TT一向是奧迪的經(jīng)典之作，就算是1998年量產(chǎn)的老款TT的外形對于今天的審美觀來說依然不過時，TT是“Tourist Trophy”的縮寫，意為“旅行者大獎賽”，第一代奧迪TT自1998年投產(chǎn)以來，已有約27萬輛奧迪TT跑車和TT敞篷車下線。如此另類但招人喜歡的跑車在產(chǎn)品換代的問題上出現(xiàn)了麻煩，由此我們考慮一個問題：TT的競爭對手到底是誰？
一直以來，奧迪的工作團隊都面臨著很大的壓力：全新奧迪TT會不會僅僅是遺傳了上代基因的新車？奧迪公司主任設計師克勞斯·波特霍夫非常坦率地承認，“TT已經(jīng)讓我們感到有些頭疼了。”在奧迪公司內(nèi)部，有一條不成文的"信條"，那就是奧迪的產(chǎn)品要變得越來越"成熟"。幾經(jīng)辛苦，設計終于出來，新TT摒棄了它的上一代'童真'的一面，而是變得更加穩(wěn)重。在波特霍夫看來，奧迪正面的單框隔柵以及對車身棱角的處理，都讓新TT顯示出了更為陽剛的一面，
在設計新TT時，奧迪公司有目的地混合了一定比例的鋁和鋼。“在這款車上，我們希望減輕重量的地方，比如車軸的前半部，我們會采用鋁質(zhì)零件，而后半部我們則采用鋼質(zhì)零件。現(xiàn)在，新TT擁有理想的‘車軸承受力分配’，這樣，可以最大化地體現(xiàn)新TT的運動性能。”舒斯特表示。
除此之外，新TT的流線性設計覺上一代的TT有一個明顯的提高，風阻更小，這樣的話，在減少高速行駛的噪音的同時，車輛的行駛穩(wěn)定性也會進一步的提高。碩大的后窗風擋相當?shù)南喈數(shù)拿烙^。每一個部分都是值得一一回味。
全新奧迪TT的長度為4,178毫米，比上一代產(chǎn)品增長了137毫米，寬度增加了78毫米，達到1,842毫米。但是在高度上，新TT與上一代相差無幾。但是在實際的乘坐過程中，這些長度以及寬度的增加似乎并沒有得到很好的體現(xiàn)出來，除了前排座椅依然寬松外，后座依然是競爭對手以及消費者抨擊的地方之一。
全新奧迪TT有兩款動力強勁的汽油發(fā)動機可供選擇。2.0升渦輪增壓四缸FSI汽油直噴TFSI發(fā)動機能夠產(chǎn)生147千瓦（200馬力）的功率。搭載6速手動變速箱的TT只需6.4秒就能從靜止狀態(tài)加速到100公里/小時，最高時速可達240公里/小時。轟鳴著的3.2升V6發(fā)動機以自然吸氣的方式能夠輸出184千瓦（250馬力）的功率，從靜止加速到100公里/小時只需5.7秒，最高時速可達250公里/小時（電子限速）。
兩款發(fā)動機都配備了6速雙離合器直接換檔S tronic變速箱。四缸發(fā)動機采用的是前輪驅(qū)動，而V6款則通過奧迪敞篷跑車上配備的尖端科技——quattro®全時四驅(qū)技術，將動力分配到前后車輪上。
