華泰

這車挺好的，尤其是配置方面。豪華版的配置將與現有的手動豪華版保持一致，而尊貴版則增加了前排側氣囊、側氣簾、外后視鏡電加熱、防眩目后視鏡、車窗防夾功能等高端配置。華泰圣達菲2.0t柴油版還可以，值得買：1。看起來很美很大氣。車身做工很好，細節處理的很好，側面腰線也很好很流暢。燈光設計相當迷人；2.雖然是比較高配置的車，但是內飾比較一般。用料好，布局合理，使用方便；3.別看SUV，也別小看1.5的排量。那就是T，動力不比2.0L差，輕松適應各種路面；4.操控舒適，液壓助力轉向操控簡單，方向盤手感舒適。方向性很精準，指向哪里打哪里；5.配置比較全，算是中高配。我心里還是挺有信心的。配備了胎壓監測裝置，是一個非常不錯的配置。各種剎車輔助功能非常齊全。是的，柴油版動力不錯。華泰新圣達菲在2014年廣州車展發布了四款車型，包括兩款自動擋車型和兩款手動擋車型。新車搭載1.5T汽油發動機。新圣達菲針對的是80后的年輕消費者，競爭對手是長安CS75和哈弗H6。

1.汽車抖動最常見的原因是節氣門太臟或者噴嘴積碳太多。當發動機積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被積碳吸收。2.冷啟動造成的混合氣太稀，啟動困難。這種情況下，只有被積碳吸收的汽油達到飽和，才容易進入車內。上車后，吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣越來越稀，造成冷啟動后怠速抖動。3.溫度越低，冷啟動需要的油越多，積碳的存在會影響冷啟動的成功。華泰Traka 2.5t柴油車發動機抖動原因如下：1。發動機內的空氣流量傳感器、油耗傳感器信號混亂，導致電腦接受偏差，怠速時發動機抖動；2.可能是發動機運轉時，機油沒有及時跟上，使發動機得不到良好的機械運轉狀態，導致發動機抖動；3.也有可能是車輛本身的電腦板有問題，這也是導致發動機怠速抖動的原因。行車電腦接收到錯誤的發動機信號，或給定信號混亂，導致發動機故障。華泰Traka 2.5t柴油車發動機抖動異常的原因很多。如果真的很簡單，發動機抖動，油質，機油清潔度，噴油器，進氣門，節氣門，火花塞甚至點火線圈和氣缸管路的匹配和壽命，甚至氣缸蓋都已經損壞。這些情況基本上都可以導致晃動。最好的辦法是定期清洗節氣門、噴油器和進氣口。

華泰圣達菲是國產品牌。一開始是合資企業，但是現代撤資了。現在純粹是國內的。它是在老式現代圣達菲汽車的基礎上獨立開發的。發動機和變速箱是中國制造的。現代圣達菲是進口車。其實圣達菲是韓系高端SUV，比途勝好太多了。它在歐洲賣得很好。可惜在國內嫁錯了婆家，好車毀了。組裝水平差，做工粗糙！華泰圣達菲的這款車挺好的：1。對于華泰圣達菲車型，是華泰集團和韓國現代的合資品牌。與發動機技術相比，采用韓國現代技術，是合資發動機。對于發動機，有柴油和汽油。2.燃油經濟性方面，柴油機的經濟性比較高，高壓共軌技術也比較先進。對于車身的剛性來說，這款車型是城市SUV和城鄉車的結合體；3.舒適性的調校相對較高，是一款獲得歐洲NCAP碰撞測試五星安全保障榮譽和美國公路保險協會IIHS碰撞測試最安全SUV榮譽的安全車身。這方面應該沒有問題。圣達菲作為一款經典車型，自2000年上市以來就備受關注。由華泰汽車引進后，根據市場需求進一步升級。華泰圣達菲配備智能雙安全氣囊和四通道ABS，并獲得歐洲NCAP碰撞測試五星認證。

