現(xiàn)代途勝 L 的變速箱配置怎樣？

現(xiàn)代途勝 L 的變速箱配置非常出色。

它搭載的是 8AT 變速箱，在多個方面表現(xiàn)優(yōu)異。首先，其采用獨立室多片液力變矩器，能提升整體傳動效率，擴大發(fā)動機直連區(qū)域，使發(fā)動機高效響應。

雙滾珠軸承的使用和滾筒材質的升級，降低了摩擦，減少了阻力，讓動力傳遞更順滑。這款 8AT 變速箱的速比達到 7.4，結構優(yōu)化，動力傳遞效能高，響應迅速。

通過匹配 REV 技術，降擋時間縮短至 0.5 秒，相比傳統(tǒng)變速器 0.8 秒的降擋時間有顯著提升，能根據(jù)油門開度與發(fā)動機轉速判定選擇合適擋位，響應駕駛意圖更靈敏。

與主流日系同級產品應用的 CVT 技術相比，現(xiàn)代途勝 L 的 8AT 自動變速器更具優(yōu)勢，規(guī)避了傳統(tǒng) AT 變速器的短板，營造了更流暢自然的駕控體驗。

而且，8AT 自動變速器所搭載的發(fā)動機性能強勁。采用新一代 Smartstream 動力系統(tǒng)，1.5T 高功率版發(fā)動機最大馬力達到 200ps，峰值扭矩達到 253N·m，并搭配全球首創(chuàng) CVVD 技術，能同時控制氣門的開啟時機和持續(xù)時間，解決了發(fā)動機氣門控制技術領域的世界性難題。在這套黃金動力組合的幫助下，車輛的百公里綜合油耗僅需 6.9L(WLTC 基準)。

2025 款現(xiàn)代途勝 L 不僅標配 8AT 變速箱，還提供純油和混動版本可選，帶有 HTRAC 智能四驅。在底盤懸掛方面，采用傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿結構，國產車型的減震器采用新的閥門技術，能適應國內復雜路況。

總之，現(xiàn)代途勝 L 的 8AT 變速箱以強大的技術支撐和出色表現(xiàn)，為消費者提供了卓越的駕駛體驗，是車輛的一大亮點。