現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是怎樣的?

現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng),前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

在國產(chǎn)車型上,減震器采用新的閥門技術(shù),調(diào)節(jié)更靈活,能適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜路況。

海外版本有 ESC 電子控制懸架系統(tǒng),可實時控制車輛減震器阻尼,綜合考慮速度、路面、轉(zhuǎn)向和加速度等駕駛條件,控制每個車輪的阻尼力,減少側(cè)傾、俯仰和垂直運動,但國產(chǎn)未引進。

2025 款途勝采用機架式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (R-MDPS) ,新一代皮帶傳動轉(zhuǎn)向裝置經(jīng)調(diào)校更匹配車輛懸架特性。

現(xiàn)代工程師用原型車和工程模擬工具進行數(shù)月測試,精細校準轉(zhuǎn)向,確保開車時有平穩(wěn)連貫的轉(zhuǎn)向手感。

在廣州車展展車上能看到車輛后部的 HTRAC AWD 徽標,這是現(xiàn)代的智能四驅(qū)系統(tǒng),每秒掃描 100 次車輛動態(tài)數(shù)據(jù),計算每個車輪所需扭矩。

總之,現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng)在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時,具備一定的操控性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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