這輛車的發動機架號在發動機缸體上，當然也在車門內側的機動車銘牌上。寶格麗的主要優勢是空間大，動力足，舒適性好，油耗低。缺點是少還是多？畢竟華泰造車時間不長，修起來比較麻煩。如果想查看華泰寶力格車架號的位置，需要打開前蓋，前蓋在雨刮電機旁邊，上面覆蓋著隔音棉。華泰寶麗格車型描述：1。華泰寶利格1.8t發動機為18K4G 1.8T渦輪增壓發動機；華泰B35是在目前圣達菲的底盤基礎上開發的，軸距2620mm；2.動力方面，B35將搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，最大扭矩215N.m:還有沈陽航天三菱公司的2.4L發動機，全時四輪技術驅動，最大功率157馬力。3.寶麗閣，起源于意大利最美的小鎮Borgheri，是世界十大神秘小鎮之一，也是世界著名的葡萄酒產區。寶麗閣也是世界時尚之國意大利最美的地方。車架號是車輛識別號。標準是全世界統一的。從VIN碼可以看到汽車生產區域的廠家生產年份等信息。大多數車輛識別代碼位于發動機艙的左上角或右上角。

華泰圣達菲悅1.8T發動機在動力、油耗、環保上都達到了世界一流水平。在能源緊缺，油價上漲的今天，誰能讓汽車發動機降低能耗，發揮更強的動力，誰就能在未來贏得更大的市場。華泰圣達菲悅1.8T裝配的高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，無疑將推動其成為沖擊主流城市SUV市場的主力產品。如果二手車便宜，車況好，可以考慮。雖然華泰圣達菲已經停售，但是二手車只要車況好，價格相對合理，還是可以買的：1。這款發動機與著名的英國蓮花跑車和路虎神行者出自同一平臺。在國內，它根據中國的用戶習慣、路況和燃油狀況進行了重新調整和升級，從機械BGAS到全新的電子油門控制(ETC8)系統。通過獨有的EMS6204系統集成，結合缸內超高壓無縫技術和多點直噴MFi技術，精準控制燃油經濟比，百公里油耗(等速90Km/h)僅為7.4l；2.華泰圣達菲悅1.8T發動機采用航空級全鋁合金件，強度提高，重量更輕。DOHC雙頂置凸輪軸每缸四氣門，5500轉最大功率118kW，2100轉-4000轉峰值扭矩215nm，技術上優于傳統1.8T發動機。3.華泰圣達菲悅1.8T最高時速170 km/h，0-100km/h加速時間9.5秒.這些數字顯示了這款發動機的超強動力性能。而且圣達菲悅1.8T發動機采用了革命性的霍尼韋爾超高壓TCI-Tech電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪遲滯問題，達到了與普通自然吸氣發動機相同的動態響應靈敏度。在不增加發動機排量的基礎上，大幅提升功率和扭矩，在提高熱效率和功率的同時，有效降低油耗率和污染物排放。華泰圣達菲的車比較吵，但是不影響使用。幾萬塊的車很正常；油耗高，但是可以接受；減震器問題，這個是看你自己的內心；室內裝飾的制作工藝粗糙簡單；隔音差！

華泰寶利格動力：搭載1.8T渦輪增壓發動機和2.4L三菱發動機，全時四驅技術驅動。整體動力表現夠用，起步慢，但速度快。網友說“啟動速度不太好。畢竟車的重量在這里。1.7到1.8噸的重量讓它的起步性能不太好。當發動機轉速上升到2000轉時，你可以明顯感覺到渦輪增壓。華泰寶利格1.8t表現不錯：1。1.8T發動機采用航空級全鋁合金零件，強度提高，更輕便。2.DOHC雙頂置凸輪軸每缸四氣門結構，5500轉最大功率118kW，2100轉-4000轉峰值扭矩215nm，技術上優于傳統1.8T發動機；3.1.8T發動機采用霍尼韋爾超高壓TCI-泰克電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪遲滯問題，實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，在不增加發動機排量的情況下大幅提升功率和扭矩，在提高熱效率和功率的同時有效降低油耗率和污染物排放。華泰寶麗格動力方面，寶麗格智尊版本沒有變化，依然供應搭載1.8T汽油和2.0T柴油發動機的兩款車型，傳動部分全部匹配5速手動變速箱；油耗：據大部分網友反映，華泰寶利格油耗差，油耗高。

