帕杰羅SPORT 十一內(nèi)蒙草原行
“天蒼蒼，野茫茫，風吹草低見牛羊”，駝鈴古道與沙山漫漫、碧草連天為伍，牧歌悠悠與大漠孤煙、長河落日相伴……美麗的草原帶給了我們無盡的遐想。一直以來心中有個愿望，去遼闊無垠的大草原騎馬馳騁，體驗那份豪邁，徜徉在碧草花海中，感受大自然賦予我們的閑適。恰逢“十一”長假，如果不犒勞一下自己，就有點對不起國家給的優(yōu)惠政策了。于是在長假的誘惑下，和幾個老朋友開著我剛買不久的“新朋友” — 帕杰羅SPORT3.0手動專業(yè)版一起去了趟內(nèi)蒙古大草原，這還是和我的“新朋友”第一次出遠門。
第一天，清晨從北京市區(qū)出發(fā)，一路暢通的路況讓“新朋友”3.0升六缸發(fā)動機的動力性能充分發(fā)揮。坐在車內(nèi)感不到那些越野車應有的抖動，非常舒服，而且車內(nèi)的隔音表現(xiàn)頗具水準，風噪、胎噪都很小。
從北京出發(fā)后用了不到3個小時就到了承德。從承德到圍場大約有147公里，是一段高等級公路，我們在路上特意試了一下它的加速性能。在兩驅的情況下，它用了不到12秒從靜止加速的100公里/小時，并且還有足夠力量向上沖，如果不是公路限制，真想沖到180公里/小時看看是啥滋味。
從圍場去克什克騰旗是從圍場一直向北，穿過機械林場、紅山軍馬場、烏蘭布統(tǒng)，是一條景致優(yōu)美的線路。但是這條線路有150公里的機耕道，不過我的坐騎可是帕杰羅SPORT3.0手動專業(yè)版，這條線路可以充分體現(xiàn)它的性能，而且又有美麗的風景，于是我們毫不猶豫地選擇了這條路線。
進入木蘭圍場林區(qū)以后，全是顛簸的砂石路面了，路面起伏很大，這對于源自九屆巴黎—達喀爾拉力賽冠軍的帕杰羅家族血統(tǒng)的帕杰羅SPORT來說，簡直就是小菜一碟。過了機械林場場部，向界河方向直行，如果走新路，那么就直接到克什克騰旗了。在紅山軍馬場，欣賞著馬場的美景，憑吊烏蘭布統(tǒng)古戰(zhàn)場的英靈，在安北將軍佟國綱的墓前冥想那金戈鐵馬的情景。而且在馬場還檢驗了帕杰羅SPORT的越野性能，發(fā)動機3000轉時用100公里的時速上坡，簡直就是如履平地。水洼，沒問題，沖過去就是了，伴隨著一聲“唰”的一聲劈浪聲，濺起的水比車還要高。前面突然出現(xiàn)一灘泥濘，車子在40公里的速度下通過突然有點側滑，這才發(fā)現(xiàn)原來掛在兩驅擋上。趕緊換上高速四驅，一路小跑地顛簸著行進，再遇到泥濘的路段情況已是大不相同，車輪上甩起的泥塊“啪啪”地敲打著底盤，但車子已經(jīng)能夠穩(wěn)穩(wěn)地前行，就算泥濘中大角度轉彎，也是讓人把心都放回肚子里，沒有半點行船發(fā)漂的感覺。
第二天，我們從克什克騰旗走303國道，向東北方行駛30公里就是熱水湯。通過來之前做的調查，克什克騰旗地處古火山群遺跡上，這里的地熱資源非常豐富，熱水湯在赤峰地區(qū)是遠近聞名的。相傳康熙皇帝平定準噶爾叛亂時曾駐兵在此，經(jīng)常在溫泉沐浴；1929年班禪九世活佛在克什克騰慶寧寺講經(jīng)時，也曾在此沐浴。從克什克騰旗向西走303國道，大約50公里后有一個Y字形路口，向北75公里就是阿斯哈圖國家地質公園。阿斯哈圖位于大興安嶺最高峰黃崗峰北，占地5平方公里，在海拔1600-1900米的花崗巖上的“阿斯哈圖石林”，和云南的石林雖然都叫“石林”，可形成的原因卻不同。云南的石林是石灰?guī)r在熱帶氣候條件下，經(jīng)水流的溶蝕作用形成的。而大興安嶺最高峰附近的北大山一帶發(fā)育的石林，主要是由冰蓋冰川的創(chuàng)蝕、掘蝕和冰川融化時形成的大量冰川融水的沖蝕作用下產(chǎn)生的，所以叫“冰川石林”。
