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７.昌河愛迪爾
昌河愛迪爾悄然入市，確實令業(yè)界產生一定的震撼。在哈飛推出路寶、奇瑞推出QQ后，昌河的動作似乎慢了半拍。愛迪爾的推出，使6萬左右級別的微型轎車市場更為熱鬧。同樣為了規(guī)避政策限制，這部愛迪爾裝備了1.1L-1.3L排量的發(fā)動機，采用了同類型車中寬大的車型，正面碰撞安全性能和尾氣排放均符合我國現(xiàn)行標準和要求，尾氣表排放滿足歐洲II標準并可升級到歐洲III標準。
昌河愛迪爾轎車同樣走與國外設計公司合作的路線，合作伙伴為意大利博通公司和韓國現(xiàn)代重工集團。路寶推出恰好是QQ上市后，其優(yōu)勢完全被QQ的光芒所掩蓋，目前市場表現(xiàn)十分暗淡，以至推出不久就被迫走上降價的獨木橋。僅祝愿同為具有自主知識產權的愛迪爾不重走路寶的老路。
８.法拉利F1
曾被對手以違規(guī)使用過寬輪胎告狀，法拉利運程總走過了糟糕的區(qū)間，在大舒馬赫衛(wèi)冕２００３年度的總冠軍和法拉利成功奪得年度車隊總冠軍后，法拉利總算如愿以償。明年上海Ｆ１賽事的新鮮出爐，成就了眾多Ｆ１賽隊在今年底的中國之行。當然，作為年底中國最大規(guī)模之一的成都車展逃脫不了法拉利銳利的目光。如本次成功亮相中國車展，將為其明年在中國的賽程添光加彩，當然將刺激更多的Ｆ１賽隊訪問中國。
９.豐田與三菱展廳
豐田和三菱在中國大陸的布局各有特點，豐田則攀附了中國車業(yè)的顯貴老大——一汽公司，而三菱則與福建東南、湖南長豐、北京汽車合作。而豐田規(guī)劃中的產品線已經比較完善，以長春和四川為越野車基地、天津為轎車和家庭ＳＵＶ為基地，而三菱的產品線中，布局的安排也有兩個越野車基地，和一個轎車基地。另外，作為零部件布局，兩家日本企業(yè)都捷足先登，從發(fā)動機到其他方面都比較完善。
不過，本次成都展會，豐田系有兩個展臺，包括四川豐田和豐田，都在二號館。展臺面積分別是445m2和400m2。加起來達845m2的大型展位，可見豐田居心不良，來勢洶洶。但三菱卻遜色多了，只有區(qū)區(qū)300m2的展臺面積，但全部三菱系的展臺，包括獵豹和東南，相加起來也達到900平方米，足以和豐田相抗衡了。
可以說，如果豐田和三菱可唱對臺戲，獵豹飛騰和特銳將不會脫離干系。
請大家密切留意《PCauto全程追擊報道2003成都國際汽車展覽會》的專題報道！
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