1、 基本信息
阿斯頓·馬丁DBS（指導(dǎo)價400.8萬）與法拉利812（指導(dǎo)價485.9萬）同為V12超豪華跑車領(lǐng)域的巔峰之作，但產(chǎn)品定位差異顯著。DBS以"超級GT"著稱，強(qiáng)調(diào)豪華舒適與優(yōu)雅調(diào)性；法拉利812則主打賽道性能，以高轉(zhuǎn)自然吸氣引擎的極致響應(yīng)見長。二者0-100km/h加速分別為3.4秒與3秒，動力參數(shù)呈現(xiàn)渦輪增壓與自吸的路線分野。
2、核心參數(shù)對比
| 維度 | 阿斯頓·馬丁DBS | 法拉利812 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機(jī) | 5.2T V12雙渦輪增壓 | 6.5L V12自然吸氣 |
| 最大馬力/功率 | 725Ps/533kW | 799Ps/588kW |
| 峰值扭矩 | 900N·m（2050-5000rpm） | 718N·m（7000rpm） |
| 變速箱 | 8速手自一體 | 7速雙離合 |
| 軸距 | 2805mm（2門4座） | 2720mm（2門2座） |
| 油箱容積 | 92L（綜合續(xù)航優(yōu)勢） | 未標(biāo)注（短距賽道取向） |
| 安全氣囊 | 5氣囊（含后排頭部氣簾） | 3氣囊（僅前排基礎(chǔ)防護(hù)） |
3、性能特征解析
阿斯頓·馬丁DBS
采用全鋁車身架構(gòu)+碳纖維覆蓋件，8AT變速箱在GT模式下巡航轉(zhuǎn)速低至2000轉(zhuǎn)以下，90L大油箱配合13.5L/100km的油耗水平（WLTC），實(shí)現(xiàn)600+km續(xù)航能力。低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)900N·m扭矩，中段加速持續(xù)性強(qiáng)，隔音水準(zhǔn)達(dá)到豪華轎車級別。
法拉利812
自吸V12紅線直達(dá)8900rpm，高轉(zhuǎn)聲浪極具穿透力。F1雙離合變速箱換擋速度領(lǐng)先行業(yè)，3擋即可突破200km/h。采用前中置引擎布局，重量分配48:52，轉(zhuǎn)向比設(shè)定更適用于賽道激烈駕駛。
4、使用場景適配
選擇DBS的三大理由
- 每日通勤可行性：底盤濾震優(yōu)于同級超跑，標(biāo)配座椅加熱/通風(fēng)
- 社交場合適應(yīng)性：內(nèi)斂聲浪更符合商務(wù)場合需求
- 長途旅行保障：標(biāo)配胎壓監(jiān)測+自適應(yīng)懸架，行李廂容積達(dá)210L
選擇812的三大優(yōu)勢
- 賽道圈速優(yōu)勢：FDE動態(tài)強(qiáng)化系統(tǒng)提升彎道極限
- 收藏價值潛力：末代自吸V12旗艦身份
- 操控精準(zhǔn)度：可變轉(zhuǎn)向比+后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)加持
5、技術(shù)演進(jìn)觀察
根據(jù)最新技術(shù)動態(tài)，阿斯頓·馬丁計(jì)劃2025年后推出800+馬力版本DBS，升級鈦合金連桿和陶瓷制動系統(tǒng)，屆時或?qū)⑦M(jìn)一步縮小與812的性能差距。而法拉利812后續(xù)換代大概率轉(zhuǎn)向混動架構(gòu)，現(xiàn)款車型可能成為純?nèi)加蚔12時代的絕唱。
這對英意巔峰對決呈現(xiàn)鮮明技術(shù)哲學(xué)：DBS如同穿著定制西裝的拳擊手，將暴力性能包裹在英倫優(yōu)雅之中，適合追求日常可用性的高階用戶；812則是純粹的速度藝術(shù)品，以自吸V12的絕唱姿態(tài)征服賽道狂熱者。預(yù)算充足且注重收藏價值可選812，若需兼顧商務(wù)出行與性能體驗(yàn)，DBS的GT屬性更勝一籌。