中午時間，我們趕到阿斯哈圖，上山的路是我們幾天來經(jīng)歷的最為險峻的一段，再加上天氣開始變得陰霾，不多久滂沱的大雨讓塞外的風變成了無情的鞭，狂野的心又被激活了，不喜歡那靜靜的被濾過的淅瀝聲，真想降下車窗玻璃聽外面那仿佛萬軍嘶殺的風雨。由于下雨導致的車內(nèi)外溫差，使風擋馬上彌漫起了一層水氣，只好打開空調來消除。將空調旋到最大，一股冷風從中控臺上兩個出口處噴出，風擋上的水氣馬上就消了，車內(nèi)的人也大都深深感到那股寒意。也許這秋雨是告別了夏季的唯一證明，卻為我們的行路造成了很大的阻礙，但是帕杰羅SPORT毫不辜負我們的駕馭與攀高的激情，愈戰(zhàn)愈勇，讓我們順利到達公園門口。
我們從阿斯哈圖國家地質公園的大門進去了，可是天公實在不作美。上山不到1公里，大雨使路面也逐漸變得十分濕滑，我非常擔心“新朋友”雨天的駕御性，但從現(xiàn)在看來這種擔心是多余的，因為其在100公里以下的時速任意切換兩驅和高速四驅，非常自然。在風雨中駕車上山，雖然風險很大，但也更加刺激。不一會兒，山頂?shù)钠婢熬统尸F(xiàn)在眼前：真是奇石如林啊！山上所有的景點都掩映在霧里、雨里，怪石顯得更怪了，白樺也更白了……
第三天，從阿斯哈圖到達里諾爾湖的路上，古火山星羅棋布，遍地都是多孔的火山石。我們在一個蒙古人祭祀的火山邊休息，看著這里星羅棋布的火山，幻想著遠古時火山噴發(fā)的壯觀情景。而達里諾爾湖為封閉式蘇達型半咸水湖，總面積240平方公里，水深10~13米，水質為氯化物重碳酸鈣鎂型水，鹽分以碳酸鹽為主。達里諾爾湖屬高原內(nèi)陸湖，湖水無外瀉，靠貢格爾河、亮子河、耗來河、沙里河四條河流及涌泉補給。
沿著達里諾爾湖邊的土路，行駛65公里就可直達灰騰河，然后上207國道，這是最近的選擇。因為我們相信帕杰羅SPORT優(yōu)良的越野性能，我們可以不介意路的好壞，勇往直前。
我們是走207國道去的寶昌。由于全是柏油路，路況很好，不知不覺中我們就開到了120公里／小時，或許是帕杰羅SPORT舒適性太好的緣故，一路上我精力旺盛，而副駕及后坐的朋友卻在這時睡著了。
第四天，從寶昌向東到沽源約90公里，由于離家較近的原故，我們開著帕杰羅SPORT以100公里/小時的時速在砂石路面上狂奔。到達沽源的時候，我們還去了一趟沽水福源度假村，它位于沽源縣城東5公里處，占地約3萬余畝，其中水面面積1.2萬余畝。景區(qū)內(nèi)湖水浩淼，崎嶇蜿蜒的炭山山脈、一望無際的天然草原，無限風光吸引了歷代帝王將相、文人騷客前來巡游、觀賞。景區(qū)內(nèi)還有遺存完整的樹葬樓和大量遼、金、元三代帝王宮苑遺址。
