與眾不同的駕駛感受

　　看到i8如此天馬行空的外形以及充滿科幻氣息的科技配置，是否能馬上激發(fā)起你血液中隱藏的那點狂暴基因呢？筆者同樣如此，從而迫不及待地想要進(jìn)入駕駛室，駕馭一下這匹來自未來的寶馬了。

　　一臺能爆發(fā)出231馬力（170KW）和320牛·米最大扭矩的1.5L雙渦輪增壓三缸汽油發(fā)動機(jī)與一臺安靜地輸出131馬力（96KW）和250牛·米最大扭矩的電機(jī)，組成了寶馬i8綜合362馬力與570牛·米最大扭矩的強(qiáng)勁動力。與之搭配的分別是一個六速手自一體變速箱與一臺雙速自動變速箱。

　　跨過相對較高的門檻，坐到低矮的駕駛席上，一體式座椅用它優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計將你緊緊包囊住。踩住剎車，點下啟動按鈕后，你會發(fā)現(xiàn)一切來的有些悄無聲息。原因在于此時駕駛模式默認(rèn)設(shè)定于“COMFORT”舒適模式，由電機(jī)驅(qū)動，因此你幾乎聽不到任何噪音來打擾你開始奔跑前的緊張情緒。

　　通過第三代iDrive系統(tǒng)，右手在控制旋鈕上可以輕松地設(shè)定目的地，播放手機(jī)上的音樂，掛上D檔，通過360度全景攝像頭觀察車身周圍沒有障礙物后，一切準(zhǔn)備就緒，輕踩油門，i8靜靜地開始奔跑起來，只能聽到絲絲電流聲與音樂聲。

COMFORT舒適模式：舒適竟如轎車

　　說實話，筆者清楚的知道這是一輛超跑，所以用相當(dāng)謹(jǐn)慎的態(tài)度去對待首次駕駛的，但出乎意料的是，“COMFORT”舒適模式下的i8顯得特別溫順。請原諒筆者用溫順來形容這樣一輛超級跑車，舒適模式下的i8動力響應(yīng)沒有一般超跑那種暴躁，輕輕一點，車子就靜靜地奔跑起來，此時由于是電機(jī)驅(qū)動，起步顯得非常輕快，悄無聲息間速度已經(jīng)起來，而1.5T發(fā)動機(jī)處于隨時待命狀態(tài)，當(dāng)時速超過65km/h或電量不足時，發(fā)動機(jī)就會介入而且自然不突兀，動力隨叫隨有響應(yīng)迅速，但在此模式下“自動聲浪補(bǔ)償”系統(tǒng)是關(guān)閉的，你只能感受到三缸機(jī)那略帶嘶啞的吼叫。

　　懸掛的設(shè)定上也顯得柔韌且干脆，對細(xì)小顛簸過濾的很有智慧，不會完全隔絕從而喪失路面感知，也不會像純血賽馬一樣硬到跳起來，方向盤指向精準(zhǔn)且輕盈，聽著哈曼卡頓音響傳出來的音樂聲，反而有種你是在駕駛一輛中級家轎的錯覺。轉(zhuǎn)為“ECO PRO”節(jié)能模式時，懸掛與轉(zhuǎn)向的設(shè)定與舒適模式下相差不大，只是油門與換擋節(jié)奏變得更慢了，此模式下i8的動能回收系統(tǒng)會更加積極，以最大限度來回收剎車時的能量，所以駕駛者體會到減速感的增強(qiáng)。

　　在行駛的過程中，寶馬最新的智能安全系統(tǒng)通過車身前后的8個雷達(dá)探頭全程全程監(jiān)控車子的行駛狀態(tài)，當(dāng)有追尾危險或者碰撞危險時，i8會在儀表盤發(fā)出提示以及警告聲，極限情況下會進(jìn)行主動剎車干預(yù)，避免事故的發(fā)生。筆者行駛在擁堵的北京路面上，因為跟車太緊，從而經(jīng)常會彈出碰撞危險警告提醒，以致筆者一路都保持了高度警戒。

SPORT運動模式：更受控的動力猛獸

　　當(dāng)駕駛模式調(diào)到SPORT運動模式時，全液晶儀表盤變成激情的紅色，i8就宛如以誠性格分裂般的另一個人，懸掛瞬間變得緊繃起來，路面的一切細(xì)微感知通過座椅與方向盤清晰地傳遞到你的手中，動力系統(tǒng)也仿佛聰明到能預(yù)知你的意向，稍微深踩油門i8就連降兩檔來響應(yīng)你的動力需求，“自動聲浪補(bǔ)償”的澎湃連綿的咆哮從車子后方傳來，比起特斯拉的聲浪模擬帶有“環(huán)繞聲”的效果，i8的聲浪混合了后方真實的發(fā)動機(jī)聲音，更加真實帶感。而創(chuàng)新的前輪電動+后輪汽油驅(qū)動組成的四驅(qū)系統(tǒng)帶動車身立馬向前竄出，給你完完整整的超跑駕駛感受，這一切通過i8強(qiáng)大的混合動力系統(tǒng)營造出來，不禁感慨科技太神奇了。

　　運動模式下的i8全力爆發(fā)出570牛·米的強(qiáng)大扭矩，動力隨叫隨到，優(yōu)秀的懸掛使劈彎極限最大化，高速過彎下，前輪的強(qiáng)大扭矩在出彎時給予i8充足的出彎動力，與車身穩(wěn)定系統(tǒng)和優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計一起牢牢地把車尾控制在掌控范圍內(nèi)。此時，你只需要牢牢盯住前方的路況和擋風(fēng)玻璃上的HUD抬頭顯示。通過HUD你能方便又安全地獲取到車輛行駛以及娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航等信息，毫無顧忌地放肆撒歡，因為一切都有足夠聰明的安全系統(tǒng)在為你保駕護(hù)航，極速直達(dá)250km/h。比起難以控制的其他超跑，這更能滿足非專業(yè)車主的駕駛樂趣。

滿足短途的純電里程

　　四種駕駛模式的最后一種就是eDrive純電模式，固名思異，此模式下的i8完全依靠前橋電機(jī)提供驅(qū)動力，極速也能達(dá)到120km/h，而且全程你只能聽到絲絲的電機(jī)聲音和微弱的胎噪與風(fēng)噪，安靜異常。而i8純電動的續(xù)航里程官稱能達(dá)到37公里，但受空調(diào)等電子設(shè)備影響，筆者實測純電里程能達(dá)到29公里左右，也能滿足短途通勤的需要了。