這車還沒發現什么通病。華泰圣達菲C9搭載1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，采用創新的霍尼韋爾超高壓TCL-Tech渦輪增壓技術，解決傳統渦輪增壓發動機的渦輪遲滯問題，實現與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，最大功率118Kw，最大扭矩215Nm，最大轉速170km/h，油耗100km/h(恒速)。這輛車在華泰圣達菲沒毛病，但是小毛病很多。另外，油耗高，品牌弱：1。對于華泰圣達菲來說，是韓系SUV車型，但北京市場銷售的所有汽油車型整體質量都沒問題。對于老款來說，只有幾個小問題，但現在都是新款，質量比之前的款好很多；從售后維修的反饋來看，消費者還是很滿意的。從綜合技術分析，華泰圣達菲C9是優秀的。配備GPS、電動天窗、電加熱真皮座椅、自動空調、定速巡航、電子防眩目內窺鏡等。3.圣達菲C9首次搭載1.8T汽油發動機，也是國內車市唯一搭載小排量渦輪增壓的suv。華泰圣達菲的通病就是質量差。華泰圣達菲前身是韓國的現代圣達菲。那時候圣達菲基本都是韓國進口的！2002年到2006年，基本都是進口。2005年以后，華泰在韓國圣達菲買了這輛車。

華泰原本和現代有合作協議，就像一汽大眾是中國公司，大眾是德國公司一樣。所以早期的車都叫華泰現代圣達菲，圣達菲只是一個越野車的名字。然而華泰卻越來越差。韓國現代覺得華泰的做法開始傷害現代在消費者中的聲譽。尤其是出現了一個所謂的1.8T怪胎之后，現代就不讓華泰用現代的品牌了，所以現在叫華泰圣達菲。華泰圣達菲和現代圣達菲的區別：1。華泰圣達菲是國產品牌，原本是合資企業，但現代撤資了。現在是純國產，在現代圣達菲老款車的基礎上自主研發。發動機和變速箱是中國制造的。現代圣達菲是進口車。其實圣達菲在韓國是中高端SUV比途勝好多了，在歐洲賣的也不錯。可惜在國內嫁錯了婆家，好車毀了。裝配水平差，做工粗糙。北京生產的SUV車型途勝和圣達菲同平臺，只是規格不同。而且北京現代不生產圣達菲車型，華泰在國內生產。原廠發動機和變速箱基本來自現代科技，車標也是現代的。后來為了增加競爭力，華泰換了發動機和變速箱，車標也改成了華泰自己的。值得一提的是，JAC瑞鷹還采用了現代圣達菲的技術。

