索納塔買手動擋還是自動擋

　　索納塔全系有以下車型

　　2011款 2.0GS 自動 時尚版 6擋手自一體 前置前驅16.69萬13.36-16.69萬

　　2011款 2.0GLS 自動 領先版 6擋手自一體 前置前驅 車身穩定控制17.99萬14.40-17.99萬

　　2011款 2.0GLX 自動 豪華版 6擋手自一體 前置前驅 車身穩定控制 天窗18.99萬15.20-18.99萬

　　2011款 2.0DLX 自動 尊貴版 6擋手自一體 前置前驅 車身穩定控制 天窗19.79萬15.84-19.99萬

　　2011款 2.0LUX 自動 至尊版 6擋手自一體 前置前驅 車身穩定控制 天窗20.39萬16.32-20.39萬

　　2011款 2.0TOP 自動 頂級版 6擋手自一體 前置前驅 車身穩定控制 天窗23.29萬18.64-23.29萬

　　2011款 2.4DLX 自動 尊貴版 6擋手自一體 前置前驅 車身穩定控制 天窗22.89萬18.32-22.89萬

　　2011款 2.4TOP 自動 頂級版 6擋手自一體 前置前驅 車身穩定控制 天窗24.99萬20.00-24.99萬

　　對于駕駛者技術好的人來說，選擇手動擋較好，因為裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油，同時可以享受駕駛樂趣。

　　對于城市的白領們來說，開自動擋比較好，因為這樣方便很多，不用經常掛檔。

　　索納塔的轉向機帶有電子可變助力系統，方向盤的力度會隨著車速的提高而增加，既有利于低速泊車的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盤對車輪的控制不那么直接。

　　懸掛系統的調校偏軟，走在顛簸路上，沒有太多震感。但這種“軟”并不像典型美國車那樣帶有強烈的漂浮感，而是顯得比較干凈利落，前雙叉臂后多連桿懸掛帶給駕駛員的路感也比較豐富，只不過這種路感更多的是通過聲音而不是震動來傳達的。

　　索納塔當然，這種調校在對付車身側傾方面就顯得沒什么辦法了。快速過彎時，車身側傾嚴重，難免產生側向滑動和跳動，通過連續彎道時，索納塔更是力不從心，方向盤對車頭的控制不夠靈活，出現了較大的轉向不足，顯然軟的懸掛經受不了這樣的嚴峻考驗。盡管這樣的側傾不會真正影響安全性，但開車人會覺得不易操控，而坐車人的舒適感也受到影響。