從沽源回北京的路很多，我們選擇了走赤城，主要是路上還有溫泉吸引著我！相傳在一千多年前，有一個叫嘎爾燈拉喜的僧人，為了選建寺廟的地址，走得馬病人乏。過一道小溪，人馬皆陷泥水中，只見馬大口飲水，僧人亦捧水欲飲，手入水發(fā)現(xiàn)溪水熾熱燙手，飲水后，頓覺神清氣爽，疲倦盡去。馬亦恢復元氣，強壯如初。于是嘎爾燈拉喜喇嘛依山傍泉建起了阿爾善寺，挖井成池，砌石設浴，四方牧民慕名而來，沐浴祛疾，遂視為“神水”、“圣水”，取名“嘎拉達斯汰”（意為“火熱的泉”或“火水泉”）。后來，寺更名為“薈祥寺”。據(jù)說，清圣祖康熙皇帝為薈祥寺題寫匾額。
從赤城沿著公路過雕鄂、獨石口就進了北京延慶。一路上青山綠水，已是初冬的景致了。途經(jīng)延慶山區(qū)時，有一段近10公里的S形連續(xù)山路，上下起伏很大。好在帕杰羅SPORT的制動系統(tǒng)制動引入防抱死系統(tǒng)(ABS)和電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)后，制動效果非常出色，剎車很輕，稍微觸到踏板就開始有減速感，用力踩下制動踏板時，減速仍是平穩(wěn)而迅速。一路上速度控制在70公里以下，只需輕點剎車踏板即可，腳部一點都不酸，也沒有出現(xiàn)明顯的熱剎車衰減。
在這個收獲的季節(jié)里，我們開著帕杰羅SPORT不僅盡情領略了初冬的美，更經(jīng)歷了金秋十月的酷，一切是那樣地令人留連往返。真的非常感謝我的“新朋友”，要是沒有帕杰羅SPORT，也許這一切就沒有那么順利了。在這次旅行中，我的“新朋友”行程共約1800公里，越野路面和高速120KM/小時以上的行駛狀況下，百公里綜合油耗為12升左右，標定公路的百公里綜合油耗為9升左右。
特別提醒：
衣服：九月中下旬，草原就會非常寒冷了，帶夠保暖的衣物，注意防寒。白天日照強烈時，注意防曬、防風；帶上藥品，帶上望遠鏡以便觀鳥時使用。
食品：自備一些食品、飲用水，以免途中不能及時就餐時食用。如不適應草原地區(qū)飲食的朋友，可以自備多一些食品。
第一天，清晨從北京市區(qū)出發(fā)，一路暢通的路況讓“新朋友”3.0升六缸發(fā)動機的動力性能充分發(fā)揮。坐在車內(nèi)感不到那些越野車應有的抖動，非常舒服，而且車內(nèi)的隔音表現(xiàn)頗具水準，風噪、胎噪都很小。
從北京出發(fā)后用了不到3個小時就到了承德。從承德到圍場大約有147公里，是一段高等級公路，我們在路上特意試了一下它的加速性能。在兩驅的情況下，它用了不到12秒從靜止加速的100公里/小時，并且還有足夠力量向上沖，如果不是公路限制，真想沖到180公里/小時看看是啥滋味。
從圍場去克什克騰旗是從圍場一直向北，穿過機械林場、紅山軍馬場、烏蘭布統(tǒng)，是一條景致優(yōu)美的線路。但是這條線路有150公里的機耕道，不過我的坐騎可是帕杰羅SPORT3.0手動專業(yè)版，這條線路可以充分體現(xiàn)它的性能，而且又有美麗的風景，于是我們毫不猶豫地選擇了這條路線。
