綜合油耗4.3L/100km的豪華越野鼻祖 實拍大切諾基4xe

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】國內(nèi)不僅新能源SUV產(chǎn)品比較多，帶新能源屬性的硬派SUV也很多，而且是中國品牌居多。提起豪華和越野兼?zhèn)涞谋亲妫蔷褪?a class="cmsLink" target="_blank">Jeep的大切諾基。而且它配備插混動力系統(tǒng)，除了能帶來更好的燃油經(jīng)濟性，還可以越野和動力表現(xiàn)都有保證。近期新款Jeep大切諾基4xe正式上市，新車共計推出3款車型，售價區(qū)間39.99-54.99萬元。

　　新車最大亮點是起售價相比老款直接降低 25 萬元，4xe 版本更是進入 40 萬元區(qū)間，直接和坦克 700 等車型的全面競爭。其次新車基于喬治奧Giorgio平臺打造，瑪莎拉蒂 Grecale、阿爾法·羅密歐 Stelvio 四葉草版都是這個平臺打造，品質(zhì)有保證。

　　新車延續(xù)Jeep家族的經(jīng)典設(shè)計，七孔格柵讓人過目不忘，在保留硬派越野氣質(zhì)的同時，彰顯豪華感。其次新車保留更窄的前大燈組，使得新車看起來更加具備未來感。其實整車不像別的品牌需要太多元素去打磨出品牌的豪華感，而是僅需寥寥幾筆便能把正宗的Jepp味道散發(fā)出來。新車配備墨淵黑 、深巖灰、暮雪白、冰河銀、朱砂紅、深海藍(lán)、遠(yuǎn)山綠。

　　側(cè)面依舊是頗為復(fù)古的平直梯形側(cè)窗，而更低并收窄的車頂造型職責(zé)提升了車輛的空氣動力學(xué)性能。得益于較低的腰線和寬大的玻璃，更多光線可射入車廂，同時駕駛者的視野得以提升。新車的車身尺寸分別是4906/1979/1812mm，軸距長度：2964mm。

　　另外相關(guān)的越野指標(biāo)是30.4°接近角、28.4°離去角、21.2°通過角和涉水深度610mm、離地間隙267mm。針對不同配置車型，配備不同尺寸輪胎。例如高峰版：265/50 R20；遠(yuǎn)峰版：265/50 R20；巔峰版：275/45 R21。另外車輛充電樁設(shè)置在車頭左側(cè)，但只有一個慢充口。

　　整體凹凸有致的尾部設(shè)計，看上去很有層次感，保留了貫穿式尾燈組。此外，還采用了懸浮式車頂擾流板，后玻璃下方還有一塊擾流板，配合貫穿式的尾燈設(shè)計，整體層次感比較突出。

　　在內(nèi)飾方面，大切諾基4xe采用傳統(tǒng)美式豪華元素，匹配半懸浮式十寸中控屏，另外配有嵌入式副駕娛樂屏（實拍車型沒有裝備），整體營造出現(xiàn)代的科技感。作為一臺豪華硬派就有一車內(nèi)采用北美進口的百年胡桃木木飾面板，更加凸顯出整車的尊貴氣息。

　　頂配巔峰版還搭配Palermo 半苯胺打孔真皮座椅，支持前排16項座椅功能，舒適度更高。在音響配置方面，遠(yuǎn)峰版和巔峰版兩個車型還配備了發(fā)燒級別的音響品牌McIntosh，麥景圖的19聲揚聲器，再加 950W 輸出。另外新車全系標(biāo)配ANC主動降噪系統(tǒng)，4個獨立噪聲接收器，收集噪聲發(fā)送反向音頻抑制噪聲。

　　最后新車的前排座椅有加熱通風(fēng)按摩，后排座椅配備加熱通風(fēng)。

　　在駕駛輔助功能上，遠(yuǎn)峰版即可獲得ACC，盲點監(jiān)測，疲勞監(jiān)測，車道居中，陡坡緩降，泊車盲區(qū)輔助。巔峰版配備了車側(cè)距離雷達，全景影像，前后越野攝像頭，ELSD，疲勞駕駛監(jiān)測，交通信號識別，夜視儀等功能。

　　新車延續(xù)2.0T高功率發(fā)動機+P2雙電機4xe混動技術(shù)，系統(tǒng)綜合功率276kW（375Ps），綜合扭矩637N·m，WLTC工況綜合油耗4.3L/100km。其次可基于E Selec選擇模式（混動、電動與eSave）。

　　新車搭載容量為17.11kwh 三元鋰電池，能實現(xiàn)47KM的純電續(xù)航，如果用家用220V充滿要8小時。

　　新車所搭載的主動空氣懸掛擁有五級可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍為157~267mm。Quadra-Trac和Quadra-Drive是最先進的全時四驅(qū)系統(tǒng)，具有2.72:1的低速分動箱。自動調(diào)整動力分配。還配備ELSD電子限滑差速器，可實現(xiàn)扭矩前后左右四輪分配。

　　全系標(biāo)配五種駕駛模式，其中Rock“巖石”模式可實現(xiàn)低速四驅(qū)2.72倍扭矩放⼤，最⾼超過1700Nm。

　　全文總結(jié)：其實和傳統(tǒng)的豪華品牌相比，大切諾基4xe的優(yōu)勢在于細(xì)節(jié)感滿滿的美式豪華、同級優(yōu)越的混動實力、同級最強主動空氣懸掛（5級可調(diào)）和高通過性等，并且40萬級的售價對比寶馬X5、奧迪Q7和途銳等有自己的優(yōu)勢，但新車目前最大的對手不是它們，而是自主品牌的高端硬派越野選手，那么能否靠Jepp的號召力取得一定銷量？就要靠成績來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）