變形吧汽車人|創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生

申    立：今天很榮幸，黃師兄也是我們心目中的一位傳奇人物來到我們的這個專訪間。總，能不能夠大概介紹一下，就您最早做IT，然后到做這個客車，現(xiàn)在進軍這個乘用車的這個領(lǐng)域的一個歷程。

黃宏生：對對對。88年在改革開放的浪潮里面的有幸就去創(chuàng)業(yè)啊。那么創(chuàng)維的就剛好1988年到現(xiàn)在33年了，那么創(chuàng)維由一個原來是做零部件，電視機的遙控器到做電視，然后上升到智能電視、互聯(lián)網(wǎng)電視啊、AI電視，還有這個機頂盒、冰箱、洗衣機、空調(diào)，整個全產(chǎn)業(yè)。家電的產(chǎn)業(yè)的形成了這個布局，家電是中國最早在制造業(yè)里面的走向世界的一個這個強勢產(chǎn)業(yè)，但是隨著家電的這種飽和，企業(yè)面臨了這個轉(zhuǎn)型升級。我是2011年就開始帶領(lǐng)著我們這個老家店，在走上新的這個創(chuàng)新的路上，這個分兩塊。一塊是新能汽車，為什么坐新能汽車呢？是因為這個新能汽車的動力和它的智能化，跟我們家電的屬性很像。看我們的手機啊，我們的包括充電寶啊，所有的這個它都有電池，什么續(xù)航電池管理的問題。另外的話，它的智能化，萬物互聯(lián)、人車互聯(lián)等等，它也是有很多的承載和延續(xù)。所以我就覺得做一個相對能夠發(fā)揮自己的基礎(chǔ)的這個產(chǎn)業(yè)，就進入這個汽車了。這個汽車做了十年，一路上也是非常艱辛，因為這個燃油汽車實際是非常成熟，這樣也不貴，質(zhì)量很穩(wěn)定。是不是啊，沒有替代的必要，這是一個難題。第二個難題呢，也確實這賽道里面供過于求，競爭非常激烈。2017年號稱1000多家，現(xiàn)在剩下200多家了，你想想多殘酷啊。

申    立：嗯

黃宏生：那么創(chuàng)維做了這個以后，這十年來，有些什么樣的這個積累和成就呢。第一，我們這個商用車這一塊，有大巴，這個泥頭車車，環(huán)衛(wèi)車啊，這個物流車啊，進入了中國的叫做第一陣營吧。那么乘用車2021年才推出創(chuàng)維汽車品牌，11月份也進入了新造車品牌的前十吧。面對的這個電動車的未來，我們創(chuàng)維有自己的看法，它的這個核心要素還是以智能化人工智能自動駕駛為主體，我們在輔助駕駛、智能座艙啊、車家互聯(lián)這個方面呢，在市場上還是有可比性，第一個問題。第二個問題呢，當(dāng)然呢這個汽車的本質(zhì)——安全，還有它的動力。這方面呢，我們也通過這個十年來建立這個汽車的研發(fā)團隊，來提升我們這個產(chǎn)品競爭力。我們是帶著一定的高度和使命而來的。當(dāng)年我們做家電是因為70年代80年代的中國人民的家家戶戶能夠通過這個小小的電視看到世界啊，因為中國以前封閉，帶來很多喜悅。什么女排是世界冠軍啊，中國足球隊在我們“廣東佬”蘇永舜教練帶領(lǐng)下，沖出亞洲，開心是吧，太陽神很開心的啊。這汽車呢那就更不得了了，不僅是看了，而是享受這種智能化。特別是這個叫做健康新生活，開燃油汽車這個廢氣排放，會侵蝕我們的這個呼吸道，過去的十年，中國的肺癌、呼吸道癌，是死亡率最高的一個，這個NO.1，但電動車到來以后真的是可以在這個方面有巨大的改進吧。

