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騰勢(shì)D9動(dòng)力系統(tǒng)深度解析
1. 混合動(dòng)力（DM-i）核心參數(shù)
- 1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)：第五代DM技術(shù)搭載的1.5Ti插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.3%（全球量產(chǎn)MPV最高），匹配EHS200電混系統(tǒng)，綜合工況效率達(dá)92%。
- 雙電機(jī)四驅(qū)：前電機(jī)功率170kW（340N·m）、后電機(jī)45kW（110N·m），綜合功率299kW，最大扭矩681N·m，0-100km/h加速7.9秒。
- 續(xù)航與能耗：NEDC綜合續(xù)航1100km，CLTC純電續(xù)航190-200km，百公里饋電油耗僅5.85L-6.35L（同級(jí)燃油MPV油耗約8-10L），快充30分鐘補(bǔ)能80%。
2. 純電動(dòng)力（EV）核心參數(shù)
- 雙電機(jī)布局：電動(dòng)四驅(qū)版本總功率275kW（470N·m），0-100km/h加速6.9秒，CLTC續(xù)航600-620km，標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，充電15分鐘續(xù)航243km。
- 能效表現(xiàn)：百公里耗電量17.9kWh，低溫續(xù)航達(dá)成率129.4%（冬季實(shí)測(cè)），支持雙槍超充技術(shù)（200kW峰值功率）。
3. 技術(shù)亮點(diǎn)與駕駛體驗(yàn)
- 動(dòng)力響應(yīng)：全系電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油門(mén)響應(yīng)線(xiàn)性無(wú)遲滯，中低速靜謐性媲美純電車(chē)型，高速超車(chē)從容。
- 云輦-C智能懸架：實(shí)時(shí)掃描路面調(diào)節(jié)阻尼，降低顛簸感，支撐性提升30%（過(guò)彎側(cè)傾抑制優(yōu)于傳統(tǒng)MPV）。
- 智能四驅(qū)分配：0-100ms級(jí)扭矩響應(yīng)，濕滑路面/急加速時(shí)自動(dòng)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力分配。
4. 用戶(hù)場(chǎng)景對(duì)比
| 場(chǎng)景 | DM-i優(yōu)勢(shì) | EV優(yōu)勢(shì) |
|---|---|---|
| 長(zhǎng)途跨省 | 1100km綜合續(xù)航（可加油補(bǔ)能） | 高速服務(wù)區(qū)快充便利性 |
| 城市通勤 | 190km純電覆蓋5天通勤（按日均38km計(jì)） | 620km續(xù)航+800V超充 |
| 商務(wù)接待 | 饋電油耗僅6.35L，燃油成本低于同級(jí)MPV | 零排放+超靜音座艙 |
| 山區(qū)行駛 | 四驅(qū)扭矩分配+云輦預(yù)瞄功能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況 | 電機(jī)高扭特性爬坡性能突出 |
總結(jié)：騰勢(shì)D9通過(guò)DM-i和EV雙動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高性能與低能耗的平衡。DM-i版本以超長(zhǎng)續(xù)航、超低油耗（比同級(jí)燃油車(chē)省30%-40%）和四驅(qū)操控性為核心賣(mài)點(diǎn)；EV版本憑借800V高壓平臺(tái)和智能電驅(qū)技術(shù)，成為豪華MPV中充電效率與動(dòng)力輸出的標(biāo)桿。全系標(biāo)配的智能懸架和高效能量管理系統(tǒng)，讓用戶(hù)無(wú)論在城市通勤還是長(zhǎng)途出行場(chǎng)景中，均能獲得強(qiáng)勁動(dòng)力與舒適體驗(yàn)的完美融合。
你可能會(huì)問(wèn)：
騰勢(shì)D9的油耗表現(xiàn)如何？
騰勢(shì)D9的空間表現(xiàn)怎么樣？
騰勢(shì)D9的智能配置有哪些？
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