近距離觀賞“嫦娥”升空 北京越野海南自駕游記

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】作為北京汽車的重要活動，“使命召喚”已經(jīng)完成了六季；繼上一季見證了“長征五號”火箭發(fā)射這一歷史時刻之后，本次我們將繼續(xù)前往海南文昌火箭發(fā)射基地見證“嫦娥五號”月球探測器的出征。

　　而在靜靜等待24號凌晨4點的火箭發(fā)射之前，我們也將會對全程為我們保駕護(hù)航的北汽BJ40越野家族進(jìn)行綜合的試駕體驗，其中包括BJ40致敬2020版，雨林穿越版，以及城市獵人版等；同時作為一個90后，我也會用我的角度將本次活動的全程和“火箭發(fā)射”這一歷史性時刻真實記錄給大家，那么話不多說，跟隨本文我們出發(fā)！

 11月20號，伴隨著2020年北京的第一場雪，我即將踏上前往三亞的旅程，登機(jī)前一想到本次行程的“重點”，我的內(nèi)心就越愈發(fā)的激動與澎湃。

 哪怕是最近的國內(nèi)疫情有所反彈，但這臺一排能坐9個人的大飛機(jī)仍然人滿為患，看來今年大家的確都憋壞了。

 還沒下飛機(jī)，就成功打卡三亞市著名地標(biāo)之一—南山海上觀音，成功省下了100元人民幣的門票費(fèi)用。

 落地之后，“使命召喚VII攬月計劃”的大牌子正向我們招手，這也是本次活動的主題；而上面的太空服小兔子應(yīng)該就是嫦娥五號的官方IP形象了。

 而下飛機(jī)的第一件事兒，就是前往三亞本地醫(yī)院再來一個核酸檢測，這也是參觀火箭發(fā)射的規(guī)定之一，出發(fā)地來一次，到海南再來一次。

 咽拭子檢測法已經(jīng)被全國各地的醫(yī)護(hù)人員用的相當(dāng)熟練了，平均一個人僅需5秒，不適感也幾乎為零。而核酸檢測之后，我們就返回了酒店，靜靜等待明天的正式行程。

　　正式行程的第一天，我們將由三亞前往位于五指山市仙安石林公園附近的一條“野路”進(jìn)行雨林穿越。大家都知道海南是國內(nèi)唯一的熱帶省份，所以雨林穿越也算是海南本省獨有的越野特色之一了，這種路況最大的特色就是樹木茂密，地形多變，但生機(jī)勃勃的背后也是暗藏兇險，比如隨處可見的野生動物，幾乎天天都在下的暴雨，以及熱帶雨林獨有的吸血生物“螞蝗”，都讓你不得不時刻警惕；而面對這種復(fù)雜的路況，擁有三把差速鎖、非承載式車身、以及足夠高的離地間隙的BJ40致敬2020版想必應(yīng)該可以從容面對。

 早上剛出門，就看到兩排整齊有序的BJ40軍團(tuán)停在了酒店的大門口，其中包括了BJ40致敬2020版，雨林穿越版，以及城市獵人版等，同時還有兩臺重度改裝的BJ40為我們保駕護(hù)航。

 我分到的車是BJ40的致敬2020版，也算是系列里的新車了，相比普通版車型最大的區(qū)別就是少了兩個門，以及更加強(qiáng)悍的越野性能。

 有人說，越野車的精髓就在于短軸，雖然說的比較夸張，但也清晰傳達(dá)出了越野圈對于短軸車型的偏愛；而這款致敬2020款的軸距為2465mm，比四門版整整短了接近300mm。

 同時車內(nèi)外也有大量致敬2020版的車型銘牌，也是體現(xiàn)身份的一種很直接的設(shè)計手法。

 但最關(guān)鍵的還是它所配備的前中后三把差速鎖，以及同級領(lǐng)先的涉水深度和離去/接近角，都是我們今天硬核穿越的最大憑借。

 分離式的尾門開啟方式非常硬核，縱深中規(guī)中矩，但開口和高度非常出眾。

 據(jù)領(lǐng)隊的資深越野迷介紹，本次穿越路線全程18公里，難度3星半，滿級為5星，但即使這樣，仍需要駕駛車型擁有著強(qiáng)大的越野素質(zhì)。這里是野生動植物的理想國，更是工業(yè)機(jī)器的絞殺場，心疼車漆的話就不要來這里玩了。

 除了對于穿越的期待，我們?nèi)w人員對螞蝗都有著高度的恐懼，所以主辦方早早的就為我們準(zhǔn)備了消滅螞蝗的“利器”—生理鹽水。

 出發(fā)前就已經(jīng)開始有小伙伴開始未雨綢繆了，先噴上再說！

 其實這條雨林穿越的路線倒沒有特別多的交叉軸路況，只是碎石，泥濘比較多；但最大的難點就是就是就是兩側(cè)的樹木，幾乎完全侵占了你的行駛線路。

 兩側(cè)的植被非常豐富，甚至有著很多史前就存在的植物，同時我們的時速也幾乎在10km/h左右行駛，以便及時觀察兩側(cè)的路況。

 由于今年海南接連來了6場臺風(fēng)，導(dǎo)致很多樹的折斷甚至直接到了，比如前面遇到的這個，不過幸好還沒落地，否則就只能拿斧子強(qiáng)行砍斷了。

 果不其然，沒走出5公里，領(lǐng)隊車型改裝的涉水喉就被樹給掛掉了，沒有辦法，只能用力氣給生生的折斷。

 就在這下車休整的兩分鐘內(nèi)，最恐怖的事情終于來了，同車隊友被螞蝗無情襲擊，5秒的時間內(nèi)，它的體積就以肉眼可見的速度擴(kuò)大了兩圈。

 不要慌也不要怕，生理鹽水給我上，噴上的瞬間螞蝗就瞬間縮小，停止行動，對于這種類似于泥鰍的無皮膚生物來說，鹽水能夠讓其瞬間脫水。

 和大家簡單的科普一下，螞蝗在北方通常被叫做“水蛭”，也是很多恐怖片的主角，它沒有皮膚，也沒有眼睛，被它吸血之后還會留下抗凝血的細(xì)菌，讓你短時間內(nèi)無法止血，完全能夠喚起人的原始恐懼感.....

