寶來隔音改裝

　　寶來系統(tǒng)的隔音工程通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。所以基本的隔音工程不能忽略車門和尾箱。對于發(fā)動機的噪音，可在引擎蓋下貼一層覆膜——一種高級吸音泡沫聲學材料，可吸收和消耗大量發(fā)動機的噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發(fā)動機的熱量，有效率達97%，同時保護車漆表面不會因長期受高溫而損傷;在冬季或在寒冷地區(qū)，這層薄膜還可以起到保溫作用以保護引擎?zhèn)}內(nèi)機件不至于凍裂，后備箱的隔音處理，同時將車的兩個輪轂做了隔音處理，降低胎噪，路噪的侵害，同時強化了后備箱的鈑金，讓車在行駛中更加緊固。后備箱蓋粘貼兩層藍金剛，第一層起到鈑金強化，減震的作用，第二層是密封空洞，起到隔音降噪的功能。車主朋友需要注意的是所有的隔音材料必須符合相關(guān)的防火等級要求，以保證車輛安全和降低車子重量

　　汽車噪音來源：

 　　1.車輛本身發(fā)出的機械噪音;

 　　2.輪胎與地面磨擦的路噪;

 　　3.高速行駛產(chǎn)生的風噪;

 　　4.來自外部各方的混合噪音。

　　在空間上，新寶來還是帶來的不少的驚喜，后排腿部空間不再是它的軟肋，甚至成了可以炫耀的資本。在頭部空間方面，前排頭部空間還算不錯，身高1.75米的乘客在座椅調(diào)整合適的情況下有約3指的距離，而在后排，雖然新寶來精心地在頭頂設(shè)計了一個明顯的凹槽，但也只能保證2指的距離，超過1.8米的乘客，就要主意自己的頭頂了，解決辦法就是身體稍微向前坐，讓自己向后半躺著，這是新寶來寬敞的腿部空間就有用武之地了。