起亞智跑百公里加速時間多少

　　智跑2.4L發(fā)動機與6AT組合在加速初段干凈利落，進入中后程時，縱向加速g值明顯下滑，說明加速力度在減弱，而趨于平緩的過程則說明發(fā)動機中后段輸出比較平均。最終0~100km/h測試成績?yōu)?0.1秒，算是比較理想的，它要優(yōu)于北京現(xiàn)代ix35，同時也超越了對手CR-V與RAV4。

　　全新的Nu系列發(fā)動機很明顯是以降低油耗為首要目的，起亞智跑在動力的配備上分為2.0與2.4兩種排量，搭載的都是θ-II型發(fā)動機，具有雙VVT以及可變進氣歧管技術(shù)，這與北京現(xiàn)代ix35使用的發(fā)動機是同一款。2.0升車型全部換裝已在歐美車型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動機。作為Theta(希臘字母θ) II的下一代產(chǎn)品，全新Nu(希臘字母Nv)系列發(fā)動機保留了Theta II上的雙連續(xù)可變氣門正時Dual CVVT、VIS可變進氣歧管等技術(shù)，另外發(fā)動機重量也比之前減輕了9%。在動力性能參數(shù)上，新一代2.0升Nu發(fā)動機的最大功率比老款智跑提升了2馬力。全新智跑搭載的Nu發(fā)動機為基礎(chǔ)版本，它已經(jīng)為GDI缸內(nèi)直噴，CVVL連續(xù)可變氣門升程，HEV混合動力系統(tǒng)以及LPI、乙醇發(fā)動機做好了擴展準備。2.4L θ-II型發(fā)動機(具有雙VVT可變進氣歧管技術(shù))，最大功率128kW/6000rpm(174馬力);最大扭矩226N·m/4000rpm;參數(shù)上，它可不輸給日系的CR-V或是RAV4。在發(fā)動機的初段，智跑可以做到完全的游刃有余，伴著輕輕的油門踏板，駕駛者所得到的絕不僅是好使這么簡單，因為就在起步時，稍微大一些的油門都會讓車輛有前竄的跡象。手動擋車型的M5GF1五速變速箱升級到了與起亞K5相同的M6CF4六速手動變速箱，降低了高速的轉(zhuǎn)速，從而有效降低油耗和噪音。