 領(lǐng)隊說，這個區(qū)域每天到2點必定下雨，果不其然，2點10準(zhǔn)時開下，路況也更泥濘，搭載HT胎的BJ40城市獵人版估計要發(fā)愁了。

 而穿越全程的最強(qiáng)車型并不是擁有三把鎖的致敬2020版，而是底盤更高、標(biāo)配鋼化包圍和KO2百路馳輪胎的雨林穿越版，也是BJ40的官方改裝版車型。

 經(jīng)過了兩個半小時的穿越，我們成功返回了酒店，試駕車型都已經(jīng)面目全非，車漆也是傷痕累累。

 最后附上同行伙伴被螞蝗吸得面目全非的腳，已結(jié)束今天的行程。

　　第二天我們將從五指山市趕往文昌火箭發(fā)射基地，而今天一整天我們?nèi)w人員都在期待著明天凌晨的火箭發(fā)射，同時相信不止我們，這也是全國人民共同等待的時刻，話不多說，直接移動到夜里“12點”。

 夜里12點整，我們準(zhǔn)時踏上前往發(fā)射基地的大巴車，發(fā)射基地就在文昌市區(qū)旁，20公里左右，并不算遠(yuǎn)。

 北京越野非常貼心的為我們準(zhǔn)備了今夜能用到的各種物資，包括雨傘，折疊椅子，以及一些零食等。

 當(dāng)然了，通行證和兩次核酸的證明也必須隨身攜帶。

 行駛途中，已經(jīng)有一些小伙伴昏昏欲睡，畢竟白天趕了一天路，晚上又不可避免的得熬上一整夜。

 我天真的以為參觀發(fā)射典禮的最多應(yīng)該200人，但實際上場內(nèi)遍布了至少5000張椅子，一度讓我找到了小學(xué)開學(xué)典禮的氛圍。

 參觀典禮大多數(shù)還是以各種組織、單位為主，哪怕距離發(fā)射還有3小時，現(xiàn)場的氣氛也是十分高漲，我愛中國，中國加油等等口號不絕于耳。

 火箭發(fā)射臺距離我們大約11公里左右，其實看的并不太清楚，但廣播說道，如果再往前移動的話，發(fā)射時就會對聽覺造成一定損傷了。

 每個區(qū)域前都有電視在實時轉(zhuǎn)播火箭的近距離情況，同時央視也在同步轉(zhuǎn)播，看電視其實才是最清楚的。但一會兒你就會知道現(xiàn)場的震懾感絕對是屏幕遠(yuǎn)遠(yuǎn)所不及的。

　　發(fā)射之間和大家簡單科普一下，本次嫦娥五號的計劃是在探月工程三期中完成月面取樣返回任務(wù)，踏出中國嫦娥探月工程的“繞、落、回”的最后一小步“回”。

　　它的結(jié)構(gòu)由軌道器、返回器、上升器和著陸器組成，其中著陸器將進(jìn)行月面軟著陸，并自動進(jìn)行月面采樣、樣品封裝等操作，將樣品由著陸器的上升段攜帶升空進(jìn)入月球軌道，與環(huán)月軌道上的軌道器對接。隨后將樣品轉(zhuǎn)移到返回器內(nèi)部，最后軌道器攜帶返回器點火機(jī)動，從環(huán)月軌道直接返回地球，返回器將在再入大氣層前分離，最后降落在我國內(nèi)蒙古省四子王旗草原上，這個過程大約在23天左右。

 距離發(fā)射還有一個半小時，已經(jīng)有同伴在地上睡著了。

 “距離發(fā)射15分鐘倒計時”，一個清晰的聲音傳來，將所有人的睡意一掃而光，并全部跑到了廣場的最前方，各種拍攝設(shè)備也已全部架上了。

 “距離發(fā)射1分鐘倒計時”，所有的地方都人挨著人，可以說非常的擠，但大家似乎都沒有抱怨，停止了說話，等待那一刻的到來。

 5.4.3.2.1！發(fā)射”轟隆隆的聲音瞬間傳遍廣場。

 那時是夜里4點半，我已經(jīng)被眼前的場面震呆，所能清晰記住的就是震耳欲聾的聲音，熱浪，以及宛如白晝的黑夜。

 全程大約30秒左右，火箭就已沖上云霄，消失在云層中了，也預(yù)示著嫦娥五號正式發(fā)射成功！

　　結(jié)語：作為一名中國人，能有幸來到發(fā)射現(xiàn)場目睹火箭升空，對誰來說都是非常幸運(yùn)且值得紀(jì)念的一件事，雖然很疲憊的等待了4個多小時，但火箭發(fā)射的一瞬間，現(xiàn)場甭管是老年人還是孩子相信都會覺得值得，此時的民族自豪感也是油然而生。同時本次的雨林穿越也是讓我們非常難忘，也對BJ40家族的越野能力有了新的認(rèn)識，最后，嫦娥五號也將在23天后回到祖國，屆時將降落在內(nèi)蒙古四子王旗著陸場，讓我們一起期待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）