絕跡江湖不再見 曾經紅極一時的汽車品牌

　　提到ROVER（羅浮）我覺得會有很多人都不知道，但說到上汽榮威我相信大多數中國人就非常熟悉了，沒錯！上汽榮威的前身就是英國的ROVER（羅浮）。早在1887年，約翰·坎普·斯達雷和蘇頓就創立了ROVER（羅浮）汽車品牌，不過最初的ROVER（羅浮）是制造自行車的，直到1904年才開始正式生產汽車。ROVER（羅浮）的第一款汽車被命名為ROVER 8，雖然采用了一臺單缸1.3L發動機，最大功率為8Ps，但當時這樣的表現已經算是很強悍了，一經發布就受到車迷的追捧，其總銷量更是達到了2100臺！

　　隨著ROVER 8的暢銷，ROVER（羅浮）也正式進入了發展期，并且很輕松的度過了第一次和第二次世界大戰，如此頑強的生命力，在汽車領域也是很少有的。ROVER（羅浮）不僅順利的度過了二戰，還在二戰后創立了知名的“路虎”品牌，首款路虎車型就是在ROVER P3基礎上打造的。隨后在1958年，真正將ROVER（羅浮）帶向巔峰的車型是ROVER P5，當時其品牌知名度和價值能與勞斯萊斯相媲美。正因如此，當時英國女皇伊麗莎白二世和梵蒂岡教皇等政要都選擇了ROVER P5作為自己的座駕！

　　俗話說“風水輪流轉”，到了60年代，ROVER（羅浮）的危機慢慢顯現。隨著英國本土高關稅的取消，ROVER（羅浮）便受到了大量來自國外汽車品牌的強力沖擊和競爭，為了能擺脫困境，英國政府將眾多主流汽車品牌進行整合，此舉也讓當時的MG、ROVER（羅浮）、凱旋和捷豹等品牌融合到了利蘭汽車旗下，成為了新的汽車聯合集團。可惜這樣的做法并沒有讓ROVER（羅浮）擺脫困境，畢竟一臺ROVER（羅浮）汽車在國外的售價無比高昂，同時英國貨幣又出奇的堅挺，這讓英國汽車產業逐漸走入了低谷。

　　在70年代末期，ROVER（羅浮）還曾與本田合作過，并且推出了三款經濟型的家用車，但換標的行為讓ROVER（羅浮）并沒有抓住這次機會，反而繼續衰落。直到1994年，寶馬正式收購了ROVER（羅浮），隨后寶馬便大力給ROVER（羅浮）做宣傳，并推出了ROVER 25、45和75車型，但畢竟是黔驢技窮的施救，此舉并沒有讓ROVER（羅浮）變得更好，反而讓寶馬一度陷入發展的困境！

　　點評：最終在2005年，ROVER（羅浮）宣布破產，旗下的MG（名爵）和ROVER（羅浮）兩個品牌被南汽收購。不久之后，南汽再被上汽收購，出于商標使用權的問題，上汽只能使用“ROEWE榮威”這個商標命名在中國銷售。

　　2010年的時候，我還在英國讀大學，有一次去英國的著名港口城市普利茅斯游玩，瞬間發現該城市的名字和美國克萊斯勒汽車公司旗下曾經的一個品牌名字相同，結果被當地人告知，兩者之間確實有一些聯系。事情是這樣的，很久之前，有一批人乘坐帆船從英國普利茅斯港口到美國，這批人其中的一員就在回到美國后建立了一家汽車公司，取名PLYMOUTH（普利茅斯），而該公司的商標也使用了當時乘坐的那艘帆船。

　　PLYMOUTH（普利茅斯）成立于1927年，其定位介于克萊斯勒和道奇之間，以此來占有更多的市場份額。成立后的第二年便生產了自家首款車型，其搭載的四缸發動機，動力表現優越，一經推出就受到眾多消費者青睞。隨后PLYMOUTH（普利茅斯）汽車便步入了平穩發展階段，并且誕生了眾多經典車型，其中最為有名的就是1959問世的PLYMOUTH Valiant車型了，該車型更是蔣介石和宋美齡的專屬座駕！

　　在1983年，前克萊斯勒汽車公司在加拿大生產了第一臺旅行車，它就是PLYMOUTH捷龍，這也算是克萊斯勒大捷龍車型的鼻祖了。這臺車一經上市就受到了美國本土消費者的強力追捧，第一年與道奇Caravan兩款旅行車的銷量總和竟然達到了21萬臺！雖然當時的美國正在經歷經濟危機，但捷龍確實為克萊斯勒汽車公司的崛起做了不可磨滅的貢獻。

　　隨著時代變遷，PLYMOUTH（普利茅斯）的車型慢慢就不再那么熱銷了。1995年，克萊斯勒公司投入大量資金來拯救PLYMOUTH（普利茅斯）這個品牌，但無論是修改商標、推出Prowler特別款車型還是精心設計，都無法改變PLYMOUTH（普利茅斯）品牌走向低谷的態勢了。直到1999年，克萊斯勒的虧損讓集團感到了不安，出于對未來規劃發展的考慮，2002年，克萊斯勒宣布PLYMOUTH（普利茅斯）品牌將被取消，但PLYMOUTH（普利茅斯）的車主們還會享受維修保養服務。

　　點評：PLYMOUTH（普利茅斯）這個品牌在中國的知名度并不高，但克萊斯勒的大捷龍和Prowler兩個車型還是在國內以進口方式銷售過一陣的。對于PLYMOUTH（普利茅斯）來說，它曾經輝煌過，但過于小周，也難逃被淘汰的命運。