■ 城區環路及擁堵路段試駕

　　唐的油門比較敏感，在堵車剎車會比較多，頓挫感會比較強，能量回收系統的收益比較低，那自然油耗也會高一些，但這是混動模式，而在純電動模式下，雖然油門依然敏感，但是在40km/h以下唐是不會啟動燃油機的，這樣的油耗自然是0，鑒于唐80km的純電續航，其實可以滿足很多人上下班需求，可以做到一天一充0油耗。唐在市區內及環路的優勢仍然是敏銳的超車以及直線加速，讓你絲毫也感受不到這是一輛如此體積龐大SUV的表現，我甚至在一瞬間感覺到開的是一輛小鋼炮，那種超車的靈巧性很讓我難忘。

　　唐車身一周都有雷達，無論行人接近你，或者前后車距離過緊，雷達都會非常敏感的提醒你，同時會提供一個360度的車身影像，視角將從車身的正上方為你提供360°周遭環境的影像顯示，我非常非常非常喜歡這個功能。

　　而且據了解，我所試駕的這輛唐的影像模塊還是第一代，未更新第二代，所以影像質量并不算太好，但是對于駕駛者而言，能滿足基本的應用，同時360°影像顯示更讓你能夠非常清晰的了解到車身與周遭環境的距離。

■ 功能體驗及測試

● 綠凈系統

　　第一天的試駕環節，正好是北京霧霾剛輕了那么一點的時候，帶著女朋友回家的路上，她也是覺得車內空氣更好，雖然我之前也覺得車載凈化器都是些騙人的玩意，但沒辦法~這是在北京~相比我自己去后裝車載凈化器，我更覺得原廠自帶的東西更好。

　　唐的空氣凈化，也就是綠凈系統并不需要單獨去開啟，也沒有什么噪音，只是集成在了空調中，只要開啟空調，車內的綠凈系統就在運行，而且還會檢測當前的車內車外PM2.5指數顯示在上方小顯示屏中。

　　下面提供了一下我在體驗第二天北京輕度霧霾時候的圖片，實時測試PM2.5數值，在未開啟空調時，車內PM2.5數值高達186，車外高達257。我們在打開綠化后，10分鐘內，PM值急速下降到41，我們雖然沒有其他輔助的專業測試設備來衡量這個測試的準確性，但這套車內綠凈系統還是十分有效的解決了PM2.5的問題，這是目前的北方城市一個十分致命的問題。  

　　而且就算是單單只從個人感覺上，在車里也明顯比外面的空氣干凈。至少我和女朋友都能明顯感覺出來。