“第十一屆深圳國際汽車展覽會”主辦方和“第六屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”主辦方宣布自即日起，深圳地區兩大車展正式合并，合并后的“深圳車展”名稱為：“第十一屆深圳國際汽車展覽會暨第六屆深圳汽車嘉年華”，并定于2007年6月2日—6月6日在深圳會展中心隆重舉行，同時亦宣布了“2007年新深圳車展招商工作”同時啟動！
深圳兩大車展的發展歷程和現狀
據統計：深圳作為國內私家車普及最快、消費層次最高、消費意識最超前的城市，2004年末私人汽車擁有量達到37.12萬輛，平均每百個深圳家庭汽車保有率達21.5臺，已達到發達國家的汽車擁有水平。此外，在深圳汽車作為一種大宗消費品，所承載的已經不僅僅是一種交通工具的簡單功能，更是一種文化的象征和載體。
正是因為深圳巨大的汽車消費市場，以及多樣性的汽車文化需求，直接造就了“深圳國際汽車展覽會”、“深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”兩大車展并存的局面，并且在過去的五年里，兩大車展都獲得了長足的發展。
“深圳國際汽車展覽會”是中國汽車工業總公司和深圳市人民政府創辦于1991年，迄今為止已成功舉辦過十屆。該車展經過十六年的培育，漸漸已形成了自己獨有的特色，吸引了眾多國內外知名汽車企業、國際零部件集團和業內資深人士的參與，對推動華南汽車市場健康成長，促進汽車市場繁榮已產生不可忽略的積極影響。
“深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”創辦于2002年，迄今為止已成功舉辦過五屆。該車展經過五年的精心打造培育，歷年來創新舉辦了諸如“汽車城市尋寶”、“名車寶貝評選”、“公益車貼設計大賽”、“ 蓋洛普汽車消費調查”、“汽車嘉年華之夜”、“老爺車大巡游”、“車王試駕秀”、 “汽車漫游大使”、“歐洲自駕游”等一系列精彩紛呈的汽車文化活動，在全國車展范圍內以鮮明的汽車文化特色著稱，目標是“中國最具特色的汽車文化節日”，同時也是“深圳人氣最旺的汽車交易平臺”和“深圳人習慣性的年度購車節日”。
“第五屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會于2006年6月3日-7日、 “第十屆深圳國際汽車展覽會”也已于2006年8月9—13日成功舉辦，各自展出面積均接近4萬平方米，參觀總人流量也均達到30多萬人次。
深圳兩大車展的合并，是“深圳車市”成熟的標志
深圳兩大車展的合并，是順應市場發展的必然結果，是“深圳車市”成熟的標志！
長期以來，深圳地區因其超強的汽車消費觀念和能力、以及毗鄰港澳的優越地理位置，一直在全國車市上占據著舉足輕重的地位，成為各大汽車廠商爭奪的市場焦點。
但隨著深圳車市進一步的規范和成熟，在新的形勢下，兩展并存導致的“參展商分流、觀眾分流、消費者分流、媒體分流、資源重復浪費”等種種弊端便逐漸顯露出來，并在很大程度上制約著深圳汽車產業的可持續性、快速發展。特別是在2006年6月3日至8月9日，在深圳，短短不到三個月的時間里就連續舉辦了“第五屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”、“第十屆深圳國際汽車展覽會”兩個大型國際車展，再加上中間隔著7月份的“第四屆中國（廣州）國際汽車展覽會”，如此之短的時間內舉行如此頻繁的車展，令他們左右為難，舉棋不定：兩大車展各有各的特色和優勢，二者擇其一，往往又使他們錯過了另一車展的大好商機；這樣不僅使得汽車參展商因疲于奔命于各展會而削弱了參展質量；同時也讓媒體和觀眾對車展產生了視覺審美疲勞，嚴重損害了“深圳車展”的整體效果和影響力。
