納瓦拉和途達(dá)的底盤(pán)一樣嗎

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底盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)比分析

納瓦拉與途達(dá)的底盤(pán)具有同源基礎(chǔ)但存在核心差異：

平臺(tái)同源
兩車(chē)均基于日產(chǎn)第三代納瓦拉皮卡平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用相同的非承載式車(chē)身架構(gòu)，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，底盤(pán)縱梁結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)相似，確保了硬派越野的剛性基礎(chǔ)。
懸掛系統(tǒng)差異化

納瓦拉：后懸架為鋼板彈簧非獨(dú)立結(jié)構(gòu)（橋下簧設(shè)計(jì)），強(qiáng)調(diào)載重能力與工具屬性，后軸離地間隙218mm，適合貨運(yùn)和基礎(chǔ)越野，但后排舒適性較弱。
途達(dá)：后懸改為五連桿整體橋+螺旋彈簧獨(dú)立懸掛，提升鋪裝路面舒適性，同時(shí)配備后橋牙嵌式差速鎖，越野場(chǎng)景下脫困能力更強(qiáng)，最小離地間隙225mm。

場(chǎng)景適應(yīng)性區(qū)別
納瓦拉保留皮卡特性，底盤(pán)采用鋼板彈簧與高承載前懸（雙叉臂螺簧僅8圈），更適合長(zhǎng)途載物；途達(dá)針對(duì)SUV使用優(yōu)化，懸架調(diào)校更注重復(fù)雜路面的緩沖能力，并增加全景影像等越野輔助配置。

核心差異點(diǎn)總結(jié)

緯度	納瓦拉（皮卡平臺(tái)）	途達(dá)（SUV優(yōu)化）
車(chē)身架構(gòu)	非承載式（皮卡專(zhuān)用縱梁）	同平臺(tái)，強(qiáng)化舒適性結(jié)構(gòu)
后懸架類(lèi)型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	五連桿+螺旋彈簧獨(dú)立懸架
越野配置	基礎(chǔ)四驅(qū)無(wú)差速鎖	后橋差速鎖、陡坡緩降
離地間隙	四驅(qū)版218mm	225mm（實(shí)測(cè)后軸最低點(diǎn)）
功能性?xún)A向	貨運(yùn)/工具屬性	長(zhǎng)途穿越/復(fù)雜路況適應(yīng)性

本質(zhì)結(jié)論：納瓦拉與途達(dá)共享底盤(pán)平臺(tái)基礎(chǔ)，但通過(guò)懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性改造，實(shí)現(xiàn)差異化定位。

選擇建議：
- 若以拉貨為主，偶爾越野，納瓦拉鋼板彈簧更可靠；
- 若追求長(zhǎng)途舒適與專(zhuān)業(yè)越野，途達(dá)五連桿和差速鎖更具優(yōu)勢(shì)。
  實(shí)際體驗(yàn)中，途達(dá)在城市路況的濾震表現(xiàn)優(yōu)于納瓦拉，但連續(xù)顛簸路段的橫向顫動(dòng)仍較明顯，需權(quán)衡用途需求。

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