世嘉操控性怎么樣

　　新世嘉的駕控體驗過程，給駕駛者留下最深刻印象的是這具2.0L引擎，108kW的最大功率體現了其技術在當今來看并不落伍，4AT變速箱的匹配使得新世嘉的起步矯健輕盈。另外，光是聽到這具引擎的嗓音就已經讓喜歡駕駛的人更加亢奮。該機發功之時，不同于日系引擎的安逸平靜，也不同于德系引擎的低沉穩健，而是高亢中帶著低沉，頗有一些賽車的味道。

　　新世嘉的懸架繼續保留前麥弗遜獨立/后扭力梁半獨立的設計，底盤的調校比較高明，能讓駕駛者體驗到歐洲車穩定扎實的風格，整體注重到操控樂趣。但相比后懸采用多連桿的高爾夫六，這種扎實又顯得稍稍單薄。新世嘉的轉向系統并沒有采用時下流行的EPS電子助力系統，而是繼承了傳統的機械液壓式助力，不過新世嘉的轉向表現依舊不賴，反映敏捷，指向比較精確，此亦為操控樂趣的提升提供了有力保障。

　　世嘉是東風雪鐵龍出擊中高端兩廂車市場的利器。自發布之后，世嘉(C-QUATRE)的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了眾多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛，10.88-16.18萬元的價格則將使其如虎添翼。前臉造型充滿活力、前衛精致。鍍鉻的雙人字標志彰顯了雪鐵龍品牌的光榮歷史， 雪鐵龍世嘉極富表現力;圓潤的鋁制發動機蓋上線條清晰有力，象征強大的控制力和極度的精致感;飛去來器型前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應。別致的造型與精良的技術內涵描繪出世嘉獨有的精致。