長城M4

長城m4把保養燈歸零的方法：按下歸零按鈕同時踩下剎車，將點火開關扭到on，不啟動汽車，繼續保持按壓歸零按鈕十秒鐘，松開剎車，將點火開關扭回off狀態，保養燈即歸零完成。長城m4搭載1.5升自然吸氣發動機，有106馬力的最大功率和138牛米的最大扭矩，可以在每分鐘6000轉時輸出最大功率，可以在每分鐘4200轉時輸出最大扭矩，與這款發動機匹配的是5速手動變速器或6速amt變速器。

長城m4是國四排放標準，全稱為國家第四階段機動車污染物排放標準。長城m4是長城汽車旗下一款小型suv，其車身外觀尺寸為長3995mm、寬1728mm、高1617mm，軸距為2383mm，油箱容積為45L，行李箱容積為330L。長城m4搭載了1.5L自然吸氣發動機，匹配了6擋機械式自動變速箱和5擋手動變速箱，最大馬力為106匹，最大功率為78千瓦，最大功率轉速為每分鐘6000轉。

長城m4用的是1.5升自然吸氣四缸發動機，發動機的最大馬力為106匹，最大扭矩為138牛米，每分鐘輸出最大功率6000轉，每分鐘輸出最大扭矩4200轉，這款發動機配備了vvt技術和多點電噴技術，使用的是鋁合金缸蓋缸體，與這款發動機匹配的是5速手動變速器或6速amt變速器。長城m4是一款小型suv，該車的長寬高分別為3995毫米、1728毫米、1617毫米，軸距為2383毫米。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

長城m4是國四標準的車，長城哈弗m4誕生于哈弗m系家族，出自炫麗平臺，是哈弗m系繼m1、m2之后的第三款車型，沿襲了m系家族個性化氣質，是十足的硬派小型SUV。長城m4的車身尺寸長寬高分別為3961mm、1728mm、1617mm，軸距為2383mm。哈弗m4選擇的是長城自己研發的發動機，1.5LVVT全鋁發動機，這款發動機廣泛搭載于長城旗下多款產品之中，其成熟可靠性不錯。

長城M4的車身尺寸長寬高分別是3995毫米、1728毫米、1617毫米，軸距是2383毫米，軸距是汽車前輪中心和后輪中心之間的距離。從外觀尺寸來看，長城M4可以稱得上是一款典型的小型SUV，185mm的離地間隙和較大的輪胎尺寸已經能夠說明其通過能力。長城M4選擇的是長城研發的發動機，1.5LVVT全鋁發動機，這款發動機廣泛搭載于長城旗下多款產品之中。該車應用了四輪盤剎，后縱臂扭轉粱復合式懸架雖為半獨立式懸架，但也比較符合長城M4自身的定位。

長城m4的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。懸架是用來連接車身和車輪的，如果沒有懸架，汽車就無法正常行駛。獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，非獨立懸架的同軸兩個車輪之間有連接。汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架。汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

15款的搭載的是1.5l的是直列4缸自然吸氣發動機最大功率是78千瓦，廠商設計扭矩138，家用來說還是不錯的，但是這個自動擋是屬于機械自動，穩定性是差了點。

確實現在已經沒有新車了，購買只能選擇二手車，1.5l的發動機油耗的話還是比較省的，正常來說百公里油耗大概是在6.5個左右，1公里的話也就不到4毛錢，還是挺省油的。

低配版價格便宜。配置只能說夠用，太高檔的功能它都沒有，像座椅加熱功能一般只出現在頂配車型上，所以低配版本肯定是沒有的，如果需要，可以后期加裝，費用并不是太高。

這兩款車子，建議你選擇長安CS35，因為長安cs35目前屬于在售產品，售后服務以及后期的維修保養還是有保障的，而長城m4已經停產好幾年了，如果再使用幾年的話，維修保養更換零部件兒都要有一定的困難。

單是換門把手價格不貴的，大概一百左右就可以。如果車身刮花了，露出底漆，要重新噴漆的話，按一副計算，在4S店一副要四五百，在外面汽車店便宜些，二三百左右。

我的全新換代哈弗H6開了1000多公里。開不開空調都有嗡嗡聲響。只要你打火踩油門不開空調都會出現這個聲音。我都要開音樂來掩蓋沒辦法。之前買車就進論壇關注了。我覺得把踩油門汽車肯定有點聲音轉數聲都會有。我就覺得問題不大。我現在就祈禱我的變速箱不漏油。看多了論壇都怕。

