輪胎如何造？揭秘固特異盧森堡創(chuàng)新中心

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】汽車是一個(gè)巨大的零件組合體，整車質(zhì)的進(jìn)步離不開零部件的提升與創(chuàng)新，這其中也正包括了輪胎。提到輪胎各位會(huì)想起不少品牌，但有那么一家輪胎集團(tuán)，經(jīng)常會(huì)推出異想天開的創(chuàng)新概念，這么一家看似“不務(wù)正業(yè)”的輪胎品牌——固特異，究竟他們創(chuàng)新的背后有多少人在付出，實(shí)際是怎么工作的？帶著這個(gè)疑問我走進(jìn)了固特異位于盧森堡的創(chuàng)新中心。

　　固特異輪胎相信各位并不會(huì)模式，但其背后的歷史了解的人可能不多。固特異1898年創(chuàng)立公司后，在1908年成為福特著名T型車的原配輪胎供應(yīng)商，并且在1926年成為世界最大輪胎公司，此后固特異一直保持著輪胎方面的創(chuàng)新，比較著名的是1971年人類首次登月使用的輪胎就是固特異研發(fā)的。

　　可能說歷史并不能代表現(xiàn)在，那么我們直接來看看近幾年固特異有什么新想法出現(xiàn)：

　　AERO概念輪胎依靠磁力產(chǎn)生無摩擦推進(jìn)力，并且使用非充氣式設(shè)計(jì)，這樣可以使輪胎既滿足公路行駛的支撐需求，同時(shí)也可以滿足飛行時(shí)升力和推動(dòng)力的需求。另外憑借基于光信號(hào)的光纖傳感器，AERO概念輪胎可監(jiān)測(cè)路面狀況、輪胎磨損情況以及輪胎結(jié)構(gòu)。最后結(jié)合嵌入式人工智能處理器，通過對(duì)輪胎傳感器信息、V2V、V2X等數(shù)據(jù)流的分析，為駕駛者提供一系列操作建議。

　　事實(shí)上我們不難看到，固特異在近幾年也在堅(jiān)持創(chuàng)新，并且每年都會(huì)在車展上推出新的概念輪胎。雖然說這些概念并不能短期內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)，但這種創(chuàng)新的思路以及對(duì)未來的探索是值得肯定的。