進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嗎

進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。進(jìn)氣歧管如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，連接著空氣濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)。一旦漏氣，就如同通道破損，會(huì)致使進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)無法獲取充足氧氣，影響燃燒效率。并且，進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)讓內(nèi)部壓力改變、壓力檢測(cè)異常，使混合氣過稀或進(jìn)氣量異常，干擾燃油噴射，這些因素綜合起來，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

具體而言，進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)工作環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)通常是通過進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度變化來反映，并轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，與轉(zhuǎn)速信號(hào)一同被送至ECU，作為噴油器基本噴油量的依據(jù)。當(dāng)進(jìn)氣歧管漏氣時(shí)，這種真空度變化就會(huì)受到干擾，進(jìn)而影響ECU對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制。這就好比廚師做菜時(shí)，無法準(zhǔn)確掌握食材的用量，導(dǎo)致菜品質(zhì)量不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)自然也會(huì)變得不穩(wěn)定，從而引發(fā)抖動(dòng)。

進(jìn)氣壓力傳感器也與進(jìn)氣歧管密切相關(guān)，它通過真空管連接到進(jìn)氣歧管，負(fù)責(zé)將進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度變化轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，供ECM校正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。然而，進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)使傳感器的讀數(shù)不準(zhǔn)確，就像一個(gè)失靈的指南針，讓ECM無法正確校正發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)因此出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象也就不足為奇了。

此外，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣歧管漏氣帶來的問題更為明顯。除了抖動(dòng)，還會(huì)出現(xiàn)加速無力、油耗增加等狀況。用維修電腦檢查時(shí)，會(huì)出現(xiàn)混合氣過稀的故障碼。這是因?yàn)槁鈱?dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量異常，使得燃油與空氣的混合比例失調(diào)，進(jìn)而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣歧管漏氣還會(huì)引發(fā)一系列其他表現(xiàn)。氧傳感器數(shù)據(jù)流會(huì)顯示混合氣過稀，空氣質(zhì)量流量大于正常值，節(jié)氣門開度過大且在怠速時(shí)開度不穩(wěn)定。這些數(shù)據(jù)的異常，都表明發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)受到了嚴(yán)重影響。而且，由于進(jìn)氣歧管漏氣，缸內(nèi)燃燒所需的空氣不足，燃燒不充分，混合比不佳，嚴(yán)重時(shí)車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，甚至在加速時(shí)動(dòng)力不足，進(jìn)氣管還可能出現(xiàn)放炮的情況。

總結(jié)來說，進(jìn)氣歧管漏氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是多方面的。它不僅會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，還會(huì)引發(fā)諸如怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難、加速無力等一系列問題，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。因此，車主在日常使用中要格外關(guān)注進(jìn)氣歧管的狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)檢查維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）