大眾寶來(lái)剎車(chē)軟是什么原因

大眾寶來(lái)剎車(chē)軟，原因涵蓋多個(gè)方面。剎車(chē)油方面，缺少、變質(zhì)、沸點(diǎn)低或含水量過(guò)高，都會(huì)影響剎車(chē)效果；剎車(chē)片若凹凸不平、磨損過(guò)大，制動(dòng)效能便會(huì)下降；剎車(chē)卡鉗松動(dòng)，也會(huì)讓剎車(chē)表現(xiàn)欠佳；剎車(chē)油管出現(xiàn)松動(dòng)、泄露或進(jìn)氣狀況，同樣會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)軟；此外，系統(tǒng)內(nèi)有空氣、自由間隙過(guò)大、總泵與分泵密封不良卸壓，甚至車(chē)輛本身的調(diào)校問(wèn)題，都可能是剎車(chē)軟的“幕后推手” 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)剎車(chē)油的影響。剎車(chē)油在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它就像是制動(dòng)系統(tǒng)的“血液”，負(fù)責(zé)傳遞制動(dòng)力。當(dāng)剎車(chē)油缺少時(shí)，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力就無(wú)法有效地建立起來(lái)，就好比人體血液不足，身體機(jī)能會(huì)受到影響一樣，剎車(chē)踏板踩下去時(shí)就會(huì)感覺(jué)軟綿綿的，制動(dòng)力明顯不足。而且如果剎車(chē)油長(zhǎng)期未更換，它就可能會(huì)變質(zhì)，含水量也會(huì)升高。水分的存在會(huì)降低剎車(chē)油的沸點(diǎn)，在頻繁剎車(chē)產(chǎn)生高溫的情況下，剎車(chē)油容易沸騰產(chǎn)生氣泡。這些氣泡會(huì)在制動(dòng)管路中形成氣阻，就像路中間突然出現(xiàn)了障礙物，阻礙了制動(dòng)力的正常傳遞，使得剎車(chē)踏板行程變長(zhǎng)，剎車(chē)變得遲緩且無(wú)力。

再看看剎車(chē)片的狀況。剎車(chē)片作為直接與剎車(chē)盤(pán)或制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)的部件，其狀態(tài)直接決定了制動(dòng)效能。如果剎車(chē)片凹凸不平，那么在剎車(chē)時(shí)就無(wú)法與剎車(chē)盤(pán)或制動(dòng)鼓實(shí)現(xiàn)良好的貼合，接觸面積變小，摩擦力也就無(wú)法充分發(fā)揮出來(lái)，制動(dòng)效果自然大打折扣，剎車(chē)也就會(huì)變軟。而當(dāng)剎車(chē)片磨損過(guò)大時(shí)，其厚度變薄，所能提供的摩擦力也會(huì)相應(yīng)減小，要達(dá)到相同的制動(dòng)效果，就需要更大的力量去踩剎車(chē)踏板，給人的感覺(jué)就是剎車(chē)變軟了。

剎車(chē)卡鉗的松動(dòng)也是不可忽視的因素。剎車(chē)卡鉗是固定剎車(chē)片，并在剎車(chē)時(shí)通過(guò)液壓作用使剎車(chē)片夾緊剎車(chē)盤(pán)的裝置。一旦剎車(chē)卡鉗出現(xiàn)松動(dòng)，在剎車(chē)過(guò)程中就無(wú)法穩(wěn)定地將制動(dòng)力傳遞給剎車(chē)片，導(dǎo)致剎車(chē)片不能有效地夾緊剎車(chē)盤(pán)，制動(dòng)力無(wú)法正常發(fā)揮，剎車(chē)就會(huì)表現(xiàn)得不給力，呈現(xiàn)出剎車(chē)軟的現(xiàn)象。

剎車(chē)油管的問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)剎車(chē)軟的故障。剎車(chē)油管負(fù)責(zé)將剎車(chē)油從剎車(chē)總泵輸送到各個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵，如果油管出現(xiàn)松動(dòng)或者泄露，剎車(chē)油就會(huì)在輸送過(guò)程中出現(xiàn)泄漏，導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力不足。就像水管漏水，水流的壓力和流量都會(huì)受到影響一樣，剎車(chē)系統(tǒng)的壓力不足，剎車(chē)踏板踩起來(lái)就會(huì)軟綿綿的，無(wú)法產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力。另外，如果剎車(chē)油管進(jìn)氣，空氣進(jìn)入到制動(dòng)系統(tǒng)中，由于空氣具有可壓縮性，會(huì)破壞制動(dòng)系統(tǒng)的壓力傳遞，使得剎車(chē)踏板的行程變長(zhǎng)，剎車(chē)響應(yīng)遲緩。

制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣也是剎車(chē)軟的一個(gè)常見(jiàn)原因。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)混入空氣后，在剎車(chē)時(shí)，空氣會(huì)被壓縮，而不像剎車(chē)油那樣能夠有效地傳遞壓力。這就好比在一個(gè)充滿空氣的氣球上施加壓力，氣球會(huì)變形但不會(huì)像實(shí)心物體那樣產(chǎn)生有效的反作用力?？諝獾拇嬖谑沟脛x車(chē)踏板的感覺(jué)變得模糊，行程增大，剎車(chē)力度減弱。

自由間隙過(guò)大也會(huì)讓剎車(chē)變軟。自由間隙是指在不踩剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或制動(dòng)鼓之間的間隙。如果這個(gè)間隙過(guò)大，當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí)，需要先消除這個(gè)間隙，才能使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)或制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生制動(dòng)力，這就導(dǎo)致剎車(chē)踏板的行程變長(zhǎng)，剎車(chē)反應(yīng)不夠靈敏，給人剎車(chē)軟的感覺(jué)。

總泵和分泵密封不良卸壓，同樣會(huì)對(duì)剎車(chē)性能產(chǎn)生負(fù)面影響。剎車(chē)總泵和分泵通過(guò)密封良好的環(huán)境來(lái)建立和傳遞剎車(chē)壓力，如果密封不良，就會(huì)出現(xiàn)卸壓的情況。這就如同一個(gè)密封不嚴(yán)的容器，無(wú)法保持內(nèi)部的壓力，制動(dòng)系統(tǒng)的壓力無(wú)法穩(wěn)定維持，剎車(chē)踏板踩下去時(shí)就會(huì)感覺(jué)無(wú)力，剎車(chē)效果自然變差。

最后，車(chē)輛本身的調(diào)校問(wèn)題也可能導(dǎo)致剎車(chē)軟。汽車(chē)制造廠商在車(chē)輛設(shè)計(jì)和調(diào)校過(guò)程中，會(huì)根據(jù)車(chē)輛的定位、性能等多種因素來(lái)設(shè)定剎車(chē)系統(tǒng)的參數(shù)。如果調(diào)校不當(dāng)，可能會(huì)使剎車(chē)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)不能達(dá)到最佳匹配，從而出現(xiàn)剎車(chē)軟的現(xiàn)象。

總之，大眾寶來(lái)剎車(chē)軟是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)遇到剎車(chē)軟的情況時(shí)，車(chē)主可以及時(shí)排查可能的問(wèn)題所在，以便讓車(chē)輛的剎車(chē)系統(tǒng)盡快恢復(fù)到良好的工作狀態(tài)，保障行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）