林肯領(lǐng)航員報機(jī)油壓力低是怎么回事？

林肯領(lǐng)航員報機(jī)油壓力低，可能是以下原因： 1. 機(jī)油量不足：這會導(dǎo)致油泵泵油量減少，甚至進(jìn)氣。應(yīng)按規(guī)定添加足夠的機(jī)油。若機(jī)油量不足是因燒機(jī)油或滲漏引起，還應(yīng)排除這些故障。 2. 機(jī)油泵故障：如油泵零件過度磨損、損壞或油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞、脫落，會使油泵的吸油、泵輸出減少或完全沒有限制，導(dǎo)致油壓低或無油壓。 3. 機(jī)油濾清器堵塞：臟污、粘稠的機(jī)油容易堵塞濾清器，使機(jī)油泵不能將機(jī)油吸入、泵出，造成機(jī)油壓力低或無壓力。 4. 機(jī)油變稀：從發(fā)動機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏，會造成機(jī)油壓力低。可能需要換油或檢修冷卻系統(tǒng)。 5. 限壓閥問題：限壓閥毀壞、調(diào)節(jié)不合理、彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導(dǎo)致機(jī)油的吸入、泵出量減少，引起機(jī)油壓力低或無壓力。 6. 機(jī)油散熱器漏油：會污染發(fā)動機(jī)表面，降低機(jī)油壓力；還會使機(jī)油進(jìn)入水箱，影響冷卻系統(tǒng)散熱效果，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，機(jī)油變稀，壓力下降。 7. 壓力傳感器故障：或主油路到壓力傳感器的油路堵塞，油流不暢，會使油壓下降。 8. 旁通閥損壞：調(diào)壓彈簧變軟或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼球配合面磨損或卡死，主油路壓力會隨著回油量的增加而降低。 9. 發(fā)動機(jī)溫度過高：冷卻系統(tǒng)水垢過多、散熱不良、長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或噴油泵供油時間過晚等，會使發(fā)動機(jī)過熱，加速機(jī)油老化、變質(zhì)、變稀，機(jī)油從各配合間隙漏出，從而降低壓力。 10. 主軸承和連桿軸承配合間隙增加：發(fā)動機(jī)長期使用后，配合間隙逐漸增大，泄漏量增加，油壓下降。 11. 機(jī)油牌子不合適：選用的機(jī)油不合適或劣質(zhì)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會因粘度低而漏油較多，壓力下降。應(yīng)正確合理地選擇機(jī)油。 如果遇到林肯領(lǐng)航員報機(jī)油壓力低的情況，可以按照以下方法解決： 1. 檢查機(jī)油液位，及時添加同廠家生產(chǎn)的同型號機(jī)油。 2. 更換損壞的油泵平鍵或過濾器。 3. 更換磨損的油泵部件，并研磨泵蓋內(nèi)平面，使間隙恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。 4. 去除發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢，調(diào)整供油時間，讓發(fā)動機(jī)在額定負(fù)荷內(nèi)工作。 5. 研磨曲軸，選擇新的連桿軸承和主軸承，恢復(fù)配合間隙。 6. 拆下旁通閥進(jìn)行檢查，調(diào)整壓力到正常范圍。 7. 拆下散熱器，修理或更換，恢復(fù)其功能。 8. 檢查壓力傳感器和油路，更換故障的傳感器或清洗油路。 9. 調(diào)整限壓閥，使壓力恢復(fù)正常。 10. 確保濾油器清潔，正確調(diào)節(jié)旁通閥的開啟壓力，及時更換或修理損壞的部件。 總之，機(jī)油壓力低不可忽視，一旦出現(xiàn)問題要立即檢查處理，以免造成發(fā)動機(jī)零部件的損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）