申    立：嗯

黃宏生：第一這個零排放是眾所周知的了。第二的話呢，它原來是個移動的家，而且是非常安全，沒有排放。那么電動車呢，我們做了很多實驗，就是它是深度睡眠的一個最佳的空間。第一就不用擔(dān)心你在里面待了久了以后你就擔(dān)心這個二氧化碳一氧化碳排放，不會有。第二它沒有震動，沒有發(fā)電機，沒有震動。燃油車是有震動的，它發(fā)電機的震動，所以它的那個車廂，它要最大的最小值的一個縫隙，否則會變形。那么在因此的話，你看到車停在停車場的時候，它的排放雖然往外排放，但它要反滲透到車廂，很多人就出意外了是吧。電動車不會，水里面兩個小時都不會進水的，密封性好，意味著外面的毒氣排放進不來。另外一個就是人體睡眠的原理，我們可以通過北京的紫禁城的皇帝睡房能夠分享到這樣的一個認(rèn)知，皇帝的客廳很大，但他的睡房很小，為什么呢？睡房越小，你的溫度的恒溫跟體能越匹配，汽車就比皇帝的睡房更優(yōu)越，剛好一個人在那里打個盹，睡個覺，睡個午覺，或者是晚上加班就不回家了，就在那里搞一下，非常好的睡眠，我們配備了一些主動技術(shù)，主動健康技術(shù)管理。比如說這個有個眼罩，這個眼罩里面有一個傳感器芯片，它會跟蹤你的這個睡眠質(zhì)量，這個健康管理，是我們汽車的一個創(chuàng)維汽車的優(yōu)勢。我們的整個的激情，我們的整個對這個事業(yè)的這個追求，技術(shù)的不斷的提升，成為一個巨大的動力，因為你照顧人類，最后是利益人利己嘛，這就是我們這樣的過來的一個演變，一個漸進式的進步和思考的一個過程。

申  立：今天跟您聊聊到這個，聽您講完那番話我好像有點理解，就是您為什么要進入這個領(lǐng)域，我覺得您是帶著一種使命感進來。

黃宏生：極大的樂趣和探索啊

申    立：對對對。我訪過很多主機廠的好朋友，我第一次聽到這個說法，就而且這叫主動健康技術(shù)，會成為可能你接下來產(chǎn)品打造的一個核心的點去做？

黃宏生：哎呀，你都65歲，你怎么精神那么好啊？我說我要感謝電動車這個行業(yè)，感謝我的電動車給我賦能，因為我每天中午在我的電動車上睡個午覺，然后呢，我長途的時候，我就鋪了一個床，司機在開我就得睡覺，因為我們太忙了，需要隨時補充能量，所以我才保持這么好的精力，這么好的狀態(tài)，這真的是吃什么補藥都解決不了。吃燕窩吃鮑魚都解決不了。

申    立：這讓我想起了你的小師弟何小鵬，然后他新的那個產(chǎn)品P5，他也是說做一個家庭的空間，然后鼓勵大家可以在那個車上，中午的時候小憩一下嘛，有一個空間可以休息，這個理念有一點像。那我們看到就是我們的這個品牌名稱，從最開始做商用車，像您說的，開沃其實還是做的比較成功的嘛，然后到...

黃宏生：廣州公交有很多我們的開沃大巴，運行了很多年了，質(zhì)量非常穩(wěn)定。

申    立：就是我們做乘用車這塊，最開始用天美這個，那現(xiàn)在重新用回創(chuàng)維這個品牌是出于什么考慮？

黃宏生：對對這也是有一個在試錯中成長的過程，我們當(dāng)時就是為什么用天美而不用創(chuàng)維呢。因為作為家電來講，家電怎么跟汽車比啊，家電是不是很low啊，用創(chuàng)維會不會把創(chuàng)維汽車的高品質(zhì)、高性能給拖累了呀是不是，所以我們就用天美，天美的這個，天空的美麗空氣的美多好啊，一推出來發(fā)現(xiàn)，原來在一個大的市場里面信賴是第一位，信賴，品牌認(rèn)知不是炫耀，是信賴，我們發(fā)現(xiàn)信任，是天美打多少錢廣告都可能不一定有這個信任，這第一個問題。第二個問題，當(dāng)然了我們也害怕，從商用車到乘用車萬一開發(fā)的產(chǎn)品不成熟或者瑕疵，這個質(zhì)量不過關(guān)，會砸了幾十年創(chuàng)維的品牌，所以這兩個這種考慮，這個我們當(dāng)時先用天美，沒想到這個信任這是一座高山跨越不了，所以我們就用起了創(chuàng)維品牌。果然，7月27號開始才發(fā)布，每個月的銷量都大幅增長，現(xiàn)在11月份已經(jīng)做到了新造車品牌的前十了。以前這個天美只是來給大家體驗一下怎么樣，質(zhì)量還可以吧，啊還行，就是款式中規(guī)中矩，沒那么炫。但是國外人喜歡了，外國大概有40多個國家，包括德國這些都重復(fù)訂單，這個讓我們驚喜。