進入木蘭圍場林區(qū)以后，全是顛簸的砂石路面了，路面起伏很大，這對于源自九屆巴黎—達喀爾拉力賽冠軍的帕杰羅家族血統(tǒng)的帕杰羅SPORT來說，簡直就是小菜一碟。過了機械林場場部，向界河方向直行，如果走新路，那么就直接到克什克騰旗了。在紅山軍馬場，欣賞著馬場的美景，憑吊烏蘭布統(tǒng)古戰(zhàn)場的英靈，在安北將軍佟國綱的墓前冥想那金戈鐵馬的情景。而且在馬場還檢驗了帕杰羅SPORT的越野性能，發(fā)動機3000轉時用100公里的時速上坡，簡直就是如履平地。水洼，沒問題，沖過去就是了，伴隨著一聲“唰”的一聲劈浪聲，濺起的水比車還要高。前面突然出現(xiàn)一灘泥濘，車子在40公里的速度下通過突然有點側滑，這才發(fā)現(xiàn)原來掛在兩驅擋上。趕緊換上高速四驅，一路小跑地顛簸著行進，再遇到泥濘的路段情況已是大不相同，車輪上甩起的泥塊“啪啪”地敲打著底盤，但車子已經(jīng)能夠穩(wěn)穩(wěn)地前行，就算泥濘中大角度轉彎，也是讓人把心都放回肚子里，沒有半點行船發(fā)漂的感覺。
第二天，我們從克什克騰旗走303國道，向東北方行駛30公里就是熱水湯。通過來之前做的調查，克什克騰旗地處古火山群遺跡上，這里的地熱資源非常豐富，熱水湯在赤峰地區(qū)是遠近聞名的。相傳康熙皇帝平定準噶爾叛亂時曾駐兵在此，經(jīng)常在溫泉沐浴；1929年班禪九世活佛在克什克騰慶寧寺講經(jīng)時，也曾在此沐浴。從克什克騰旗向西走303國道，大約50公里后有一個Y字形路口，向北75公里就是阿斯哈圖國家地質公園。阿斯哈圖位于大興安嶺最高峰黃崗峰北，占地5平方公里，在海拔1600-1900米的花崗巖上的“阿斯哈圖石林”，和云南的石林雖然都叫“石林”，可形成的原因卻不同。云南的石林是石灰?guī)r在熱帶氣候條件下，經(jīng)水流的溶蝕作用形成的。而大興安嶺最高峰附近的北大山一帶發(fā)育的石林，主要是由冰蓋冰川的創(chuàng)蝕、掘蝕和冰川融化時形成的大量冰川融水的沖蝕作用下產(chǎn)生的，所以叫“冰川石林”。
阿斯哈圖國家地質公園
中午時間，我們趕到阿斯哈圖，上山的路是我們幾天來經(jīng)歷的最為險峻的一段，再加上天氣開始變得陰霾，不多久滂沱的大雨讓塞外的風變成了無情的鞭，狂野的心又被激活了，不喜歡那靜靜的被濾過的淅瀝聲，真想降下車窗玻璃聽外面那仿佛萬軍嘶殺的風雨。由于下雨導致的車內(nèi)外溫差，使風擋馬上彌漫起了一層水氣，只好打開空調來消除。將空調旋到最大，一股冷風從中控臺上兩個出口處噴出，風擋上的水氣馬上就消了，車內(nèi)的人也大都深深感到那股寒意。也許這秋雨是告別了夏季的唯一證明，卻為我們的行路造成了很大的阻礙，但是帕杰羅SPORT毫不辜負我們的駕馭與攀高的激情，愈戰(zhàn)愈勇，讓我們順利到達公園門口。
我們從阿斯哈圖國家地質公園的大門進去了，可是天公實在不作美。上山不到1公里，大雨使路面也逐漸變得十分濕滑，我非常擔心“新朋友”雨天的駕御性，但從現(xiàn)在看來這種擔心是多余的，因為其在100公里以下的時速任意切換兩驅和高速四驅，非常自然。在風雨中駕車上山，雖然風險很大，但也更加刺激。不一會兒，山頂?shù)钠婢熬统尸F(xiàn)在眼前：真是奇石如林啊！山上所有的景點都掩映在霧里、雨里，怪石顯得更怪了，白樺也更白了……
第三天，從阿斯哈圖到達里諾爾湖的路上，古火山星羅棋布，遍地都是多孔的火山石。我們在一個蒙古人祭祀的火山邊休息，看著這里星羅棋布的火山，幻想著遠古時火山噴發(fā)的壯觀情景。而達里諾爾湖為封閉式蘇達型半咸水湖，總面積240平方公里，水深10~13米，水質為氯化物重碳酸鈣鎂型水，鹽分以碳酸鹽為主。達里諾爾湖屬高原內(nèi)陸湖，湖水無外瀉，靠貢格爾河、亮子河、耗來河、沙里河四條河流及涌泉補給。