在汽油發動機Traka上，由于日常生活中使用四驅，電控驅動方式分為四輪短時驅動(啟動中央LSD)和4WD/L，而柴油發動機Traka在特定情況下使用兩個車輪通過電控驅動控制系統調整為4WD和4WD/L。這兩套驅動系統是不同的，在實際使用中要分別對待。比如過極限路要用4WD/L，一般越野要用4WD。Traka這種汽油發動機，在一般越野道路上基本不需要改變駕駛模式。因為是4WD，所以此時在駕駛模式下不會啟動中央LSD(差速鎖)。現代Traka的原型是現代馬(GALLOP-ER)，馬是韓國第二代三菱帕杰羅：1。汽油發動機L4 2.4的Traka無論是動力還是乘坐舒適性都很出色，尤其是自動變速箱的自動變速，開車時幾乎察覺不到。如果強行加速，變速器會立即降檔，發動機轉速會非常迅速而安靜地增加。即使在發動機轉速高達5000轉的情況下，車內的聲音依然不大，發動機的震動幾乎察覺不到；2.柴油機Traka和它不一樣。首先，柴油機的震動是一定的，和汽油機怠速時的震動差不多。柴油機的震動在行駛中可以輕微的傳遞到排擋把手上，讓你感覺到柴油機在轟轟烈烈的運轉。其實這很正常，只是和汽油發動機相比。3.2.5升柴油機配增壓器，可使功率達到100PS。這個動力對于2.5升柴油發動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現也比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不及汽油機，但是柴油機的特點是汽油機無法比擬的，就是柴油機的低速輸出扭矩普遍較大，就像Traka一樣。Traka的底盤是縱向鋼梁，前后橋一體式結構。這種結構有利于保持最保守的離地間隙，非獨立懸掛形式的鋼橋也比較堅固，適合惡劣地形。與越野相關的尺寸，如前接近角、后離去角、縱向通過角等，一般都維持帕杰羅II的數據。但由于前后保險杠的包裹式裝飾，使得前后懸架的長度加長(即前后保險杠端部分別與前后輪之間的距離)，接近角和離去角減小。通過坡度較大的障礙物時有蹭地現象。此外，由于懸掛調校明顯“偏軟”，顛簸時底盤下沉明顯，過搓板路容易觸底。如果是純越野車，絕對不會出現這種情況，所以廠家將其定位為SUV是準確的。

華泰圣達菲1.5T換油需要4L左右；注：1。避免在不通風的車庫中長時間運行發動機。發動機排出的廢氣中含有一氧化碳，這是一種看不見、無氣味的有毒氣體。長期接觸低濃度一氧化碳氣體會引起頭痛、氣短、惡心嘔吐、身體虛弱和頭暈、心理混亂，甚至腦損傷。如果在車庫內啟動發動機，應打開車庫門或打開排氣裝置，以便隨時將車庫內的廢氣排出。即使在露天工作，也不要長時間停留在工作發動機的排氣管附近；2.避免用嘴吸油管。汽油不僅易燃易爆，而且有毒。尤其是含鉛汽油，會損害人的神經系統、消化道和腎臟。此外，汽油中還含有高濃度的硫化物。因為硫化氫也是有毒的，如果吸入汽油，會導致中毒或死亡。如遇吸入，應強迫自己嘔吐，并及時去醫院治療；3.避免使用化油器清潔劑。化油器清洗劑大多含有氯甲烷、芳香族化合物、乙醇等有毒物質，這些物質被吸入鼻子或濺到皮膚和眼睛上是非常危險的。華泰圣達菲1.5t排量機油添加量在4L左右；加油后可以查看油尺：1。提醒檢查機油的方法，加完油后啟動車輛，會后停車3分鐘后檢查；因為更換機油的同時需要更換機油濾清器，新換的機油濾清器里沒有機油，啟動車輛后機油會流入機油濾清器；關火3分鐘，讓油流入油鍋。這樣會使油檢更加規范；2.切記不要在坡道上檢查油量，因為車輛是傾斜的，油盤里的油是傾斜的，所以檢查的油量不標準；拔出油尺必須垂直于地面觀察；3.機油過多會影響曲軸的正常工作；還會導致車輛油耗增加。影響點：曲軸軸頸運行到下止點時，會碰到油，產生阻力，影響正常運轉，不允許；如果機油少，循環潤滑不足，會導致發動機內部零件加速磨損，損壞發動機。華泰圣達菲1.5t發動機機油容量在4升左右，華泰圣達菲1.5t機油需要增加4升。如果華泰圣達菲1.5t機油添加過多，會增加曲軸和連桿運轉時濺到氣缸內壁的機油量，即進入燃燒室的機油量大大增加，會增加燃燒室積碳，增加活塞運動阻力，降低發動機功率。因為進入燃燒室的機油量增加，尾氣排放惡化，影響三元催化轉化器的使用壽命。如果嚴格禁止，可能會損壞三元催化轉化器。

