D-MAX 動力怎么樣

1、核心動力性能

動力總成表現
D-MAX全系搭載1.9T RZ4E柴油發動機，采用可變幾何渦輪增壓技術（VGS），最大功率130kW（約177馬力），峰值扭矩410N·m。匹配6MT或8AT變速箱（2025款新增8AT四驅穿越版），低轉速扭矩輸出強勁，尤其1800-2500rpm區間加速響應迅速，實測0-100km/h加速約10秒。全場景覆蓋能力出色，無論是鋪裝路面加速超車，還是非鋪裝路爬坡脫困，動力表現均無衰減。

燃油經濟性

• 綜合油耗表現：城市路況約10L/100km，高速可降至8.6L/100km；
• 76L大油箱提供超800km續航，結合柴油價格，每公里能耗成本約0.6元；
• 用戶實測結果顯示，滿載3噸貨物或長途高速行駛均能保持穩定油耗。

2、動力技術亮點

RZ4E發動機特性

• 通過輕量化設計和后置正時鏈條技術，降低機械內耗，提升耐用性；
• VGS渦輪技術有效緩解渦輪遲滯，低速響應更快；
• 分時四驅系統（高配可選裝后橋差速鎖），搭配235mm離地間隙，可輕松應對35°陡坡、深泥地等復雜地形。

變速箱表現

• 8AT版本換擋平順，降擋響應積極，在越野或載重工況下邏輯清晰；
• 手動版離合器腳感輕盈，擋位行程適中，適合追求機械操控感的用戶。

3、用戶實際反饋

正向評價

• “坐滿5人拉3噸貨物時動力充沛，爬坡無需深踩油門”；
• “柴油機特有的低吼聲配合大扭矩，加速時有明顯推背感”；
• “分時四驅在沙漠和戈壁脫困能力突出，動力儲備比競品游騎俠更充足”。

需注意事項

• 部分用戶反饋急加速時發動機噪音明顯（67分貝@120km/h，同級中屬于中等水平）；
• 手動擋版本在起步階段需適應離合結合點，避免熄火。