歐拉X Joyside：堅守，讓夢想不因疼痛止步！

2020-10-19 13:07:28 作者：houxianyong

你還記得自己最后一次的堅守和執(zhí)著,是為了什么嗎?

相信很多人都已經(jīng)不記得了。

仿佛某一天,突然就和這個世界達成了和解。

心氣一泄,從星河與草木間跌落,變成一個模糊的身影.

俯下首,日復(fù)一日,卻不解為何而活著。

十年前,Joyside制造了數(shù)張高質(zhì)量專輯,掀起狂熱的50多場歐洲巡演,吸引老外來給他們拍紀(jì)錄片。無數(shù)人親臨他們的現(xiàn)場,留下與之共同成長的深刻印記。但就在巔峰盛光中,樂隊卻帶著無盡不甘和迷惘,被現(xiàn)實拆散的七零八落。

生活猶如隆隆巨獸,用瑣碎如常吞噬每個人的夢想,碾壓每個人對抗的勇氣,仿佛誓將所有曾經(jīng)難舍,變成無數(shù)沉默。

光陰如梭,往返無聲,十年分別,忍過恓惶。

誰能想到,竟真有絕地堅守的夢想,歸來依然熱血澎湃。

Joyside!回來了!

愚人節(jié)這個日子是主唱邊遠(yuǎn)選的,Joyside時隔十年重組歸來,本身就是一件很不可思議的事情,甚至連他們自己都有些迷惘。解散的這十年,樂隊的成員分別參與了數(shù)支樂隊,說到底,還是放不下夢想。

Joyside回來了!像不曾冷卻的熱酒裝進了锃亮的觥籌,痛飲之下直擊心靈。回過頭來擦拭時光落下的塵埃,重新審視中國搖滾史冊上屬于他們的一頁光輝。這一路走來,他們都遭受了夢想的疼痛,但沒有人因疼痛止步。

十年的時間,用來對抗生命虛無又荒謬的倔強。

歸來,并決然拉起戰(zhàn)旗,昂首走進《樂隊的夏天》——在這新人如筍的娛樂場,一個老牌樂隊在解散十年后又重組——賣情懷?已過氣?……質(zhì)疑聲從未斷過。

Joyside根本不care!

從當(dāng)年的年少輕狂到如今的自知自制,仿佛這些關(guān)乎音樂的沖動是一種原始的欲望和能量,混雜著這么多年的酒與醒,緩緩蒸餾下歲月的純凈。

堅守,本就該是如此模樣,幾經(jīng)沖撞與淬煉,始終不改永不妥協(xié)的內(nèi)核,還有一顆專注的心。如同長城歐拉,不跟風(fēng)不盲從,任憑市場如何利誘,始終堅守自己“做100%原生純電動車”的初心。

取名“歐拉”,是長城汽車為了紀(jì)念全球著名數(shù)學(xué)家“歐拉先生”。數(shù)學(xué)是人類科技創(chuàng)新的基礎(chǔ),也是汽車設(shè)計研發(fā)的核心與前提。取名“歐拉”,寓意長城歐拉將堅持創(chuàng)新,用一絲不茍的態(tài)度制造高品質(zhì)產(chǎn)品。

四十年來,國內(nèi)的搖滾樂壇曾有無數(shù)樂隊如草瘋長。他們是否都是跟隨夢想而來,未必。如今,我們站在歷史的潮頭,回首看中國新能源車的發(fā)展歷程,你會發(fā)現(xiàn),中國搖滾和中國新能源車,這貌似風(fēng)馬牛不相及的物種,竟然會有著本質(zhì)的共性。

十年前,中國新能源車嶄露頭角,如今我國已經(jīng)成為全球新能源車的領(lǐng)跑者。除了綠色環(huán)保的先天優(yōu)勢,新能源車能取得如此迅猛發(fā)展,很大原因是政策的驅(qū)動和支持。面對紅利,有些車企沒能抵擋住誘惑,急功近利的心態(tài)一展無余。一時間,大量“油改電”車型入市,車企雖從中攫取了巨額利潤,但帶給消費者的卻是不成熟的產(chǎn)品,導(dǎo)致用車體驗極差。

反觀歐拉,卻不急不躁,當(dāng)對手們用“油改電”車型侵占市場的時候,歐拉卻在靜心鉆研技術(shù)。2018年8月20日,歐拉品牌正式成立。此時,新能源車的補貼已大幅退坡,加上造車新勢力的崛起,和國外車企的大舉殺入,讓市場的競爭幾近白熱化,留給后來者的空間著實有限。一時間,有聲音質(zhì)疑,姍姍來遲的歐拉到底還能不能站穩(wěn)腳步?

但堅持正向研發(fā)的歐拉,用實際行動粉碎了所有猜測。自品牌創(chuàng)立以來,歐拉就拒絕“油改電”,不做“補貼車”。歐拉基于中國首個電動車專業(yè)平臺——ME平臺打造高品質(zhì)產(chǎn)品,與“油改電”車型有著本質(zhì)區(qū)別。

2018年12月,基于ME平臺打造的“新一代電動小車”歐拉R1(現(xiàn)改名為“歐拉黑貓”)正式上市。隨后不到半年,這臺高品質(zhì)都市電動車便圈粉無數(shù)后浪,一舉成為銷量增速最快的A00級電動車。2019年,歐拉的銷量突破4萬輛;2020年1-9月,歐拉累計銷售達23913輛,不僅穩(wěn)居國內(nèi)新能源第一梯隊,同時也成為其中最年輕的品牌。其中,歐拉黑貓作為7萬-8萬元A00級銷冠的地位從未被撼動。