華泰圣達菲評估方法：1。路考。指試驗車輛的性能和技術參數。因為路試時間長，所以能反映出車輛在不同行駛條件下的表現。最好的時間是10-15分鐘。在二手車市場，可以選擇市場外的道路；2.從同一個地方開始加速。用力踩油門，看加速是否靈敏。檢查坡道上的車速是否增加。如果不順利，發動機動力不足。車輛使用時間長，磨損嚴重，必然會失去動力；3.手動離合器應平穩連接，并完全分離。離合器的常見故障是打滑、分離不徹底，會造成起步困難、行走無力、爬坡無力、變速器齒輪碰撞聲、起步抖動等。4.方向盤靈敏度。在寬敞的路面上，以15 km/h的速度行駛，左右轉動方向盤，確認是否靈活，是否有正扭矩。不要打方向盤逃跑。5.檢查終傳動。在40km/h的速度下，突然松開油門，然后用力踩油門，檢查主減速器是否發出很大的噪音。

先拆下方向盤兩側主氣囊的固定螺絲，取出主氣囊，再拆下方向盤的固定螺絲。拆卸后，雙手輕敲方向盤數次，然后取出方向盤。如果更換大輪胎，最好換成備胎；否則備胎不全尺寸，使用不方便。側面有螺絲。拆下螺釘。側面有兩個洞，里面有兩個夾子。弄個小東西進去，打開夾子拿下來。汽車備胎注意事項：1。定期檢查備胎。在例行保養時或者長途出行前，很少有車主會檢查備胎，這一點往往被一些不專業的維修店所忽視。備胎的檢測主要是檢查胎壓、磨損、裂紋。在輪胎胎面磨損到磨損標記線之前，盡快更換輪胎。如果胎側有小裂紋，就不能用于長途或高速行駛，因為輪胎胎側薄，高速行駛容易爆胎。2.機油和備胎沒有放在一起。輪胎的主要成分是橡膠，橡膠最怕的是各種油品的侵蝕。車主經常在后備箱存放潤滑油等油品。這些油一旦接觸到輪胎，就會造成輪胎充氣和糜爛，大大降低輪胎的使用壽命。3.備胎的壽命在4年左右。很多車主認為，只要把備胎放在后備箱里不用，就可以“活一百年”。這是不對的。經常發生車主爆胎后想換備胎，卻發現備胎已經嚴重老化多年，已經是廢胎了。因為輪胎是橡膠制品，存放太久會老化。一般輪胎的老化期在4年左右。因此，備胎應該在4年后更換。如果車內有工具，拆下側面有兩個孔的螺絲，取出主氣囊。一般來說，在換胎這件事上，如果你的備胎長時間放在后備箱里，還是提倡換的好。隨著時間的推移，輪胎容易氧化。

