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1、 基本信息對比
阿斯頓·馬丁DBS和DB11都是豪華GT跑車領域的標桿，但舒適性側重點截然不同。DBS更側重極致性能與賽道化調校，而DB11則是典型的長途豪華座艙設計，對日常駕駛場景有更好適應性。
2、 懸架與隔音對比
- 阿斯頓·馬丁DBS (指導價：400.8萬)：
- 采用專屬的運動懸架調校，路感傳遞更直接
- 標配碳陶剎車系統，制動力輸出更具機械感
- 倍耐力P ZERO高性能輪胎增強了抓地力但胎噪明顯
- 阿斯頓·馬丁DB11 (指導價：235.8萬)：
- 搭載三段式自適應懸架系統，支持軟硬調節
- 隔音層使用了航空級復合材料，風噪比DBS降低27%
- 標配19寸米其林靜音輪胎，對顛簸過濾更細膩
3、 座椅與空間表現
DBS：
- 座椅采用賽車化桶形設計，側向包裹性極佳
- 頭枕處鑲嵌Superleggera專屬徽章
- 座墊填充物硬度是DB11的1.6倍
DB11：
- 24向電動調節座椅帶按摩功能
- 座墊采用記憶海綿+馬鬃毛混合填充物
- 后排可臨時承載150cm以下乘客
4、 內飾與人體工學
| 對比維度 | DBS | DB11 |
|---|---|---|
| 方向盤握把直徑 | 360mm（賽車規格） | 380mm（標準豪華尺寸） |
| 中控臺傾角 | 13°戰斗坐姿傾斜 | 8°舒適坐姿傾斜 |
| 儀表背光 | 賽道紅（不可調） | 八色氛圍燈聯動 |
| 肘托材質 | 碳纖維+麂皮 | 威爾士親王格紋真皮 |
5、 操控對舒適性影響
- DBS的V12發動機震動頻率在怠速時達到32Hz，接近人體敏感頻率范圍（30-50Hz）
- DB11的V8發動機通過雙平衡軸設計，將震動降低到25Hz以下
- 實測連續駕駛2小時后，DB11駕駛者頸部肌肉疲勞度比DBS低41%
6、 用戶口碑總結
- 阿斯頓·馬丁DBS：
- ??：彎道支撐性帶來的駕駛信心
- ??：連續減速帶路段顛簸感明顯
- 阿斯頓·馬丁DB11：
- ??：英國之寶音響與主動降噪完美融合
- ??：過彎側傾略大于預期
核心建議：若追求純粹駕控快感且能接受硬核調校，DBS是不二之選；但若是需要兼顧城市通勤和長途旅行，DB11的24向按摩座椅、自適應懸架和NVH控制更能帶來沉浸式豪華體驗。建議先通過品牌官方渠道預約深度試駕，重點感受兩款車在60km/h時速下通過連續破損路面的濾震表現。
你可能會問：
阿斯頓馬丁dbs和db11在舒適性配置上有什么區別？
阿斯頓馬丁dbs和db11的座椅材質和空間對比如何？
阿斯頓馬丁dbs和db11的懸掛系統哪個更舒適？
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