沿著達里諾爾湖邊的土路，行駛65公里就可直達灰騰河，然后上207國道，這是最近的選擇。因為我們相信帕杰羅SPORT優(yōu)良的越野性能，我們可以不介意路的好壞，勇往直前。
我們是走207國道去的寶昌。由于全是柏油路，路況很好，不知不覺中我們就開到了120公里／小時，或許是帕杰羅SPORT舒適性太好的緣故，一路上我精力旺盛，而副駕及后坐的朋友卻在這時睡著了。
第四天，從寶昌向東到沽源約90公里，由于離家較近的原故，我們開著帕杰羅SPORT以100公里/小時的時速在砂石路面上狂奔。到達沽源的時候，我們還去了一趟沽水福源度假村，它位于沽源縣城東5公里處，占地約3萬余畝，其中水面面積1.2萬余畝。景區(qū)內(nèi)湖水浩淼，崎嶇蜿蜒的炭山山脈、一望無際的天然草原，無限風光吸引了歷代帝王將相、文人騷客前來巡游、觀賞。景區(qū)內(nèi)還有遺存完整的樹葬樓和大量遼、金、元三代帝王宮苑遺址。
從沽源回北京的路很多，我們選擇了走赤城，主要是路上還有溫泉吸引著我！相傳在一千多年前，有一個叫嘎爾燈拉喜的僧人，為了選建寺廟的地址，走得馬病人乏。過一道小溪，人馬皆陷泥水中，只見馬大口飲水，僧人亦捧水欲飲，手入水發(fā)現(xiàn)溪水熾熱燙手，飲水后，頓覺神清氣爽，疲倦盡去。馬亦恢復元氣，強壯如初。于是嘎爾燈拉喜喇嘛依山傍泉建起了阿爾善寺，挖井成池，砌石設浴，四方牧民慕名而來，沐浴祛疾，遂視為“神水”、“圣水”，取名“嘎拉達斯汰”（意為“火熱的泉”或“火水泉”）。后來，寺更名為“薈祥寺”。據(jù)說，清圣祖康熙皇帝為薈祥寺題寫匾額。
從赤城沿著公路過雕鄂、獨石口就進了北京延慶。一路上青山綠水，已是初冬的景致了。途經(jīng)延慶山區(qū)時，有一段近10公里的S形連續(xù)山路，上下起伏很大。好在帕杰羅SPORT的制動系統(tǒng)制動引入防抱死系統(tǒng)(ABS)和電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)后，制動效果非常出色，剎車很輕，稍微觸到踏板就開始有減速感，用力踩下制動踏板時，減速仍是平穩(wěn)而迅速。一路上速度控制在70公里以下，只需輕點剎車踏板即可，腳部一點都不酸，也沒有出現(xiàn)明顯的熱剎車衰減。
在這個收獲的季節(jié)里，我們開著帕杰羅SPORT不僅盡情領略了初冬的美，更經(jīng)歷了金秋十月的酷，一切是那樣地令人留連往返。真的非常感謝我的“新朋友”，要是沒有帕杰羅SPORT，也許這一切就沒有那么順利了。在這次旅行中，我的“新朋友”行程共約1800公里，越野路面和高速120KM/小時以上的行駛狀況下，百公里綜合油耗為12升左右，標定公路的百公里綜合油耗為9升左右。
特別提醒：
衣服：九月中下旬，草原就會非常寒冷了，帶夠保暖的衣物，注意防寒。白天日照強烈時，注意防曬、防風；帶上藥品，帶上望遠鏡以便觀鳥時使用。
食品：自備一些食品、飲用水，以免途中不能及時就餐時食用。如不適應草原地區(qū)飲食的朋友，可以自備多一些食品。
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