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目前國際原油市場不斷有油價攀升的消息傳來，紐約商品交易所的原油期貨價格已高居每桶55美元。石油價格暴漲在刺激世界經濟敏感神經的同時，也在打擊著本就脆弱的中國車市。 由于國內油價今年以來一直都與國際油價市場遙相呼應，為此有權威人士斷言，國際油價的一路攀升，對未來的中國車市影響深遠。 油價上漲1／3 原油價格持續高漲對各個行業產生巨大的沖擊，由于汽車用油占了成品油的大部分，石油漲價帶來的直接后果是汽車使用成本上升，石油漲價對汽車行業的影響是深遠的。 今年我國的油價已經上漲了3次，有消息稱還可能進行第4次調價。從今年1月-3月，紐約商品交易所的原油期貨價格開始連續攀升，我國在3月31日實行了今年的第一次提價，汽油價格上漲8%，而柴油價格沒漲。此后，紐約原油期貨價格有小幅回落，但很快再次上漲，并在5月1日再次創下新高。5月18日，我國實行了第二次成品油提價，汽油沒漲，而柴油價格上漲了6%左右。紐約原油期貨價格在此后先是大幅回落后又大幅反彈，到8月14日直逼50美元大關后再度小幅回落。8月25日，我國開始了今年的第3次提價。 3次上漲，雖然每次幅度不大，但3次累加起來，每升增長已有1元多。在不知不覺中，有車族油費支出已增加了1／3。 油耗相差3倍 雖然，油價的上漲對一般的消費者來說只是每月增加了幾十塊錢的支出，對現有用戶影響不大，但是對于潛在用戶來說，油耗因素卻是不得不關注的前車之鑒。 業內普遍預測，未來低油耗車將受到市場的追捧。今年以來，上汽通用五菱SPERK、兩廂飛度、吉利豪情等小排量、低油耗車受市場歡迎便是很好的證明。目前，奇瑞QQ、長安奧拓、比亞迪福萊爾、上汽通用五菱SPERK等經濟型轎車0.8升車型，廠家標注的百公里油耗為4升左右。而部分國產SUV，廠家標注的百公里油耗在12升左右。兩者僅廠家標注的百公里油耗，就相差3倍。而據業內人士介紹，普通路況實際油耗，都比廠家標注的百公里油耗高50%左右。 “油價問題越來越受到人們的關注，相應的車市需求也產生了一定變化，比如節油性已經成為人們買車時除價格因素以外的第二大關注點，它甚至會左右人們對車型的選擇。”湖南汽車城一從業人員告訴記者。 新燃料車型走俏 與此同時，國內多種可替代汽油新燃料車型開始走俏。據了解，一汽大眾柴油版捷達、寶來、奧迪A6都已經脫銷。而據廠方消息，1-9月份一汽大眾公司(不包括奧迪)，已銷售柴油轎車7000輛。目前，寶來TDI和捷達SDI轎車都處于供不應求的狀態。 大眾的成功，顯然刺激了競爭對手。今年9月15日，豐田和一汽已經就生產混合動力車的項目舉行了簽字儀式，雙方將于明年年內共同開始進行PRIUS(先驅)的生產。而一向不喜歡公布計劃的通用，這次也提出了推廣混合動力技術的計劃。不過通用對混合動力轎車卻并不感冒，相反他們將重點放在SUV和皮卡車型上，計劃2010年左右開始推廣。
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