華泰圣達菲為什么便宜？廣州車展有多少新車發布上市？我想對于很多看了車展的媒體同行來說，他們是沒有概念的。畢竟作為一年一度的大型車展，有太多的新車出現，但總有一些品牌給我們留下了深刻的印象，而我們今天要說的，就是那些在中國品牌市場已經沉沒或者被邊緣化的品牌。在離開大眾視線很久之后，該品牌終于在廣州車展上市了一款非常便宜的新車。這個牌子是華泰汽車，這款新車是圣達菲提前上市的2.0L手動車型圣達菲7。起售價僅為69800元，是一個非常低調的定價。實際上圣達菲是可以接受的。畢竟是合資車：1。華泰圣達菲可以說是老款了，無論是技術還是外觀都沒有太大的進化。搭載2.7升V6自然吸氣發動機，只有179馬力的最大功率和245nm的最大扭矩，但在實際使用中表現不錯。整車噪音控制和操控感較差，變速箱也很老舊，整車比較落后。不過這款搭載V6發動機，自動變速箱，四驅系統的SUV，售價也就13萬左右，非常便宜實惠。2.圣達菲新車新勝達已經下線兩年了。舊車保值率會很差，保有量也不高。沒有圖森高。這兩款車只是品牌不同，一切都是一樣的。買這種車最需要考慮的是保值。一輛車不可能開一輩子，周期大概三年。到那時，這輛韓國車會花掉你很多錢。注重個性的代價是很沉重的；3.目前SUV比較火，越來越便宜。但它們基本上都是后輪驅動的面包車底盤，很少像經典的圣達菲底盤。華泰圣達菲車型是華泰集團和韓國現代的合資品牌，發動機技術和韓國現代一樣，是合資發動機。對于發動機，有柴油和汽油。在燃油合理性方面，柴油機的合理性比較高，高壓共軌技術的使用也比較先進。車身剛性方面，這款車型是城市SUV和農村車的結合，舒適性的調校比上一年高了一點。它是一款安全的車身，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得五星安全保障榮譽，在美國公路保險協會IIHS碰撞測試中獲得最安全SUV榮譽。這方面應該沒有問題。

寶麗格是華泰汽車在2011年底推出的一款車。它是在圣達菲的底盤基礎上開發的。軸距2620mm，搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，最大扭矩215N.m寶利格同時推出兩款車型，另一款2.4L搭載沈陽航天三菱公司的發動機。最大功率157馬力采用全時四驅技術。這車還是不錯的。華泰寶麗格還是不錯的，設計不錯，性價比高。可以從：1開始。外觀方面：寶麗格在保時捷卡宴的基礎上打造，霸氣設計，線條流暢自然，硬朗動感；網友反映整體造型豪華，但車漆薄軟，鈑金工藝一般；2.內飾：內飾設計豪華，整體內飾為棕色。楓葉裝飾將內飾的豪華氣息發揮到極致，配置也很豐富；但同時很多地方用的是硬質材料，質感差，需要改進。3.空間：車身較高，內部空間寬敞舒適。網友大贊“乘坐空間不錯，尤其是在人們看重的腿部和頭部空間，有不錯的表現；4.操控：華泰寶利格視野開闊；檔位清晰，換擋平順；底盤高，通過性好；網友反映操控不錯，剎車系統表現不錯；但是交通噪音很大。寶格麗的關鍵優勢是空間大、動力足、舒適性好、油耗低。缺點是少還是多？畢竟華泰造車時間不長，修起來比較麻煩，但還是推薦，因為車總會有問題。

寶格麗的主要優勢是空間大，動力足，舒適性好，油耗低。缺點是少還是多？畢竟華泰造車時間不長，修起來比較麻煩。同價位的車有比亞迪S6和長城哈弗H6，很出眾，但是寶格麗也不差，除了做工。個人認為華泰寶麗格的優點是實用，價格也不錯，缺點是做工和保值性差：1。外觀方面：寶麗格在保時捷卡宴的基礎上打造，霸氣設計，線條流暢自然，硬朗動感；網友反映整體造型豪華，但車漆薄軟，鈑金工藝一般；2.內飾：內飾設計豪華，整體內飾為棕色。楓葉裝飾將內飾的豪華氣息發揮到極致，配置也很豐富；但同時很多地方用的是硬質材料，質感差，需要改進。3.空間：車身較高，內部空間寬敞舒適。網友大贊“乘坐空間不錯，尤其是在人們看重的腿部和頭部空間，有不錯的表現；4.操控：華泰寶利格視野開闊；檔位清晰，換擋平順；底盤高，通過性好；網友反映操控不錯，剎車系統表現不錯；但是行駛噪音大；5.動力方面：搭載1.8T渦輪增壓發動機和2.4L三菱發動機，全時四驅技術驅動。整體動力表現夠用，起步慢，但速度快。網友說“啟動速度不太好。畢竟車的重量在這里。1.7到1.8噸的重量讓它的起步性能不太好。當發動機轉速上升到2000轉時，你可以明顯感覺到渦輪增壓。這車還是很不錯的。看起來有點像卡宴，內飾仿照卡宴。是一款性價比很高的車。嚴格來說，華泰汽車的四道工序中有三道是全自動的，包括焊接、噴漆、沖壓。中國的車都是手動的，沒有自動化。當然，這款車是一款評價非常高的車。

