次時(shí)代昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)相比上一代有哪些優(yōu)化？

次時(shí)代昂克賽拉的動(dòng)力系統(tǒng)相比上一代有諸多優(yōu)化。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)采用多孔燃油噴射、凹孔活塞設(shè)計(jì)等，提升了燃燒效率；e-SKYACTIV X型發(fā)動(dòng)機(jī)采用新點(diǎn)火技術(shù)，讓動(dòng)力與油耗達(dá)到出色平衡。同時(shí)，2024款取消1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力基礎(chǔ)得以提升，搭配的6速自動(dòng)變速箱也讓駕駛更平順。這些優(yōu)化為駕駛者帶來了更好的體驗(yàn)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，次時(shí)代昂克賽拉也有出色表現(xiàn)。新一代SKYACTIV - G型自然吸氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過4 - 2 - 1長排氣系統(tǒng)有效解決爆震問題，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更穩(wěn)定的狀態(tài)下運(yùn)行，這無疑有助于降低不必要的燃油損耗。而e - SKYACTIV X型汽油壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借機(jī)械增壓為主的進(jìn)氣系統(tǒng)保證充足空氣進(jìn)入氣缸，配合10孔噴油嘴與70MPa超高壓噴射，讓燃油霧化更好、燃燒更完全，從根本上提升了燃油的利用率，從而達(dá)到降低油耗的效果。

從動(dòng)力輸出的平順性來講，次時(shí)代昂克賽拉同樣進(jìn)步顯著。SKYACTIV - G型發(fā)動(dòng)機(jī)的反置設(shè)計(jì)與Dual S - VT雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)協(xié)同工作，不僅提升了動(dòng)力輸出，還讓整個(gè)動(dòng)力輸出過程更加線性和平順。e - SKYACTIV X型發(fā)動(dòng)機(jī)每缸設(shè)置的缸壓傳感器實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力輸出的連貫性，為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。

此外，2024款取消1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這一改變讓車輛的動(dòng)力基礎(chǔ)大幅提升。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量優(yōu)勢(shì)使其動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，無論是啟動(dòng)時(shí)的輕快響應(yīng)，還是中后段加速的持續(xù)有力，都遠(yuǎn)勝上一代的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。搭配的6速自動(dòng)變速箱換擋邏輯清晰、平順，減少了動(dòng)力中斷帶來的不適感。

總之，次時(shí)代昂克賽拉在動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)化是全方位的。從發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)革新到動(dòng)力配置的調(diào)整，再到燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力平順性的提升，都展現(xiàn)出了馬自達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上的用心，為消費(fèi)者帶來了更出色的駕駛體驗(yàn) 。