難以治愈的“痛” 停車難為何遲遲難解決

　　前不久看到一則新聞：深圳啟動立體停車場建設計劃 首批將在15處試點，看完后小編不自覺地為深圳點贊，立體停車場既然利民，還真該大力推廣。不過當小編查閱了大量關于我國立體停車場現(xiàn)狀后，還真覺得尷尬：一邊是停車難的剛需問題，而另一邊卻出現(xiàn)了立體停車場叫好不叫座的局面，著實令人汗顏。

　　為啥還未普及?原因有很多，一方面是車主們嫌麻煩，不愿意將車停在上立體停車位，而也有些車主認為立體停車位的空間很小，大多新手很“難”停上去，還有些車主覺得不安全、怕引起人車隱患。

　　而其實，我國的智能立體停車庫建設技術還是比較成熟的，沒有普及的最關鍵原因還在于投資回報周期太長了，而且維護成本相對較高，這讓很多投資者和建設者望而卻步。

　　有一則數(shù)據(jù)顯示：需要投資600萬元的立體停車場，當使用率達到80%，要10多年才能收回成本。如果投資千萬元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超過50年。

　　其實拋開成本利益不說，立體停車場的投放確實能解決停車難的問題，也能充分利用城市空間，所以小編一直認為立體停車場的市場潛力巨大，只是普及卻還需時日，倘若政府搭臺讓更多的社會資本進入這一行業(yè)，還是前景可佳呀。

　　停車難究竟如何破？如果依賴于現(xiàn)如今的限行限購顯然不行，還需要從根源上解決問題。比如，停車難的根源則需要從停車需求、車位配置以及收費等方面著手，通過加強基礎設施的建設，充分利用現(xiàn)有空間來實行智能化的停車模式。

　　目前，傳統(tǒng)的停車場規(guī)劃及分布顯然配比不均，導致老城區(qū)和新城區(qū)停車信息不對等，倘若在老舊小區(qū)、大型商場、醫(yī)院等停車難的地方出臺優(yōu)惠政策，鼓勵社會資本的進入，或是挖掘可被共享的停車資源，或是建造立體停車場，說不定這一現(xiàn)象還會有所改進；而在新建小區(qū)，則需提前規(guī)劃車位配比，在價格合理的前提下或售或租，來滿足業(yè)主需求。

　　當然，城市規(guī)劃人人有責，作為一名司機，我們也需要從自身約束自己，至少需要做到不亂停亂放，并給出合理且富有實際的建議予相關管理部門。總之，美好車生活，需要我們共同維護，如果大家有關于“解決停車難”的好點子，也歡迎在我們評論區(qū)留言。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）