在非鋪裝路面的抓地力；中間的花紋塊比較碎小，很多小溝槽雖然可以提高輪胎在鋪裝路面的舒適性，但這無疑會降低輪胎整體的抓地力。四條縱向溝槽很小，反而兩側的橫向溝槽很大。輪胎的規格為265/75 R16，265超寬的胎寬、75超大的扁平比和16寸的輪轂尺寸，明顯就是一款越野輪胎。 

    AT20是鄧祿普原配胎中越野性能較好的輪胎，大塊的花紋，而且花紋塊的角度比較大，保證輪胎在非鋪裝路有強的抓地力。大小的縱向溝槽較多，可以更有效的排水排泥，有助于在泥路行駛。輪胎的規格為265/65 R17，無論是胎寬、扁平比或者輪轂的尺寸都比較綜合，因此在后面的項目測試中，輪胎的表現還中上。

    從越野SUV輪胎（AT輪胎)的花紋，我們會發現AT20的花紋塊比AT22大很多，越野性能也會更強一些。

2.麋鹿測試：扁平比大影響成績

    在麋鹿測試中，75超大扁平比的輪胎幾乎隨時都在失控的邊緣，但FJ小巧的車身和四驅系統幫了它一把，以至于它沒有失控，而且以較好的成績完成了這個項目的測試。從FJ在麋鹿測試的圖片中，我們可以看到75扁平比的輪胎在緊急變線時的側傾是非常大的，輪胎的扁平比過大是影響其在測項目中成績的主要因素。

    在麋鹿測試中，65的扁平比、車身重量和懸掛軟等因素影響，普拉多幾乎感覺不到路感。265大的胎寬有效增大輪胎與地面的抓地力，但輪胎的抓地力雖不是很好，但也不至于差得很離譜，因此最終的成績為54km/h。

    小結：就算同事越野型的SUV輪胎，型號相差一丁點它的功能也有差異，偏重越野或舒適，出來的成績就有較大的區別。如果想車輛擁有更強的越野性能，就要換成更越野的AT輪胎輪胎，比如普拉多的AT20；如果想有不錯的越野而舒適性不至于太差，換成AT22吧。

 

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