自駕游：30億市場空白誰來填補

      四、自駕游景區開發和景區服務

        如今很多景區都是為大眾開放的，坐公共交通工具來旅游的為多數，所以景區中，并沒有為自駕游的朋友考慮周到，比如明確的路標、比如停車位、比如汽車旅館等等。從現場抽樣調查、旅游咨詢內容看，黃金周期間旅游者反映的主要問題有：部分景區交通標識不清，造成主要高速公路入口處“引路”黃牛泛濫等問題，給自駕游旅游者帶來了諸多不便；由于缺少熱點旅游區的停車位信息，使許多自駕游旅游者在旅游區周邊找不到停車位，自駕游只好變成“打的”游。 所以可以開發一些專門供自駕游的景區，比如度假村，為自駕游的朋友提供便利。
   
        對于景區的自駕游服務，還有洗車服務、加油服務、沿線導游等。

        五、救援

        自駕游雖愜意，但途中發生爆胎、翻車等緊急情況，是我們意想不到的。在荒無人煙的地方，要找到人來幫忙很不容易。于是，我們就應該開發一個緊急救援網絡，實現某一范圍內一旦有求助，30分鐘之內會得到當地汽車俱樂部的援助。

        六、異地租

        很多朋友認為開車去景區太遙遠，但到了景區，他們又覺得自己租一輛車自駕游玩比較方便。于是，異地租車也是個很不錯的開發產品。

        成都市民劉先生算了一筆帳,他和4個朋友自駕車到北海,7天時間往返,平均每人消費都在2000元左右,其中包括1400多元的食宿費、100多元的景區門票費、保險費和近500元的過路費、油費等其他費用。而參加旅行團雙飛北海一個往返則只需1300多元,其中差價就有700多元。由此看來,自駕車旅游所牽涉的消費要比普通旅行團更多。而成都總共擁有私家車20多萬輛以平均一輛車4個人,每人6天消費1000元的標準,一個假期光自駕車旅游就會創造8億左右的“自駕游市場”蛋糕。
    
        盡管自駕車旅游的費用并不便宜,但消費者對于這種出游方式卻情有獨鐘。“自駕車的體驗是一般旅行團所無法體會的。”自駕車到米亞羅旅游的姜女士告訴記者,當駕駛著自己心愛的轎車行駛在青山綠水之間的時候,除了欣賞大自然旖旎的風光之外,體驗駕乘的快樂也是非常重要的一環。