同樣的問題也困擾著車展主辦方，因為兩大車展都有各自忠實的汽車參展品牌，也就給對方車展造成了該汽車參展品牌的缺失；而對于重復參展的汽車品牌來說，因為財力和精力的分散，使得參展規模和規格都大打折扣；結果最終給到媒體和參觀觀眾的車展，是參展品牌殘缺不全，展會規模、規格都不高的車展，深圳兩大車展都沒有在真正意義上代表著“深圳車展”的最高成就！
為了順應市場發展的需求，共同做大做強深圳汽車產業，在經過各汽車參展廠商、媒體、以及政府主管部門等多方面的努力下，深圳兩大車展終于成功的合并在一起，這一具有歷史性意義的事件，不僅標志著“深圳車市”的進一步成熟和規范，同時也揭開了“深圳車展”新的輝煌篇章！
本次深圳車展的合并，可謂人心所向，眾望所歸！
合并后的“深圳車展”，
將成為“汽車品牌推廣”的最佳舞臺
一切從汽車參展商的利益出發，車展規模更大，規格更高
記者從主辦方獲悉，合并后的深圳車展，將進行統一運作、統一招展、統一宣傳，作為深圳唯一的一個國際性車展，由于兩個車展各自的忠實客戶存在很大的互補性，因此可以預見，合并后的深圳車展規模將會大大擴張。預計規模將首次達到6萬多平方米，參觀總人流量將達到40萬人次，宣傳推廣合作媒體將突破600多家，再加上原來兩個車展承辦單位的辦展多年來積累的專業經驗及深圳市場本身的戰略重要性，合并后的深圳車展躋身國內區域性車展中的前列應當不成問題。將使深圳車展首次“匯聚齊全部的汽車參展品牌和車型”，既提升了深圳車展在全國車展中的影響力；也給各參展廠家樹立了強大的參展信心！合并后的“深圳車展”將使汽車參展廠商不再左右為難的費心選擇車展，而且還大大節省了重復參展的費用和精力，使他們可以專注于在深圳車展上，把參展規模和規格做上去。
充分保障車展的展出效果，服務更專業，活動更精彩
合并后的“深圳車展”， 完全避免了“參展商分流、觀眾分流、消費者分流、媒體分流、資源重復浪費”等兩展并存的種種弊端，使車展主辦方有更多的時間對車展進行專業化、精細化的運作，以更好的服務、更精彩的車展主題活動來取悅汽車消費者，最大化的為參展商創造價值。
據悉，合并后的深圳車展還將創新舉辦一系列精彩紛呈的汽車文化活動，包括：風火輪魔幻幸運大抽獎、汽車漫游大使、飄移皇者爭霸戰、世界珍藏名車名品鑒賞會暨珍藏名車大巡游、尋寶奇兵集結大賽、深圳車展自駕游論壇、第二屆“深圳汽車嘉年華小姐”評選、深圳國際車展-嘉年華主題之夜——篝火頒獎晚會等等，通過這些汽車文化活動來調動觀眾、媒體、以及參展商三者之間的有效參與互動，來充分保障車展的實際展出效果。
“汽車品牌推廣”和“新車發布”的最佳舞臺
合并后的“深圳車展”，將繼續以“展示汽車品牌、促進汽車消費、弘揚汽車文化”為宗旨，通過舉辦豐富多彩的汽車主題活動，推廣汽車品牌服務，調動市民廣泛參與，把汽車文化融入到品牌文化中，從而提高品牌的形象與認知度，并帶來經濟效益，真正致力于打造成為中國最佳的“汽車品牌推廣”和“新車發布”的舞臺！
據介紹，僅僅在“2006年第五屆深圳汽車嘉年華暨國際汽車交易會”現場就有七場新車發布會，分別為：寶馬的M6、一汽馬自達的“轎跑車M6”、吉利的金剛、中興的威虎、長城的哈弗•派、華普的海迅AB以及吉奧GX6。其中僅在車展的首日6月3日上午就有五場新車發布會和三場新聞發布會：勞斯萊斯新聞發布會、法拉利新聞發布會、寶時捷/瑪莎拉蒂新聞發布會。在“第十一屆深圳國際汽車展覽會”上也有雷克薩斯ES350/IS300、奔馳SLK、薩博95、東風日產軒逸、長安福特馬自達兩箱福克斯、一汽轎車奔騰、一汽大眾新寶來、江淮瑞風瑞鷹等，如此密集的新車發布會頻次，充分說明了“深圳車展”在汽車廠家心目中的影響力和重要地位！相信合并后的“深圳車展”，將使這種地位得到更進一步的鞏固！
