除積碳降油耗 雪佛龍?zhí)貏牌吞砑觿w驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】說到汽油添加劑，現(xiàn)在很多朋友已經(jīng)知道這個東西就是用來對付發(fā)動機積碳的。汽油添加劑又名燃油寶，這東西近些年在我們國家很流行，各大商家都說自己才是有效的，效果杠杠滴。但事實是否如此？我們選擇了汽油添加劑里比較多朋友使用的雪佛龍?zhí)貏艁碜鲆淮螌嶋H體驗，看看究竟是不是有實際效果。

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　　積碳其實是燃油或機油蒸汽附著在金屬表面的沉積物，通常呈現(xiàn)出黑色或深褐色。一般燃油對于發(fā)動機缸內(nèi)的積碳（噴油嘴、活塞頂部）會有更多的貢獻，而進氣門背部的積碳則是與機油關(guān)系更大。

　　積碳一般出現(xiàn)在進氣門背面、進氣歧管、噴油嘴、火花塞、活塞表面。直噴車相比于傳統(tǒng)的進氣歧管噴射車型要更容易出現(xiàn)積碳。但必須要知道的是，積碳是所有汽油或者是柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)中不可避免的現(xiàn)象。

　　事實上燃油和機油就是發(fā)動機積碳形成的主要源頭，燃油以及機油的品質(zhì)對于積碳的形成都是有影響的。汽油中的主要成分是烯烴、芳香烴和飽和烴等等。烯烴在常溫下容易與空氣發(fā)生一系列化學反應(yīng)，生成低聚粘稠物——膠質(zhì)。這種膠質(zhì)容易吸附在金屬表面，形成沉積物，隨著時間積累以及溫度的影響就形成了積碳。簡而言之就是汽油的油品質(zhì)量會影響積碳的生成。

　　從上表可以知道，各國各地區(qū)對于汽油的標準都是不一樣的，而其中芳烴以及烯烴的區(qū)別較大。國內(nèi)的汽油標準逐年提高，但相比于國外的標準依舊有差距（注：我國國Ⅵ分為兩個階段執(zhí)行 ）。

　　我國的汽油標準中，烯烴含量含量要求雖然逐年嚴格，但是依舊與國外有差距，而上面提到，烯烴可能會導(dǎo)致生成沉積物，最后變成積碳。所以國內(nèi)的積碳問題與油品也有一定的關(guān)系。

　　進氣道以及進氣門積碳會增加進氣阻力，自然會導(dǎo)致加速無力、提速反應(yīng)變慢，油耗上升。而氣門因為積碳導(dǎo)致關(guān)閉不嚴，在怠速時可能會造成缸壓偏低、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

　　而積碳對于噴油嘴，尤其是缸內(nèi)直噴的噴油嘴，影響也是比較明顯的，當積碳在噴油嘴表面積累到一定程度時，就會堵塞噴油嘴，造成噴油嘴噴油不均、噴油量不足、動力下降等表現(xiàn)。

　　用專業(yè)的清洗劑清理積碳需要專人操作，車主很少能夠自己完成，而且處理不慎可能會給發(fā)動機帶來傷害。更嚴重的積碳或許還需要拆解發(fā)動機手工清除表面積碳。這么來看，第二種方法就簡單很多，只需要把燃油添加劑加入油箱里面，保持固定周期添加就可以逐步緩解積碳的問題。

　　但滿大街的燃油添加劑，究竟哪一款是真正有效的，也就是只有實際測試才能夠知道。這次我們選擇了比較多朋友推薦的雪佛龍?zhí)貏牌吞砑觿┳鰷y試，看看它能不能有效清除積碳。

　　想要更直觀了解測試的朋友不妨點閱我們的雪佛龍?zhí)貏牌吞砑觿w驗視頻：