日產奇駿指導價：12.58-18.98萬2019款的奇駿于今年的8月份正式上市，不過作為新車，日產奇駿變化雖大，但在動力上依然是提供2.0L和2.5L兩種版本，其中僅有2.5L版本車型配備了四驅系統，并且提供186Ps的動力輸出，當然了，新奇駿最為閃亮的點還不是這個，而是其全系車均符合即將推行的國六標準，值得一提是，正是因為這個變化，奇駿在今年10月份的汽車銷售量達到21465輛，成績相當的喜人。日產是汽車業界有名的“大沙發”，柔和的濾震與厚實的座椅，奇駿的舒適毋庸置疑。明明夠“舒適”非要靠“越野”，奇駿采用的CMF平臺，本身就更加側重SUV車型，較長的懸架行程加上足夠剛性的車身帶來了較好的通過性、舒適性與安全性。值得注意的是奇駿所搭載的四驅是4X4-i智能全模式四驅（其實也就是個適時四驅），與一般用于防滑的適時四驅不同，它提供了2WD、AUTO以及LOCK三種驅動模式，其中在LOCK模式下可以鎖定前后軸的動力分配為50:50，以保證在非鋪裝路面時有足夠的脫困能力，當然了，這個四驅的脫困、越野性能雖不能和硬派的越野SUV相提并論，但對于在當下的大部分地區來說，偶爾撒個歡還是沒有啥問題的。

因為年前年后計劃買車，又趕上國6了，現在再看看涂岳，因為這回主要給老婆開了，所以必須謹慎又謹慎，主要選擇帶主動剎車等安全功能的，我老婆又是品牌控，所以有點難選

個人感覺，老款發動機還可以，畢竟換了變速箱，換代版的雖然換了新發動機，但是感覺更像是小白鼠！況且老款發動機參數也不是太弱！

右側車門轉向燈搭鐵不實在是什么意思？樓主是否在說車外后視鏡上的轉向燈？這個轉向燈是有兩根錢，一紅一黑，一正一負，不用搭鐵的啊！不知樓主搭了哪的鐵？另：樓主是否換了燈？中控保險燒掉，有一個原因，是轉向燈功率增加導致的。比如原畫后視鏡上是5W的LED轉向燈，你換成10W的，就會導致中控鎖保險燒掉。別問我為什么知道，問問我經歷了什么：閃光繼電器，上有一金屬片，用于檢測轉向燈狀態。舉例，原車轉向燈總功率是2121212155=94W，當一個轉向燈壞了，只有89W時，開轉向燈時就會頻閃，提示有個燈壞了。如果你將一只21W的鹵素轉向燈換成10W的，減了11W，變成總83W，同樣會頻閃提示。而我將所有轉向燈都換成了LED，我的轉向燈變成999955=46W，這樣我肯定要改閃光繼電器，改了，有帖，收藏在置頂的《全車實用指南》里，各位可以去找來看看。而改了，適應46W的閃光繼電器，也是只能減不能加的，如果燒了個5W的，變成41W，一樣會頻閃，但如果將大燈中的9WLED換回鹵素21W又會怎樣呢？這樣總功變成58W了。后果就是，關車門，按遙控鎖門，啪的一閃，中控鎖保險就燒掉了，好奇怪啊！再換個新保險試試，啪的一聲，又燒了......所以如果要改轉向燈，記住，閃光繼電器要匹配，閃光繼電器不動的情況下，功率只能減，不能加。樓主一是可能換了功率大的轉向燈，二是可能將轉向燈負極就近搭鐵導致功率變大。

1、如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。2、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯，檢查剎車油、防凍液等油水的容量，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。

一般以下原因：1、分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；2、分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；3、分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；4、從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；5、從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；6、從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；7、雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。診斷排除方法：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響，如果加油后仍異響，說明軸承磨損過度，松曠損壞，應更換；踩下抬起離合器踏板，如果出現間斷的碰撞聲，說明分離軸承前后有竄動，應更換分離軸承回位彈簧；連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分離時有響聲，說明從動盤鉚釘松動或外露，應更換從動盤。

12年的m4，7年車齡國4，現在都國6了，賣不到幾個錢，估價2萬都是最高價了，我以前的M412版14年買的6.79萬一分不少4年車齡開了2.5萬公里，正常4S保養，無擦掛從未報過保險，車子有89成新，去年8月賣了3萬。你說你的車現在能值幾個錢。置換補貼不要去想，你得不到的，就車子的正常賣價，置換補貼3000，你的車可以賣2萬他會壓價1.7萬加補貼3000就是2萬，如果你想置換2萬在要3000補貼的話，門都沒有，你的車車別個收都不想收。而且國6出來了，國4的車很難賣出去，真正實行國6，國4車就不能過戶了，

電池正負極裝反了。電池型號不匹配型號不匹配，防盜數據丟失，需要重新匹配數據。遙控鑰匙是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖和閉鎖。從鑰匙內發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩部分組成。按其使用方法可分為三類：主動工作方式、被動工作方式和線圈感應方式。