現代華泰Traka售價26.98萬左右，品牌華泰現代，級別SUV，2.9l150hp L4發動機，5速手動變速箱，長寬高471018601790，5門5座SUV車身結構。估計還行吧，四驅。它燃燒石油。現代華泰Traka大概需要10萬到25萬：1。汽油機L4 2.4的Traka無論是動力還是乘坐舒適性都很優秀，尤其是自動擋。駕駛過程中的自動換擋幾乎察覺不到。如果強行加速，變速器會立即降檔，發動機轉速會迅速而安靜地升高；2.即使在發動機轉速高達5000轉的情況下，車內的聲音依然不大，發動機的震動幾乎察覺不到。Traka柴油機和它不一樣。首先可以肯定的是，柴油機的振動較大，和汽油機怠速時的振動相似。行駛時，柴油機的震動可以輕微的傳遞到排擋把手上，讓你感覺柴油機運轉的很旺盛。其實這很正常，只是和汽油機相比的一種感覺。10萬左右。現代Traka的原型是現代GALLOP-ER，是韓國三菱帕杰羅的第二代。當然，不考慮Traka在高速公路上的現象，它在越野上的能力還是可以的。但如果把Traka描述成越野車，廠家是不會同意的，有些測試結果也不一定支持這種說法。

沒關系。我的也是2.0柴油版。感覺百公里油耗沒那么高。63升的油箱，加上蓋子，估計有68升左右。我從湖北襄陽開車到四川樂山，開了大概1170公里，加了一箱油。中途不加油，還有一箱回家。但我在高速公路上只跑80到90公里，超過95公里就要費油。華泰寶利格柴油版2.0一般，但不是特別好：1。寶麗來的柴油機型號為OED483Q Q .歐意德2.0T電控高壓共軌渦輪增壓柴油機；2.性能出眾，功率不亞于同排量汽油車，扭矩高出三分之一，工況油耗8升左右；這臺發動機實際上是華泰、意大利VM和德國ZF和博世技術公司的產品。優點就不說了。柴油車扭矩小，省油。4.先說缺點。這款發動機采用了意大利和德國的技術(所以叫歐意德)。電控高壓共軌是博世的，也就是說用的是博世的高壓油泵。哥們，不知道你有沒有修好柴油機。高壓油泵很貴，博世的更貴。這車還不錯。柴油機壞了，搬家要幾千，大修要幾萬。油耗高。華泰寶利格柴油版2.0，還不錯，油耗低。動力方面，預計新車將延續現款車型的動力總成。兩款發動機均匹配5速手動變速箱或4速手自一體變速箱。

二手車要看車的具體情況。如果車齡、車況、價格都可以，可以買。如果之前被水浸泡過、燙傷過、發生過事故或者檢修過，建議不要購買。現代Traka的原型是現代GALLOP-ER，是韓國三菱帕杰羅的第二代。所以不管特拉卡在高速公路上的表現如何，他在越野上的能力還是可以的。但如果把Traka描述成越野車，廠家是不會同意的，一些測試結果也不支持這種說法。華泰Traka的二手車，如果車況好，價格實惠，還是挺好的。值得入手：1。目前二手車價格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價，使得二手車價格出現一些變化。2.為此，該車對自己車型的新車交易價格有一個清晰的認識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市面上最暢銷的車型，二手車銷售價格=新車價格(凈新車價格)x90 %；3.如果市場上有知名車型，其二手車價格=新車價格(新車凈價)x80%。如果市場份額小，品牌不知道廣大冷車主，其二手車價格大概是：新車價格(新車凈價)x70%(甚至更低)。如果車況好，價格合適，值得購買。作為輕型代步車，還是很不錯的。它的燃油經濟性、外觀、空間、內飾基本都不錯，比較適合家用車。Traka的底盤是縱向鋼梁，前后橋一體式結構。這種結構有利于保持最保守的離地間隙，非獨立懸掛形式的鋼橋也比較堅固，適合惡劣地形。與越野相關的尺寸，如前接近角、后離去角、縱向通過角等，一般都維持帕杰羅II的數據。但由于前后保險杠的包裹式裝飾，使得前后懸架的長度加長(即前后保險杠端部分別與前后輪之間的距離)，接近角和離去角減小。

