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    奧迪A6偶發性熄火

    2024-10-06 17:48:04 作者:資訊小編

    一輛2003款奧迪A6(C5)1.8的車,搭載APS發動機,續航里程172670公里,在路口等燈的時候會熄火,偶爾會。

    故障排除:①;檢測到發動機和中央門鎖控制單元存儲了故障代碼“氣囊碰撞信號不可靠”,無法進入氣囊控制單元。

    ②;清除發動機控制單元故障碼,顯示“靜態”無法清除,中央門鎖控制單元的故障碼可清除,試車又多次自行熄火。③;這時考慮發動機控制單元是否由于收到氣囊引爆信號,而強制發動機熄火。依據氣囊控制原理,氣囊控制單元指令氣囊引爆的同時,發給發動機和中控門鎖控制單元信號,前者收到信號后強制切斷噴油,后者收到信號后強制將四個車門打開,同時危險警告燈閃爍。發動機控制單元67針用于接收該信號(下圖),沒有信號時為12V,有信號時為0。此時測量67針是12V,說明沒有信號。經過插拔安全氣囊控制單元插頭,可清除發動機控制單元的故障碼。但是打開空調后突然自行熄火,此時67針仍保持12V,表明自行熄火的原因不是發動機控制單元收到誤信號。67針信號線J623—發動機控制單元;J429—中央門鎖控制單元;J234—安全氣囊控制單元

    ④;分析了發動機熄火的原因,主要是電控系統部件故障或負荷控制異常。發動機電子控制單元沒有存儲故障代碼,執行器診斷正常。怠速時噴油、進氣、冷卻液溫度、節氣門開度、點火讀數等數據正常,基本消除了電控的一些問題。⑤;重點關注負荷控制異常導致的自熄火,在試運行中觀察熄火規律,發現油門踏板突然踩下,油門踏板快速縮回,方向盤反轉,空開關打開,發動機負荷頻繁熄火,此時發動機負荷變化較大。分析認為,負載變化后,有一定因素導致控制單元不能正確調整噴油量。經逐一排查,懷疑碳罐電磁閥有問題。⑥;測量碳罐電磁閥的線圈電阻和電磁閥的信號。判斷電磁閥可能卡死,使空燃油比失控。更換碳罐電磁閥后,試運行,自熄火現象不再發生。確定故障原因是碳罐電磁閥卡滯,無法關閉。

    測量碳罐電磁閥的線圈電阻。

    故障總結:判斷故障點與實際故障點不一致,說明檢修過程中需要不斷修改檢查步驟。汽油機原地怠速低速運轉時,發動機會自動抖動熄火,故障點可能是油箱通風系統。特別是碳罐電磁閥不正常開啟或關閉不嚴密,會造成空燃油比不準確,導致自動熄火。

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