申    立：這是怎么做到的？

黃宏生：首先我們在這路試的同時，我們先做歐盟認(rèn)證，這個歐盟認(rèn)證了，這是一個門檻，第二個問題，大家傳起我們創(chuàng)維在海外的出口，整個銷了一年8000萬的智能家電，大概60%海外出口。都知道我們的這種制造業(yè)的這樣的一種風(fēng)格，穩(wěn)定質(zhì)量值得信賴。所以外國品牌一看到我們拿到歐盟認(rèn)證以后，立即先試訂單，試訂單不錯以后，然后呢跟著規(guī)模訂單就跟上來了，當(dāng)然最重要的還是歐洲，歐洲的補貼高，比我們中國高，8000歐元一個人，比我們中國高6倍，我們的中國才一萬多嘛。

申    立：就是這個名稱的變化，就是從天美到創(chuàng)維也反映就是你是有自信來做這件事情

黃宏生：對，拿了500輛車去碰撞，去西藏啊吐魯番的最熱的地方，海南啊，整個都在跑，因為你這個車的東西是要經(jīng)過大量的，多少萬公里才能暴露出問題對吧。

申    立：除了就是這個商標(biāo)這個品牌之外，整個創(chuàng)維集團對于創(chuàng)維汽車這一塊還會有什么其他的賦能嗎？黃宏生：因為是兩個獨立的這個，一個是創(chuàng)維是獨立上市公司，對法律界限很清楚，不能有關(guān)聯(lián)交易，因為兩個都是我是大股東。汽車那邊是沒上市準(zhǔn)備上市啊，互相怎么賦能呢？首先汽車承載著創(chuàng)維33年的這個品牌信譽度，所以叫做就是廣受關(guān)注吧。另外一個呢，現(xiàn)在創(chuàng)維很多賣家電的門店也擺了臺汽車，沒想到客戶，這個創(chuàng)維往高端走，除了家電以為汽車也做了。那么也賦能給創(chuàng)維的家電的這個市場端和用戶端就相互賦能。當(dāng)然了，在智能技術(shù)方面，我們有一個聯(lián)合的研發(fā)中心，就是把智能家電的智能化到移動汽車的智能化里面共同開發(fā)，然后進軍新的技術(shù)的高地。智能電視就是可能在我們的理解里面，它的這個所涉及到的技術(shù)還有相關(guān)的應(yīng)用，好像跟車還是有蠻大區(qū)別的。就是這兩者之間會怎么樣去協(xié)同呢。首先有一個共同操作系統(tǒng)，因為創(chuàng)維這么多年來，有自己的叫Coolita OS，已經(jīng)升級到9.0版本了，那么這個是共用，可以是共享的。但至于這個無人駕駛，這是智能化的另外一個領(lǐng)域，那個是跟家電電視關(guān)聯(lián)度少一些，這一塊是要搭成一個新的平臺。汽車作為一個家庭的移動中心，它的娛樂，它跟車的家的互聯(lián)，車內(nèi)的一些各種應(yīng)用，那么創(chuàng)維的這個智能的積累，用在車上共享是效果非常好的。

申    立：就娛樂那一塊確實。

黃宏生：沒錯，沒錯，娛樂休閑，娛樂。，這也是人最大的一個需求啊。

申    立：那您剛才談到就是現(xiàn)在會使用到創(chuàng)維家電這一塊的一些渠道嗎，就是零售店

黃宏生：對，渠道的話有共享。首先的創(chuàng)維它有幾萬個門店，那么它的門店每年的平均銷售大概接近2000臺家電左右，電視啊，冰箱洗衣機，其中有1/3是高端的，高價位的。那么這些人呢，本質(zhì)上就是電動車的潛在用戶。

申    立：除了我們的這個創(chuàng)維家電零售這個渠道，汽車這一塊的這個渠道建設(shè)會是一種什么樣的模式？

黃宏生：渠道的建設(shè)，我們實際上還是叫建立這個創(chuàng)維自己的4s店，所以我們兩個渠道，一個創(chuàng)維的渠道，另外一個是我們本身的汽車專屬的這樣的專賣店。人們在各個汽車城里面，他買車的時候，他肯定不會到家電廠去買是吧，除非你家電廠里面的經(jīng)銷商能夠不停的約他們試駕，不然話他帶著買車的念頭，他一定到汽車城去看。我現(xiàn)在已經(jīng)建有接近130個4s店。

申    立：就像雷軍說的，汽車是他的最后一次創(chuàng)業(yè)，可能這個也是您的最后一創(chuàng)業(yè)，我能夠看到您就是有很強的這種熱情和激情在里面，那我還是會比較關(guān)心你是怎么打造這個團隊的，就是您的團隊是怎么去做這件事情，然后您現(xiàn)在的核心的左膀右臂是誰，他們是什么背景？