曲軸位置傳感器是電噴發動機中最重要的傳感器，尤其是在集控系統中。也是點火系統和燃油噴射系統共用的傳感器。曲軸位置傳感器的功能是監控曲軸位置，以便發動機計算機能夠感應速度信號。如果曲軸位置傳感器出現故障，電腦將無法監測到轉速信號，判斷你是否點火，點火。華泰圣達菲2.0柴油版打不著火的原因如下：1。點火系統：可能是車輛火花塞失效，點火模塊失效，導致火花塞無法點火，所有無法點燃混合氣的車輛無法啟動；2.燃油噴射系統：可能在燃油噴射系統中。噴油器故障，汽油泵供油壓力不足，噴油回路故障，車輛無法啟動；3.啟動系統：啟動系統中的電池可能損壞，沒有足夠的電力驅動啟動電機，車輛無法啟動。另一種可能是起動馬達損壞。1.最直接的原因是鑰匙沒電了，直接更換鑰匙電池就行了；2.車輛鑰匙不在車身或感應區，把鑰匙放在車身或車內即可；還有無線電干擾，特別是軍事禁區附近。把鑰匙放在一鍵啟動信號的接收區域附近(一般在轉向柱或中控臺附近)就可以解決這個問題。

在內飾材料和裝配工藝方面，國產圣達菲也一直保持著較高的水平。比如儀表盤表面覆蓋手感好的軟塑料，接縫處理得當。當然，這并不是說他的精致程度比得上同價位的車。畢竟SUV綜合制造成本高，做到這一點并不容易。另外，無論是標準還是豪華，圣達菲都提供了淺灰色和棕色兩種內飾顏色，不能說是不為用戶著想。華泰圣達菲：1。新上市的華泰圣達菲外觀前衛，造型多變。整個車身造型充滿動感和時尚。據華泰汽車集團技術工程師介紹，2.7升V6全鋁發動機在發動機轉速達到6000轉/分時，最大輸出功率為131.6 kW，發動機轉速達到4000轉/分時，可提供225Nm的最大扭矩.2.2.0升VGT柴油發動機在4000轉/分時的最大輸出功率為92.6 kW，在2000轉/分時的最大扭矩為290nm。強勁的動態性能，讓華泰圣達菲即使在光禿禿的河灘上，或是長滿蒿草的鄉村，也能輕松前行。3.此外，作為華泰圣達菲的主力產品，2.0L柴油版圣達菲在傳承經典“萬人迷”的同時，搭載了全球最先進的柴油發動機技術，——CRDI高壓共軌柴油直噴發動機系統和VGT變截面渦輪增壓系統。百公里油耗僅為6.3L，排放率先達到歐III標準。舒適是圣達菲的一大亮點。無論是軟懸掛的設置，還是225/70R16厚度的胎壁，基本上都可以將大部分的地面震動溶于無形。即使是道路左右兩側的顛簸也會傳遞到汽車上，衰減成輕微的震動。就像在水上航行一樣，美國車的味道十足。但是，這樣也會抹殺開車時的路感。駕駛員很難通過輪胎和方向盤的反饋感知車輛行駛在什么路況下，更不用說以過高的速度拐彎來換取駕駛樂趣。那只會讓你弄巧成拙，因為這真的不是一輛SUV該做的。