普利司通Ecopia EP200體驗(yàn) 性能提升明顯

● Ecopia綠歌伴EP200其他4組體驗(yàn)項(xiàng)目測試

　　在前面一頁，我們直觀的從數(shù)據(jù)上看到了Ecopia綠歌伴EP200在滾動阻力性能上的提升，那么濕地制動方面，EP200又有多大的提升呢？帶著這個(gè)疑問，我們來到了第二個(gè)測試場地，在這塊區(qū)域，路面可以恒定保持2mm以上的積水路面。

　　兩臺車以80km/h的時(shí)速分別經(jīng)過3次剎車測試，得出了6個(gè)數(shù)據(jù)。最終，綠歌伴EP200的成績定格在了29.5m，比起以往品的32.3m有著8.6%的性能提升，而短出的2.8m在關(guān)鍵時(shí)候足矣避免一場事故的發(fā)生。

　　前面兩項(xiàng)我們只是觀摩者，從這個(gè)高速環(huán)路體驗(yàn)項(xiàng)目開始，我們才算是親身參與到對比體驗(yàn)中來。我們試駕的車型是豐田Altis，一幅完全趨向舒適性調(diào)教的一款車型，在嚴(yán)格的執(zhí)行限速下，我們更像是在為適應(yīng)右舵車做的熱身，因?yàn)檫@些速度還不足以讓輪胎出現(xiàn)任何不悅的響聲或異動，唯一的感受就是這款輪胎的胎噪控制的比較好。

　　進(jìn)入到濕滑路面操控體驗(yàn)中，我們首先體驗(yàn)的以往品。在一些彎道，尤其是圓盤路面，車輛在55km/h左右的時(shí)速下，輪胎便開始尖叫并伴隨一定的側(cè)滑出現(xiàn)。第二圈中，車輛在EP200的幫助下，我可以輕松的把速度提升至63km/h通過圓盤，不過由于Altis太過舒適的懸掛調(diào)教，明顯的側(cè)傾讓我不敢再貿(mào)然提速。如果心里素質(zhì)過硬，這個(gè)速度還可以再上升一些。

　　其實(shí)，在最后的趣味操控項(xiàng)目中，我并不能明顯的察覺兩款輪胎的差異，只能憑借比較感性的輪胎尖叫出現(xiàn)的頻率來一分高下，除此之外，兩款輪胎在這個(gè)項(xiàng)目中的差異很難讓人察覺。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過一天的項(xiàng)目體驗(yàn)，我對綠歌伴EP200的性能提升深有體會，尤其是在低滾動阻力測試中，EP200表現(xiàn)出色，突出了自己的省油特性，而操控和制動力方面的提升也同樣明顯。作為定位節(jié)能、耐磨的舒適性輪胎，相信這幾點(diǎn)的提升能打動更多的消費(fèi)者。

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