黃宏生：這十年來其實我更多的時間是在尋找合伙人，這個核心的團隊，有技術(shù)的有經(jīng)營的有供應(yīng)鏈的。那比如說我的乘用車，我們的聯(lián)合創(chuàng)始人吳總叫吳龍八。他經(jīng)歷過4.0的創(chuàng)業(yè)，我在這個之間在尋找這個合伙的過程中，也歷經(jīng)很多失敗和學(xué)費。我第一輪的話是找的這個我們比較有名的央企的骨干，因為他們長期在一個央企里面很穩(wěn)定，因為你知道我們央企很多都是個合資是吧。然后改個螺絲都要歐洲或者美國同意對吧。然后呢這創(chuàng)新力不足，結(jié)果第一次進軍乘用車的這個團隊的合作失敗了，失敗了。后來又到美國去找，到美國底特律，三大汽車公司都能找一個高管，也沒想到。三大美國汽車公司他們在燃油車的這個沉淀時間很長了以后，對電動車的改變這種未來非常保守，也沒有什么積累，所以這一塊引入這個團隊也失敗了。一直到這個第三輪就是屢戰(zhàn)屢敗，然后跟我們吳總和他的這個團隊經(jīng)歷過外資企業(yè)的訓(xùn)練，經(jīng)過國有企業(yè)的制度管理，在經(jīng)過民營企業(yè)的這個叢林，他經(jīng)歷過這樣的三大戰(zhàn)役之后，然后呢成長。過去的十年，進入這個行業(yè)，電動車這行里面的外國的創(chuàng)業(yè)團隊啊海歸啊全部失敗，為什么中國的這些本土的這些力量的信仰太強大了，我現(xiàn)在大量的培養(yǎng)80后90后，讓他成長，他們是未來。

申   立：最后啊，黃總，因為您其實是我們?nèi)A工的驕傲了，我還是帶點私貨啊這次采訪就是想問關(guān)于兩個華工的問題，您是很重這個學(xué)校的這個情誼的，然后您首先對我們這個廣大的這個華工學(xué)子有什么建議？那這是第一個問題，第二個問題可能會有一點小挑戰(zhàn)，我們的校友里面其實出了出了很多做汽車的優(yōu)秀的人才。比如說何小鵬，比如說沈暉啊，甚至包括我們的那個寧德時代的老總，曾毓群他也是在華工讀過研究生的，還有億緯鋰能的劉金成啊，您能不能夠評價評價他們？

黃宏生：首先第一個問題呢，就是我們?nèi)A工啊搭上了整個中國偉大崛起的這樣的一個勢能，所以我們才有所作為是吧。第二呢，中國過去的幾千年是個農(nóng)耕文化，這才發(fā)現(xiàn)只有科技才能夠融入世界，只有科技才能振興中華，我們學(xué)的正好是科技。第三呢，華工的學(xué)風(fēng)這么多年來，一直是務(wù)實鉆研，這個學(xué)風(fēng)代代相傳。

申   立：是的，我也深有同感。

黃宏生：小鵬和沈暉呢都是二次創(chuàng)業(yè)成功的典范。小鵬他做那個UC瀏覽器是吧，40多億美金賣給了阿里，而且他很很年輕，年齡很小，接近90的

申   立：78的，他也沒有那么小哈哈哈

黃宏生：看起來很小，看起來年輕是吧。對這個年輕的跟這一個榜樣，就是賺了這么多錢本來可以享受人生，不，拿這個錢又砸進去了。最大挑戰(zhàn)的很有延續(xù)，而且以科技，而且計算機對吧，我們也認(rèn)識，每次說我要向你學(xué)習(xí)。沈暉呢，原來在沃爾沃是吧。

申   立：吉利并購沃爾沃的執(zhí)掌很厲害。

黃宏生：機械系的啊，然后他就是也在這么高度競爭情況下，自己資本積累也不多情況下，創(chuàng)辦了一個威馬，這么多投資，那真的是叫做另類的。這個叫爆發(fā)力的這樣的一個企業(yè)家。曾毓群我都很熟，因為我們也用他的電池嘛。那他是很叫做那種鋼鐵意志，他的這個職業(yè)老大，聚焦在這個領(lǐng)域里，專注做電池做到世界第一是吧。那么億緯鋰能的劉金成呢，我也是好朋友，用他的電池，還有那么他打造了電池的生態(tài)，有鋰能電池，用在高速公路啊用在電子煙啊。那么另外的動力電池，它里面的人才濟濟，博士的比例很高，所以這個愛才如命，這些都是我學(xué)習(xí)的榜樣。

申   立：您謙虛了，好，那今天我們就到這里，感謝黃宏生先生來到我們的直播間，黃先生的這股熱情，一定能夠把這個事業(yè)帶到一個新的高度，謝謝您，謝謝謝謝。